Gyriant prawf Volkswagen Passat GTE: mae hefyd yn mynd i drydan

Mae'r label GTE bellach yn glir i bawb. Yn yr un modd â'r Golff, mae'r Passat yn ychwanegiad at ddwy injan, gasoline turbocharged a thrydan, yn ogystal ag affeithiwr storio trydan y gallwch gael trydan o'ch soced cartref i mewn i fatri pwerus ddibynadwy trwy'r soced gwefru. Wedi'i gyfarparu fel hyn, mae'r Passat yn sicr yn rhywbeth arbennig, ac yn anad dim oherwydd y pris. Ond oherwydd, fel y Golf GTE, bydd gan y Passat y label hwn yn gyfoethog iawn, mae'n debyg na fydd ganddyn nhw ormod o broblemau wrth werthu'r car mwyaf yn Ewrop.

Yn fyr, y sefyllfa dechnolegol sylfaenol yw hyn: heb injan turbo-petrol, ni fyddai'n gweithio, felly mae ganddo injan pedwar-silindr gyda'r un dadleoliad â'r Golf GTE, ond mae'n bum cilowat yn fwy pwerus. Mae gan y modur trydan allbwn o 85 cilowat a 330 metr Newton o torque, mae gan y Passat hefyd bŵer system uwch. Mae cynhwysedd batri lithiwm-ion hefyd ychydig yn uwch na'r Golf's, a all storio 9,9 cilowat-awr o ynni. Felly, mae amrediad trydan y Passat yn debyg i amrediad y Golff. Mae blwch gêr chwe chyflymder dau-gyflymder yn gofalu am drosglwyddo pŵer i'r olwynion blaen, tra bod yr electroneg yn gofalu am newid llyfn a chwbl anganfyddadwy y gyriant (gyda thrydan neu hybrid). Gall hefyd drosi egni cinetig yn ynni trydanol, h.y. gwefru batris wrth yrru. Fel arall, efallai y bydd y Passat yn cael ei gysylltu â'r prif gyflenwad tra'n parcio. Mae affeithiwr sydd gan y Passat GTE (ac nid oes ganddyn nhw un rheolaidd) hefyd yn atgyfnerthu brêc electrofecanyddol sy'n rheoli lefel y brecio mecanyddol neu drydan. Felly, nid yw'r gyrrwr yn teimlo'r gwahaniaeth yng ngwrthwynebiad y pedal brêc, oherwydd gall brecio fod yn drydanol (wrth gaffael egni cinetig), ac os oes angen, mae'r brêc yn galetach - mae calipers brêc clasurol yn darparu ar gyfer stop.

Yn gryno, yr hyn sydd angen i chi ei wybod am y GTE Passat newydd:

Mae dadansoddwyr yn disgwyl i nifer y cerbydau technoleg hybrid plug-in dyfu i 2018 erbyn 893.

Erbyn 2022, byddant yn gwerthu tua 3,3 miliwn o gopïau y flwyddyn.

Y Passat GTE yw ail hybrid plug-in Volkswagen, y cyntaf sydd ar gael fel sedan ac amrywiad.

O'r tu allan, gellir adnabod GTE Passat gan oleuadau ychwanegol eraill, gan gynnwys goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, yn rhan isaf y bympar blaen, yn ogystal â chan rai ategolion a llythrennau mewn cyfuniad â glas.

Mae gan y GTE Passat newydd gyfanswm pŵer system o 160 cilowat neu 218 "marchnerth".

Mae pob cychwyn o'r GTE Passat yn digwydd yn y modd trydan (E-Modd).

Cronfa pŵer trydan hyd at 50 cilomedr.

Mae'r ystod gyda llenwad trydan a thanc llawn o danwydd hyd at 1.100 cilomedr, hynny yw, o Ljubljana i Ulm yn yr Almaen, Siena yn yr Eidal neu Belgrade yn Serbia ac yn ôl heb ail-lenwi â chanolradd.

Dim ond 1,6 litr o danwydd fesul 100 cilomedr yw'r defnydd swyddogol safonol o danwydd yn ôl NEVC (sy'n cyfateb i 37 gram o allyriadau carbon deuocsid y cilomedr).

Yn y modd hybrid, gall y Passat GTE symud ar gyflymder o 225 cilomedr yr awr, ac yn y modd trydan - 130.

Mae'r GTE Passat yn dod yn safonol gyda goleuadau pen LED, infotainment Media Composition a Front Assist, a City-Brake.

Mae'r tanc tanwydd yn debyg o ran maint i Passat rheolaidd, ond mae wedi'i leoli o dan y llawr cychwyn. Mae gan y Passat GTE fatri yn lle'r cynhwysydd hwn.

Mae gan y Passat GTE wasanaeth Canllaw a Gwybodaeth Car-Net sy'n cynnig yr holl ddata gyrru. Mae'n darparu dolen we ar gyfer llywio yn ogystal ag ar gyfer gwybodaeth ychwanegol (megis tywydd ar y ffyrdd, atyniadau i dwristiaid a thagfeydd traffig).

Gall affeithiwr fod yn E-Remote Car-Net, gyda chymorth y perchennog yn rheoli'r data am y car,

Mae Cyswllt App Car-Net yn caniatáu ichi gysylltu eich system infotainment car â'ch ffôn clyfar.

Mae gwefru â thrydan yn y PassTE GTE yn bosibl gyda chysylltiad cartref rheolaidd (gyda phŵer gwefru o 2,3 cilowat, mae'n cymryd pedair awr a 15 munud), trwy system Volkswagen Wallbox neu mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus (gyda phwer o 3,6 cilowat, mae amser codi tâl o ddwy awr a hanner).

Fel y Golff, mae gan y Passat GTE botwm ar lug y ganolfan sy'n eich galluogi i fanteisio'n llawn ar y ddwy injan. Felly, y tu mewn i'r siaradwyr yn gwneud “sain GTE”.

Mae Volkswagen yn rhoi gwarant ar gyfer batris trydan hyd at 160 mil cilomedr.

Bydd ar gael yn Slofenia o ddechrau 2016, a bydd y pris tua 42 mil ewro.

testun ffatri ffotograffau Tomaž Porekar