Coupé Smart City CDI Pur

Mae'n beryglus o ddeniadol i'w drin (ie, mae'n wir nad oes angen lle parcio arnoch chi, ond fe welwch un!) ac mae'n wych o smart ar yr un pryd. Nid "hanner car" yw Smart, fel y mae rhai yn ei alw - yn ystod yr amser a dreuliwyd gyda'i gilydd, trodd allan i fod yn gar a hanner!

Er enghraifft, os ydw i (Duw faddau i mi!) erioed wedi aros i fenyw droi'n wyrdd (darllenwch: rydych chi wedi trwsio minlliw neu sgleinio hoelen) neu wedi manteisio ar eiliad o'r fath i anadlu rhywbeth dymunol i ffôn rhywun, a, wrth gwrs, yn ddryslyd wedi anghofio mynd i'r un gyntaf, ni chlywais y symffoni hysterical o utgyrn tu ôl i mi! ? Mae gan y car drosglwyddiad awtomatig a chymerodd y technegydd ofal ohono i mi - roeddwn i'n gyrru'n esmwyth.

Ond er bod y Smart yn fregus i ddau, mae wedi cael ei forthwylio i'w ben ers ei eni - mai dim ond trol siopa modur ychydig yn fwy ydyw, car parc difyrrwch, neu gar poced mor fach fel y byddai'n well gen i gario gwneuthurwr watsys. na mecanig atgyweirio ceir.…

Ond, medden nhw, mae'r gwenwyn mewn poteli bach. Efallai ei bod yn wir bod Smart hyd yn oed yn fwy addas ar gyfer dau berson - neu hyd yn oed ar gyfer un - yn enwedig os oes ganddo, fel fi, anffurfiad rhyfedd ac anwelladwy (?) sydd, ar gyfer pob taith o gartref, "rhag ofn" yn cymryd 7 cesys). Yn fyr, ddim yn rhy dynn! Fe wnes i, am un, wasgu i mewn iddo'n gyfforddus iawn gyda fy nau fetr o draed a'r holl sbwriel a ddaeth gydag ef... Ac yna daeth y car doniol hwn yn fag bach mawr "Billy's Sport" i mi.

Mae The Smart bron i hanner maint car arferol – mae’r adar (i rai dynion sy’n cysuro) eisoes yn gwegian bod merched yn “syrthio” nid o ran maint ond mewn techneg dda… Ac mae gan Smart – techneg soffistigedig i orchfygu merched – gydag a ymddangosiad bregus, ond y tu ôl sy'n cuddio natur benderfynol (100 ataliad am jôc, felly wyddoch chi!) a'r swyn duriog hwnnw o ddyn sy'n sylweddoli bod menyw eisiau bod yn falch ohono.

Ac, ferched, os nad ydych chi wedi cael amser i drin eich hun eto, Smart yw'r hyn sydd ei angen arnoch chi bob amser mewn bywyd. Gan y gall person cariadus (ac annwyl) ein helpu i ddod yr hyn yr ydym am fod, byddwch hefyd yn dysgu yn ei gragen, yn ogystal â theimlo'n ddiogel, y byddwch yn derbyn cadarnhad eich bod nid yn unig yn brydferth ac yn gymeradwy fel menyw, ond hefyd yn ofnadwy o glyfar, a gyrrwr profiadol nad yw byth yn cael trafferth parcio i'r gwrthwyneb.

O ie, fy Brihtko… Fe wnaethom ni, fel amaturiaid cydlynol, fwynhau cyffro taith gyflym a dibynadwy iawn. Ac ar yr un pryd, AH ac AH! , copaon asffalt profiadol ar gyflymiadau gwyllt, yr ydym yn colli y jyngl trefol ... Os bydd rhywun yn honni bod heddiw y car yn symbol statws, yna Smart yn a llawer mwy - mae'n symbol rhywiol.

