Adolygiad Dodge Journey 2008

Oherwydd yn y bôn mae ganddo bopeth sy'n agor ac yn cau a llawer ohono.

Mae blychau storio ar bron bob ardal llawr rhydd, y rhan fwyaf gyda leinin symudadwy a golchadwy y gallwch storio offer budr neu unrhyw beth yr hoffech ychwanegu rhew ato. Mae'r blwch menig wedi'i rannu'n ddau gyda pharth oeri i gadw cwpl o ganiau (neu hyd yn oed botel fawr o win) yn oer. Mae pob un heblaw sedd y gyrrwr yn plygu i lawr am fwy o le storio, ac mae sedd flaen y teithiwr yn cynnwys hambwrdd caled defnyddiol wedi'i ymgorffori yn y gynhalydd cefn.

Mae drysau eilaidd yn agor 90 gradd i hwyluso mynediad cefn a chefn i bobl a chargo.

Ac os dewiswch y system sain/llywio/cyfathrebu dewisol $3250 MyGIG, sydd bellach yn dod â gyriant caled 30GB, gallwch hefyd gael chwaraewr DVD ail-reng $1500 sy'n agor i lawr o'r to.

Seddau lledorwedd yn yr ail a'r drydedd res, seddi theatr y gall plant eu gweld o'u cwmpas, clustogwaith ymlid baw a drychau ochr sy'n plygu ar gyfer parcio haws.

Hefyd, mae yna atyniad o gyffyrddiadau braf fel seddi wedi'u gwresogi a chlustogwaith lledr ar gyfer y fersiwn ar frig y llinell.

A hyn i gyd yn arddull SUV gyda rhwyll Dodge o'i flaen? Mae'n freuddwyd mam pêl-droed.

Ac mae ei wneuthurwr yn gobeithio y bydd tua 100 ohonyn nhw'n ymddangos bob mis i godi un o'r ystafelloedd arddangos.

Mae Dodge yn ei alw'n groesfan rhwng car teithwyr, SUV, a char teithwyr.

Ond oni fydd hynny'n lleihau gwerthiant cyd-chwaraewr Chrysler, y fan deithwyr Grand Voyager?

Nid yw rheolwr gyfarwyddwr Chrysler Awstralia, Jerry Jenkins, yn meddwl hynny.

“Grand Voyager yw brenin yr holl Bobl sy’n Symud. Mae hwn ar gyfer y rhai sydd â diddordeb yn y goreuon, gyda’r holl glychau a chwibanau a chysur,” meddai Jenkins.

“Mae The Journey wedi’i chynllunio ar gyfer pobl sy’n frwd dros yr awyr agored sy’n chwilio am le, hyblygrwydd a defnyddioldeb mewn pecyn steilus a fforddiadwy.

“Dim cymaint o le a chysur â Voyager, ond dim yr un pris.

“Yn emosiynol, edrychiadau gwych a brand gwahanol cyffrous. Ar yr ochr resymegol, cysur mawr, defnyddioldeb, diogelwch, ac ati. Yn edrych yn fodern, yn fodern, a bydd yn apelio at y farchnad dorfol.”

trawsyriadau

Daw Dodge Journey R/T gyda turbodiesel wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol newydd am $46,990, neu V6 o betrol wedi'i baru â'r awtomatig chwe chyflymder a ddefnyddiwyd yn flaenorol yn yr Avenger am $41,990, tra bod y SXT ar gael gyda phetrol yn unig. yr injan yn costio $36,990.

Mae'r turbodiesel 2.0-litr yn datblygu 103 kW o bŵer a 310 Nm o torque, a'i ddefnydd yw 7.0 litr fesul 100 km.

Mae'r injan betrol V2.7 6 litr yn datblygu 136 kW o bŵer a 256 Nm o trorym. Nid yw'n syndod bod gasoline yn defnyddio tua thri litr yn fwy fesul 100 km na diesel.

tu allan

Mae'r prif oleuadau halogen cwad, y paneli lliw corff a'r gril yn pwysleisio'r steilio cyhyrol sy'n nod masnach Dodge, er ei fod wedi'i gyweirio i lawr ar gyfer y Journey.

Mae'r ffenestr flaen ar oleddf yn llifo'n esmwyth i'r sbwyliwr cefn, gan amlygu'r rheiliau to dur di-staen a thair ffenestr ochr fawr. Mae bargodion byr ar y blaen a'r cefn, bwâu olwynion cerfluniedig a phileri B lled-sglein a phileri C yn rhoi golwg hwyliog i'r car.

Diogelwch

Mae pecyn bag aer cynhwysfawr yn cychwyn y rhestr hir o nodweddion diogelwch Dodge Journey, gan gynnwys ABS, ESP, lliniaru rholio electronig, rheolaeth siglo trelar, monitro pwysau teiars, rheoli tyniant, a chymorth brêc.

Gyrru

Y peth cyntaf y byddwch chi'n sylwi arno am y tu mewn i'r Journey yw ansawdd yr arwynebau, sy'n welliannau enfawr dros rai modelau blaenorol. Mae'r plastig yn feddal - hyd yn oed mewn rhai mannau ar y dangosfwrdd - ac yn teimlo'n dynnach o gwmpas.

Ac ar ôl i chi ddatblygu dilyniant o ddolenni, gallwch chi godi, gostwng, plygu a gosod y seddi yn hawdd mewn amrywiaeth o ffyrdd.

Mae gofod cargo o 397 litr yn codi i bron i 1500 pan fydd yr holl seddi wedi'u plygu i lawr ac mae lle gwych i deithwyr ail res, er bod y drydedd res yn rhy agos at y llawr i fod yn gyfforddus ar gyfer coesau hir.

Mae'r ddwy injan yn ddigon parod, ond mae'r V6 yn cael trafferth gyda phwysau 1750kg y Journey wrth i chi ymosod ar y bryniau, ac mae'n debygol o deimlo'r pwysau ychwanegol os ydych chi'n llawn dop.

Mae'r turbodiesel yn darparu gwell ymateb, er y gall fod ychydig yn swnllyd yn segur.

Mae yna ychydig o gofrestr corff os trowch yn gyflym, ond mae ymddygiad ffyrdd cyffredinol yn eithaf da ar gyflymder arferol ar gyfer y math hwn o gerbyd, ac mae'n amsugno arwynebau bitwminaidd anwastad yn hawdd nes i chi daro'r cyflymydd, a all ei wneud yn anhylaw.

Roedd y llywio yn rhyfeddol o ysgafn ar gyflymder isel, fodd bynnag, nid oedd yn ymddangos ei fod yn ychwanegu digon o bwysau ar ben uchel y raddfa.

Ond roedd y cyfan ar ffyrdd gwledig diddorol ar gyflymder uchaf y rhan fwyaf o'r amser. A bydd y rhan fwyaf o Deithiau yn drefol, lle byddai nodweddion fel llywio ysgafnach o fantais.

Dylai prynwyr sy'n chwilio am ryfelwr teulu trefol am bris da ddewis y Siwrnai.