Gyriant prawf VW Tiguan: Lluniau swyddogol ac argraffiadau byw cyntaf
Yn 4,43 metr o hyd, 1,81 metr o led ac 1,68 metr o uchder, mae'r Tiguan mewn gwirionedd yn fwy na'r Golf Plus (sy'n union 4,21 metr o hyd), ond yn dal i fod yn sylweddol fwy cryno na'i gymar Touareg mwy gyda Hyd ei gorff yw 4,76 metr. Cafodd cynrychiolydd auto motor und sport yr anrhydedd i gymryd rhan ym mhrofion terfynol y car yn Namibia.
Yn ôl adran farchnata'r cwmni, mae'r model newydd yn perthyn i'r categori o geir amlswyddogaethol trefol, sy'n gwbl addas i'w defnyddio gan bobl sy'n arwain ffordd o fyw egnïol yn eu hamser rhydd. Gellir symud y sedd gefn 16 i safle llorweddol ac mae'r gefnffordd yn dal rhwng 470 a 600 litr. Benthycir y cysyniad hwn o'r Golf Plus (gyda llaw, mae tu mewn i'r Tiguan yn dangos cynllun eithaf agos at y model hwn), ond gan VW maent yn addo llawer mwy o emosiynau.
Ymarferoldeb a thechnoleg soffistigedig
Mae system llywio oddi ar y ffordd RNS 500 wedi'i chyfarparu â gyriant caled 30 GB a llawer o swyddogaethau ar gyfer llywio traws gwlad. Mae rheolaeth y system hon yn seiliedig ar egwyddor newydd, gan gynnwys botymau ar gyfer y brif ddewislen, dau fotwm cylchdro a sgrin gyffwrdd, a bydd y dechnoleg hon yn cael ei defnyddio yn y dyfodol ar gyfer modelau Touran, Touareg a Passat.
Mae'r system gyriant pob olwyn yn seiliedig ar gydiwr Haldex ac yn dechnegol mae'r car yn agosach at y Passat nag at y Golf: er enghraifft, mae'r siasi yn cael ei fenthyg o'r Passat 4motion a derbyniodd is-ffrâm alwminiwm wedi'i atgyfnerthu. Balchder arbennig o beirianwyr y brand yw'r rheolaeth electromecanyddol cenhedlaeth newydd, y gwnaethant fuddsoddi gyntaf yn y model hwn. Mae technoleg arbennig yn gofalu am leihau dirgryniad olwyn llywio wrth yrru dros lympiau neu rwystrau anwastad fel creigiau, clodiau daear, ac ati.
Ar y ffordd, dylai'r car ymddwyn fel Golff a Turan.
Mae VW yn addo gwelededd rhagorol i bob cyfeiriad yn ogystal ag ergonomeg impeccable ym mhob ffordd. Mae fersiwn sylfaenol y Tiguan yn seiliedig ar olwynion Zoll 16 modfedd gyda theiars 215/65, teiars 17-modfedd gyda theiars 235/55 a theiars 18 modfedd gyda theiars 235/50 ar gael hefyd, mae cysur gyrru yn parhau i fod yn dda hyd yn oed gyda'r olwynion mwyaf, ac mae'r ymddygiad ar y ffordd yn ymarferol nid yw'n wahanol i un Golff neu Turan. Mae gan fersiwn newydd yr injan 1.4 TSI bwer o 150 hp. o. ac mae mwy na goddef pwysau peiriant 1,5 tunnell. Mae'r uned yn ymateb yn ddigymell i gyflenwad nwy ac yn darparu dynameg ragorol. Mae'n ddiddorol nodi bod gan lwybr gyrru'r model hwn gêr gyntaf fyrrach nag unrhyw fodel VW arall.
Pecyn arbennig oddi ar y ffordd
Gellir archebu Tiguan hefyd mewn addasiad Trac & Field arbennig, sy'n cynnwys ongl ymosod 28-gradd flaen. Manylyn diddorol arall o'r pecyn oddi ar y ffordd yw dull gweithredu ychwanegol sy'n newid nodweddion yr holl systemau electronig yn y car er mwyn gwella ymddygiad ar dir anodd. Mae yna hefyd gynorthwyydd electronig ar gyfer cychwyn, ond yn dal i fod: mae clirio tir y car yn 190 milimetr, felly, er gwaethaf yr offer trawiadol ar gyfer SUV dinas, ni ddylai rhywun ddisgwyl oddi ar y ffordd bythgofiadwy.
Testun: beic modur a chwaraeon
Lluniau: Volkswagen
