Gyriant prawf VW T-Roc: chwaraeon a cherddoriaeth

Argraffiadau cyntaf o SUV mwyaf newydd a mwyaf fforddiadwy Volkswagen

Yn bendant mae lle i'r T-Roc yn yr haul. Hyd yn oed ar wahân i amodau marchnad ffafriol sydd wedi gwneud gorgyffwrdd yn ergyd ddi-ben-draw yn ystod y degawd diwethaf (ac yn debygol nesaf), mae datblygiadau yn y Volkswagen lineup eu hunain wedi rhyddhau digon o le ar gyfer y SUV cryno - mae'r Tiguan wedi tyfu'n sylweddol dros y cenedlaethau, a'r mae fersiwn estynedig newydd o'r Allspace wedi ychwanegu hyd yn oed mwy o 20 centimetr at ei gorff trawiadol.

Mae hyn i gyd yn rhag-amod rhagorol ar gyfer opsiwn ffres a deinamig i gynulleidfa ifanc sy'n dibynnu ar ysbryd chwaraeon mewn dylunio, adloniant ac electroneg fodern mewn offer.

Yn yr ystyr hwn, yn berthynas agos i Audi yn yr ail chwarter, rhoddir mwy o sylw i lythyren gyntaf y talfyriad SUV na'r ail, ac mae ei lefel prisiau yn ychwanegu ffactor arwyddocaol arall i gynyddu archwaeth y gynulleidfa darged.

Pwyslais ar ddeinameg

Mae corff mwy cryno a byrrach gyda tinbren ar oleddf trwm a silwét cyflym yn ychwanegu arfau newydd at arsenal steilio VW ar ffurf manylion fel goleuadau rhedeg gwreiddiol yn ystod y dydd a chynllun lliw ffres iawn y gall y T-Roc gystadlu'n hawdd â'r rhai traddodiadol beiddgar. cynllun gan gynrychiolwyr y dosbarth bach o geir.

Mae yna hefyd gyfuniadau lliw cyferbyniol amrywiol ar y prif gorff a'r to, sy'n parhau ar ffurf paneli lliw ac i mewn i'r dyluniad mewnol - symudiad beiddgar gan y dylunwyr, sy'n adlewyrchu'r gwynt o newid yn Wolfsburg.

Mae'r dimensiynau allanol cryno a'r silwét ddeinamig wedi dylanwadu'n bennaf ar y cyfaint yn y gist a'r ail res o seddi, lle, er gwaethaf y diffyg opsiynau trawsnewid ychwanegol fel dadleoli hydredol, er enghraifft, gall plant ac oedolion deithio ar lefel gyfartalog.

Ergonomeg sedd y gyrrwr ar lefel arferol Tiguan - mae popeth yn ei le ac nid yw'n achosi problemau, mae'r seddi'n gyfforddus, gyda chefnogaeth ochrol ardderchog. Mae'r opsiynau infotainment a chysylltedd yr un mor dda, ac mae'r gallu i ddewis yn unigol y dulliau llywio a throsglwyddo y tu allan i'r rhaglenni safonol yn ychwanegiad braf at gymeriad y model.

Mae'r gwahaniaeth rhwng Cysur a Chwaraeon i'w deimlo'n amlwg yn erbyn y fersiwn 340 Nm gyda'r trosglwyddiadau 150 hp XNUMX-litr TDI, DSG a gefell ac mae'n sicr o apelio at gefnogwyr gyrru deinamig.

Mae'r un peth â'r gyriant, nad yw, gyda phwysau o 1455 kg, yn naturiol yn profi unrhyw anawsterau. O'r safbwynt hwn, nid oes amheuaeth y bydd TSI 1,5-litr gyda'r un pŵer, nad oedd ar gael eto mewn profion cynnar, hefyd yn ychwanegiad llwyddiannus a mwy fforddiadwy i ysbryd deinamig y T-Roc.

Cysur da

Mae'r bas olwyn fer hefyd yn cael effaith dda ar ymatebolrwydd y model newydd, heb effeithio'n sylweddol ar y cysur gyrru sy'n nodweddiadol o'r dosbarth cryno. Ar y cyfan, mae triniaeth y T-Roc yn gytbwys heb galedwch artiffisial, ac mae lympiau yn y ffordd yn cael eu hamsugno heb sŵn a lympiau diangen.

Nid yw perfformiad y dreif yn tarfu ar awyrgylch y caban, ac er nad yw'r ynysu oddi wrth sŵn aerodynamig a dirgryniad crog yn hollol yr un fath ag yn y Tiguan mwy, mae'r T-Roc yn addas iawn i'w ddosbarth yn hynny o beth.

Casgliad

Mae'r T-Roc yn gwneud ei waith yn llwyddiannus ac yn creu argraff wirioneddol gydag acenion dylunio ffres a dynameg croesi rhagorol ar y ffordd. Mae systemau diogelwch modern a systemau infotainment yn ategu athroniaeth y model yn llwyddiannus ac yn ddi-os byddant yn apelio at bobl ag ysbryd ifanc, nad yw cyfaint ac ymarferoldeb y tu mewn yn flaenoriaeth iddynt.