Subaru WRX STI: hwyl fawr neu hwyl fawr? - Rhagolwg - Eiconau Olwyn
Cynnwys
Subaru WRX STI: hwyl fawr neu hwyl fawr? - Rhagolwg - Eiconau Olwyn
Fel y cyhoeddwyd ychydig wythnosau yn ôl, mae STI Subaru WRX ar fin ymddeol. Mae'r cwmni o Japan wedi cyhoeddi mewn gwirionedd y bydd y sedan chwaraeon mewn amryw o farchnadoedd, gan gynnwys rhai Ewropeaidd, yn gadael yr olygfa y flwyddyn nesaf. Fodd bynnag, rydym yn gobeithio nad oes rhaid i hyn o reidrwydd olygu ffarwel olaf â'r llinell hon na'i thrawsnewid yn SUV, fel sydd wedi digwydd neu a fydd yn digwydd gyda'r Mitsubishi Eclipse ac Evo ...
Mewn gwirionedd, o'r diwedd Salon Tokyo, Cyflwynodd Subaru Perfformiad Viziv, car cysyniad a allai ragweld olynydd i'r WRX yn y dyfodol. O leiaf mae dyluniad y prototeip hwn wedi derbyn adborth cadarnhaol gan y cyhoedd, yn ôl Mamoru Ishii, a bydd yr iaith arddull newydd hon yn siapio'r WRX nesaf, y mae'n cyhoeddi y bydd yn debygol o redeg ar fecaneg hybrid plug-in.
“Mae gan y car hwn,” meddai Mamoru Ishii wrth gylchgrawn British Autocar, “gryn dipyn o ddisgwyliad y tu mewn a’r tu allan i’n cwmni.”
O ran technoleg newydd, dywedodd prif ddylunydd Subaru:
"Mae gyrru ymreolaethol a chysylltedd yn anochel, ond nid dyna'n union y mae pob un o'n cwsmeriaid yn chwilio amdano, mae llawer yn dal i flaenoriaethu pleser gyrru a dyna'r llwybr rydyn ni'n ei archwilio."
Yn fyr, yn y dyfodol, ni fydd gyrru ymreolaethol y Subaru WRX yn amddifadu gyrrwr y prif gymeriad, hyd yn oed os yw rhai o'r genhedlaeth ddiweddaraf o systemau cymorth gyrru, fel y EyeSight sydd eisoes yn bresennol ar rai modelau Subaru, yn ymddangos yn anochel.
Wedi'i gynllunio ar gyfer trydaneiddio
O safbwynt mecanyddol, y turbo 2.5-litr cyfredol WRX-STIEr y gallai fodloni selogion gyrru chwaraeon, nid oes ganddo ddyfodol yn Ewrop o ystyried y rheoliadau allyriadau yn yr Hen Gyfandir. Felly, nid oes unrhyw ffordd arall i Subaru ond trydaneiddio. A sut mae'r dyfodol Subaru wrx yn debygol o fabwysiadu Platfform Byd-eang Subaru, mae datrysiad hybrid, ar bapur o leiaf, eisoes wedi'i balmantu.
Sicrhaodd Mamoru Ishii nad yw'r injan yn elfen hanfodol i gwsmeriaid WRX.
"Mae cymeriant aer hood, bwâu olwyn wedi'u marcio'n dda a gyriant pedair olwyn yn hanfodol, ond maent yn parhau i fod yn agored i bron unrhyw fath o injan cyn belled â'i fod yn gwarantu perfformiad yn yr ystod hon."