Fodd bynnag, pan gymerais ef bron fel fy gwrthrych fetish, roedd yn ymddangos yn sydyn i mi fod fy eroticization o bentwr bert o ddalennau metel meddylgar ac wedi'u trefnu'n esthetig eisoes ychydig yn wyrdroëdig. Ar y pryd, roeddwn i’n meddwl … wel… gallwn i symud fy libido i rai, er ychydig yn feddalach (ond nid bob amser mewn caledwch () ond, felly, bod yn fwy byw. Ychydig o sgiliau acrobatig, ychydig yn graff ac yn ystwyth a... hmm.. Dw i'n dweud wrthych chi - mae gan y Smart ataliad gwych. Mwy am hynny dro arall.

Nina Orel

Llun: Aleš Pavletič.

Coupé Smart City CDI Pur

Meistr data

Gwerthiannau:	Cyfnewidfa AC doo
Pris model sylfaenol:	10.373,66 €
Cost model prawf:	2.749.575 €
Pwer:	30 kW (41 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	19,8 s
Cyflymder uchaf:	135 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	3,4l / 100km
Gwarant:	2 flynedd heb gyfyngiad milltiroedd; Gwarant gwrth-rwd 6 blynedd, milltiroedd diderfyn 1 flwyddyn Cymorth smartmove symudol

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	injan: 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel pigiad uniongyrchol - gosod ar draws y cefn - turio a strôc 65,5 x 79,0 mm - dadleoli 799 cm3 - cywasgu 18,5:1 - pŵer uchaf 30 kW (41 hp) ar 4200 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar uchafswm pŵer 11,1 m / s - pŵer penodol 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - trorym uchafswm 100 Nm yn 1800- 2800 / min - crankshaft mewn 4 Bearings - 1 camshaft yn y pen (cadwyn) - 2 falf fesul silindr - bloc a phen wedi'i wneud o fetel ysgafn - chwistrelliad tanwydd trwy'r system Gyffredin Rheilffyrdd - turbocharger gwacáu, gorbwysedd aer gwefru 0,8 bar - Aftercooler - Hylif wedi'i oeri 4,5 l - Olew injan 3,2 l - Batri 12 V, 61 Ah - eiliadur 50 A - Trawsnewidydd catalytig ocsideiddio
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru'r olwynion cefn - cydiwr sych sengl - blwch gêr robotig 6-cyflymder gyda modd sifft dilyniannol, swyddi lifer sifft NR - (+/-) - cymarebau gêr I. a VI. 3,380 awr; II. mewn t. 2,450; III. a thithau. 1,760 o oriau; gêr gwrthdro 3,155 - gêr yn gwahaniaethol I., II. yn III. piniwn 3,667, gwahaniaethol am VI., V. a VI. gêr 1,353 - olwynion blaen 3,5J × 15 - teiars blaen 135/70 R 15 T, olwynion cefn 5,5J × 15 - teiars cefn 175/55 R 15 T, ystod dreigl 1,73 m - cyflymder yn VI. gerau ar 1000 rpm 43,6 km/h
Capasiti:	cyflymder uchaf 135 km / h - cyflymiad 0-100 km / h mewn 19,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasoil)
Cludiant ac ataliad:	coupes cyfuniad - 3 drws, 2 sedd - corff hunangynhaliol - Cx = 0,37 - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - echel gefn DeDion, rheiliau croes, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau dwy olwyn , disg blaen, drwm cefn, llywio pŵer, ABS, EBV, brêc parcio mecanyddol cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer, 4,0 tro rhwng pwyntiau eithafol
Offeren:	Cerbyd gwag 805 kg - Pwysau cerbyd gros a ganiateir 990 kg - Dim tynnu trelar - Dim llwytho to
Dimensiynau allanol:	hyd 2500 mm - lled 1515 mm - uchder 1549 mm - wheelbase 1812 mm - blaen trac 1285 mm - cefn 1354 mm - radiws gyrru 8,7 m
Dimensiynau mewnol:	hyd (dangosfwrdd i gefn y sedd/caead cefnffyrdd) 940/1400 mm - lled blaen (pengliniau) 1250 mm - uchder y sedd flaen 990 mm - sedd flaen hydredol 900-1130 mm - hyd y sedd flaen 500 mm - olwyn llywio diamedr cylch 370 mm - tanc tanwydd 22 l
Blwch:	(arferol) 150-260 l

