Mae SOTV-B rhyngwladol yn cuddliwio arfwisg filwrol o dan gorff HiLux

Cerbyd milwrol rhyngwladol oddi ar y ffordd SOTV-B.

Efallai ei fod yn edrych fel unrhyw hen ute generig, ond nid yw. Dyna'r pwynt.

Mae'n gerbyd milwrol arfog pob-tir sydd wedi'i gynllunio i ymdoddi i'r byd o'i gwmpas. Gwneir y cerbyd arferol gan Navistar Defense, is-adran o'r cwmni tryciau International a CAT.

O'r enw International SOTV-B, mae'n defnyddio'r rhesymeg bod gyrru Chevy Silverado neu Humvee mawr i ardal anghysbell yn y Dwyrain Canol yn ffordd dda o gael sylw milwyr yr Unol Daleithiau.

Mae'r Stealth ute yn SOTV-A - amrywiad Cerbyd Tactegol Gweithrediadau Arbennig y gellir ei ddisgrifio orau fel un yn lle'r Humvee.

Mae'r Model A rheolaidd yn edrych fel cerbyd milwrol gydag arfwisg a phaent khaki safonol. Nid yw gosod gwn peiriant ar y to yn gadael unrhyw amheuaeth ynghylch ei ddiben.

Mae'n gaban dwy sedd, arfog iawn sydd wedi'i ddylunio o'r gwaelod i fyny at ddefnydd milwrol, sy'n golygu ei fod yn gryfach ac yn fwy gwydn nag unrhyw gerbyd sifil, ac mae ganddo alluoedd rhagorol oddi ar y ffordd.

Mae ei ddyluniad modiwlaidd yn caniatáu sawl amrywiad. Erys y corff sylfaenol a'r siasi, ond gellir disodli'r holl baneli eraill, gan gynnwys y cwfl a'r gard blaen, trim y drws, y tinbren ac ochrau'r corff.

Nid yw'n gopi uniongyrchol o unrhyw fodel, ond mae'n hawdd ei ddrysu â'r pumed cenhedlaeth Toyota HiLux gyda'r llygad noeth.

Dyma lle mae SOTV-B yn dod i mewn. Mae ganddo'r un fecanweithiau sylfaenol â'r fersiwn milwrol, ond mae ganddo baneli allanol safonol.

Nid yw'n gopi uniongyrchol o unrhyw fodel, ond i'r llygad noeth mae'n hawdd ei ddrysu â'r pumed cenhedlaeth Toyota HiLux, sydd wedi bod yn cynhyrchu ers deng mlynedd ar ôl ei gyflwyno ym 1988. 

Mae hyn yn ôl cynllun o ystyried bod modelau HiLux hŷn wedi cael eu defnyddio'n eang yn y Dwyrain Canol, weithiau gan grwpiau terfysgol.

Yn wir, yn ystod achos llys gyrrwr Osama bin Laden, Salim Ahmed Hamdan, datgelwyd ei fod yn gyrru’r dyn sydd ei eisiau fwyaf yn y byd mewn Toyota.

Llwyth tâl SOTV-B yw 1361–1814 kg yn dibynnu ar bwysau'r platio arfwisg ac offer arall ar y bwrdd. I groesi nentydd bas, mae ganddo ryd 610mm o ddyfnder - ddim mor ddwfn â'r Ford Ranger, ond nid yw'r Ceidwad wedi'i arfogi.

Mae'r ataliad yn gwbl annibynnol ar y blaen a'r cefn, nid i wella perfformiad gyrru, ond i wneud y gorau o'r cysylltiad olwynion ac arnofio oddi ar y ffordd. Gellir ei archebu gyda gyriant olwyn gefn, ond yn fwyaf aml mae'n cael ei archebu gyda gyriant pob olwyn.

Mae'r injan yn turbodiesel mewn-lein-pedwar 4.4 litr pwerus o'r brand Americanaidd Cummins. Mae'n cynhyrchu 187kW o bŵer ond yn fwy na trorym y gellir ei ddefnyddio, gan gyrraedd uchafbwynt o 800Nm.

Mae SOTV-B ar gael gyda theiars rhedeg-fflat sy'n gallu gwrthsefyll tanau gwn.

Mae'r injan llwyth isel, sydd wedi'i chynllunio ar gyfer y gwydnwch mwyaf, yn pweru trawsnewidydd torque chwe chyflymder Allison confensiynol yn awtomatig a gall yrru'r is-gryno i 160 km/h.

Mae SOTV-B ar gael gyda theiars rhedeg-fflat sy'n gallu gwrthsefyll tanau gwn. Mae goleuo isgoch yn caniatáu i'r robot weithio yn y modd llechwraidd gyda'r nos.

Mae'n gymharol gryno ar gyfer cerbyd milwrol - mae ei ddimensiynau o'r trwyn i'r gynffon 300 mm yn llai na rhai talwrn y Ceidwad. Mae hyn yn caniatáu iddo ffitio'n daclus y tu mewn i'r Boeing CH-47 Chinook, yr hofrennydd cyflenwi hybarch.

Mae International yn ystyried mai SOTV-A yw'r dewis gorau ar gyfer sefyllfaoedd lle mae'r cerbyd yn debygol o fynd ar dân oherwydd ei arfwisg fwy trwchus. Mae'n nodi bod SOTV-B yn fwy addas ar gyfer gwyliadwriaeth a rhagchwilio.