Gyriant prawf Porsche Carrera 4S yn erbyn Audi R8: duel

Porsche Mae gan y Carrera 4S wrthwynebydd newydd hynod beryglus. Mae'n ymwneud â'r FSI Audi R8 4.2, sydd, gyda'i ddyluniad rhewllyd a'i anian boeth, yn ymdrechu i ennill calonnau cefnogwyr ceir chwaraeon. A fydd uchelgeisiau'r brand yn cael eu coroni'n llwyddiannus â phedair cylch?

Yn y segment ceir chwaraeon, gyda phris o tua 100 ewro ac uwch, mae'n arbennig o anodd cael delwedd dda a chael parch ymhlith eraill. Cymerwch Porsche, er enghraifft, sydd wedi bod yn caboli statws eiconig ei symbol 000 dro ar ôl tro ers degawdau. blynyddoedd. Mae'r model hwn yn chwedl - yn bennaf oherwydd unigrywiaeth ei hanfod. Yn y prawf hwn, mae'n wynebu ei gystadleuydd â chyfarpar bîff, injan fflat chwech 911-marchnerth 60-litr (wedi'i chynyddu i 3,8 gyda'r cit chwaraeon dewisol) sydd wedi'i lleoli'n draddodiadol y tu ôl i'r echel gefn.

Ymdrechu am y sêr

Mae Carrera wedi bod lle mae R8s wedi bod yn mynd ers blynyddoedd. Ac eto - mae model Ingolstadt yn ymosod yn feiddgar - gyda dyluniad pryfoclyd, offer trawiadol a phob math o offer marchnata. Mae gan y car ffrâm ofod alwminiwm ac mae'n cael ei bweru gan injan V4,2 8-litr sydd wedi'i leoli'n ganolog. Y gwahaniaethau o'r RS4 yma yw newidiadau yn y manifolds cymeriant a gwacáu (yn yr achos olaf, mae'r llwybr gwacáu yn cael ei fyrhau'n fawr).

Mae injan bocsiwr Porsche yn gwneud ei waith o dan gyfeiliant acwstig trawiadol sy'n cymryd dimensiwn bron yn fygythiol ar gyflymder uchel. Mae'r injan yn troi'n rhwydd bron yn swreal ac mae'n ymddangos ei bod yn taro'r cyfyngydd cyflymder mewn amser negyddol, ac mae'n bleser gyrru ei pherfformiad gyda thrawsyriant hynod fanwl gywir. Nid yw'n syndod bod y 911 wedi llwyddo i gyrraedd 100 km/h hyd yn oed 0,2 eiliad yn gyflymach na data'r ffatri: ar gyfer y 4S gyda phecyn injan arbennig sy'n cynyddu pŵer i 381 hp. s., Porsche yn addo 4,6 eiliad, tra bod yr offer prawf yn hawlio 4,4 eiliad. Er gwaethaf y defnydd gormodol bron o aloion alwminiwm, mae'r R8 yn pwyso 110 cilogram yn fwy, ac mae hyn yn effeithio'n negyddol nid yn unig ar y defnydd o danwydd, ond hefyd ar ddeinameg.

Mae'r model gydag injan ganolog yn colli ei nodweddion deinamig.

Er gwaethaf mantais y marchnerth, mae'r R8 yn arafach na'r Porsche wrth gyflymu i 100 km / h a dynameg gyffredinol. Ar ôl 4500 rpm, fodd bynnag, mae'r V8 yn dechrau mynd yn anodd iawn ac yn hawdd cyrraedd y 8250 rpm gwych. Mae gan drosglwyddiadau'r R8 gronfeydd wrth gefn hyd yn oed pan fydd yn rhaid i'r 911 symud gerau. Mae'r uned FSI yn cynnig lle trawiadol heb fod yn destun defnydd llawn ar unrhyw gost.

Yn gyffredinol, mae model Audi canol injan yn cadw ymddygiad rhyfeddol o dda hyd yn oed wrth nesáu at y terfyn seicolegol o 300 km / h. Mae llywio manwl gywir iawn, ond nid yn nerfus, ac mae'r gordal ataliad dwbl wishbone yn amsugno anwastadrwydd yn wyneb y ffordd yn ddigon llyfn am gar yn y categori hwn. Y newyddion drwg yn yr achos hwn yw bod y corff bob yn ail â thwmpathau tonnog yn dangos tueddiad i siociau fertigol sy'n debyg i gatapwlt, ac wrth frecio ar gyflymder uwch na 200 km / h, teimlir rhywfaint o ansefydlogrwydd ac ansicrwydd.

Mae ataliad addasol PASM safonol Porsche wedi'i osod yn galed, gan drosglwyddo bumps i deithwyr yn gymharol ddi-hid, ac mae'r llywio yn llawfeddygol fanwl gywir ond yn wirioneddol hynod uniongyrchol. Pan fydd mwy o nwy yn cael ei ddefnyddio ar gyfradd uchel iawn, mae ychydig o ddadleoliad y pen-ôl ond gellir ei reoli. Nid oes dim o'i le ar yr olaf, ond mae'r duedd hon yn fwy amlwg nag Audi. Mae Carrera yn gofyn am synnwyr llawer mwy cynnil gan y gyrrwr, ac os bydd adwaith anghywir ar ei ran, mae'n adweithio ag amlygiadau canfyddedig clir o danllyw neu oruchwylydd, yn dibynnu ar fanylion y sefyllfa. Ac eto - 911 - yr unig enillydd yn y prawf hwn. Nid yw technoleg dda, dylunio beiddgar a thechnegau marchnata yn ddigon i drechu un o'r eiconau mwyaf gwerthfawr ymhlith ceir chwaraeon ...

Testun: Jorn Thomas

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

1.Porsche 911 Carrera 4S

Diolch i'w bwysau palmant isel a'r trosglwyddiad enwog, mae'r Carrera 911S 4 yn gwneud iawn yn llawn am yr allbwn pŵer is o'i gymharu â'r R8. Mae 4S yn llusgo y tu ôl i'r wrthwynebydd yn unig mewn cysur a rhwyddineb rheolaeth.

2. Audi R8 4.2 Quattro FSI

Er gwaethaf colli'r gymhariaeth hon, yr R8 yw ymddangosiad trawiadol cyntaf Audi ym myd rasio ceir chwaraeon. Mae'r car yn cynnig cydbwysedd perffaith rhwng cysur a dynameg ffordd hynod.

manylion technegol

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 Quattro FSI
Cyfrol weithio	-	-
Power	381 k. O.	420 k. O.
Uchafswm torque	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	4,4 s	4,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	36 m	34 m
Cyflymder uchaf	288 km / h	301 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Pris Sylfaenol	96 717 ewro	104 400 ewro