Ein mesuriadau

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, milltiroedd: 455 km, teiars: Continental ContiEcoContact EP
Cyflymiad 0-100km:	24,0s
1000m o'r ddinas:	42,8 mlynedd ( 123 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) t
Hyblygrwydd 80-120km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) T.
Cyflymder uchaf:	135km / h (WE.)
Lleiafswm defnydd:	4,3l / 100km
Uchafswm defnydd:	7,1l / 100km
defnydd prawf:	6,6 l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	84,6m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	49,0m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	69dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	68dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	65dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	70dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	69dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	69dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	73dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	72dB
Gwallau prawf:	gollyngiadau tanwydd (dileu camweithio mewn un diwrnod)

Sgôr gyffredinol (253/420)

• Mewn gwledydd cyfoethocach, lle mai'r Smart yw'r trydydd car yn y teulu, mae ganddo fywyd haws oherwydd ei fod ar gyfer y ddinas yn unig ac yn wych: diolch i'w ystwythder a'i ddiymhongarwch o ran parcio. Ond eisoes fel ail beiriant, nid yw'n llwyddo, gan fod ei ddefnyddioldeb (yn ofodol ac o ran perfformiad) yn rhy gyfyngedig. Yn siomedig gyda'r dewis o ddeunyddiau a rhwyddineb defnyddio'r tu mewn!

• Y tu allan (14/15)

  Mae'r corff yn fanwl gywir yn arddull y Swistir ac mae'r tu allan yn unigryw, yn ddeniadol ac yn boblogaidd gyda'r mwyafrif.

• Tu (79/140)

  Mae gan y plentyn bach ddigon o le i ddau ac mae hefyd wedi'i grefftio'n ofalus y tu mewn, gyda deunyddiau is na'r cyffredin, rhwyddineb eu defnyddio ac offeryniaeth.

• Injan, trosglwyddiad (30
  
  
  / 40

  Mae'r injan yn dda iawn, yn fywiog ac yn llyfn, nid oes unrhyw sylwadau ar y cymarebau gêr yn y blwch gêr, dim ond yr effeithlonrwydd sy'n is na'r cyfartaledd: mae'n arafu ac yn crebachu.

• Perfformiad gyrru (51
  
  
  / 95

  Mae'n gyfeillgar i yrwyr, yn enwedig y lifer gêr gyda symudiad rhagorol. Mae'r sefyllfa ar y ffordd, sefydlogrwydd a thrin yn is o lawer na'r cyfartaledd. Fel arall, mae'n amrywio o gwmpas y cyfartaledd.

• Perfformiad (16/35)

  Hyd yn oed o ystyried cyrchfan y ddinas, mae'r cyflymiad yn amlwg yn wan, hyd yn oed yn waeth o lawer na'r hyn a addawyd.

• Diogelwch (33/45)

  Dau fag awyr yn unig sydd ganddo ac mae ganddo frecio gwael iawn a brecio aflonydd iawn. Mae diogelwch gweithredol yn dda iawn.

• Economi

  Ychydig iawn o danwydd y gall ei ddefnyddio, mae ganddo warant gweddus, ac mae'n cadw'r pris a ddefnyddir yn dda, ond yn gyffredinol mae'n ddrud iawn.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad, delwedd

bychander, deheurwydd

gwelededd

dyluniad mewnol gwreiddiol

gofod salon

sedd

symudiad y lifer gêr

defnydd o danwydd

pris

edrych mewnol rhad

deunyddiau mewnol, switshis

offer sylfaenol prin

rhy ychydig o le ar gyfer eitemau bach

corneli marw

blwch gêr araf, cychwyn araf, symud gêr

ataliad lletchwith

pŵer is na'r cyffredin