Gyriant prawf Porsche Macan
Peiriannau newydd, amlgyfrwng modern a dyluniad beiddgar. Rydym yn darganfod beth sydd wedi newid yn y croesfan cryno o Zuffenhausen gydag ail-ddylunio wedi'i gynllunio
Mae'n anodd iawn gwahaniaethu rhwng y Macan wedi'i ddiweddaru a'i ragflaenydd ar y hedfan. Mae'r gwahaniaeth yn y tu allan yn bresennol ar lefel naws: mae'r mewnlifiadau aer ochr yn y bympar blaen wedi'u haddurno'n wahanol, ac mae'r niwloleuadau wedi'u symud i unedau goleuadau pen LED, sydd bellach yn cael eu cynnig fel offer sylfaenol.
Ond cerddwch o amgylch cefn y car ac rydych chi'n adnabod y fersiwn wedi'i hailgylchu yn ddigamsyniol. O hyn ymlaen, fel pob model Porsche newydd, mae'r prif oleuadau croesi wedi'u cysylltu gan stribed o LEDau, ac mae'r ystod lliw wedi'i hail-lenwi â phedwar opsiwn newydd.
Y newid mwyaf nodedig y tu mewn i'r Macan yw'r system infotainment PCM (Porsche Communication Management) newydd gydag arddangosfa sgrin gyffwrdd 10,9-modfedd. Rydym eisoes wedi gweld hyn ar Cayenne a Panamera hŷn y cenedlaethau cyfredol, ac yn fwy diweddar ar y 911 newydd. Yn ogystal â llywio gyda mapiau manwl a rheolaeth llais, gall y system gyfathrebu â cherbydau Porsche eraill a rhybuddio’r gyrrwr cyn damwain neu atgyweirio ffordd.
Oherwydd arddangosiad enfawr y cymhleth amlgyfrwng, daeth y diffusyddion dwythell aer ar y consol canol yn llorweddol a symud i lawr, ond ni wnaeth hyn effeithio ar effeithlonrwydd y system rheoli hinsawdd mewn unrhyw ffordd. Arhosodd y dangosfwrdd yn ddigyfnewid, ond mae'r llyw bellach yn fwy cryno, er ei fod yn debyg i'r un blaenorol o ran dyluniad ac o ran lleoliad y botymau. Gyda llaw, am y botymau. Nid yw eu nifer yn y Macan wedi gostwng o gwbl, ac mae pob un ohonynt wedi'u lleoli yn y twnnel canolog yn bennaf.
Mae'r lineup powertrain hefyd wedi cael newidiadau. Mae'r Macan sylfaen wedi'i gyfarparu â "turbo pedwar" 2,0-litr gyda geometreg optimized y siambrau hylosgi. Yn y fanyleb Ewropeaidd, mae hidlydd gronynnol yn yr injan, ac oherwydd hynny mae ei bŵer yn cael ei ostwng i 245 marchnerth. Ond bydd fersiwn gydag injan o'r fath yn cael ei danfon i Rwsia heb hidlydd gronynnol yn y system wacáu, a bydd y pŵer yr un 252 marchnerth.
Mae'r Macan S yn rhannu'r 3,0-litr V-14 newydd gyda'r Cayenne a Panamera. Cynyddodd allbwn yr injan 20 hp amodol. o. ac XNUMX Nm, sydd bron yn amhosibl eu teimlo wrth yrru. Ond mae'r system wasgedd wedi newid yn sylweddol. Yn lle dau turbochargers, fel yn yr injan flaenorol, mae gan yr uned newydd dyrbin sengl yng nghwymp y bloc silindr. A gwnaed hyn nid cymaint i wella nodweddion technegol ag i ofalu am yr amgylchedd. Er bod gor-glocio i gant yn dal i ostwng un rhan o ddeg.
Nid oedd unrhyw bethau annisgwyl yn y siasi. Pam newid rhywbeth sydd eisoes yn gweithio'n wych? Yn draddodiadol, mae'r ataliad wedi'i diwnio â gwrthbwyso mawr tuag at drin. Yn rhyfedd ddigon, mae hyn yn arbennig o amlwg i'w deimlo ar y fersiwn gydag injan 2,0-litr. Ar bob tro, mae diffyg dynameg arnoch chi - mor eofn mae'r croesfan cryno yn ysgrifennu taflwybrau. Dim ond y V6 pwerus all ryddhau potensial llawn y siasi. Fodd bynnag, dim ond wrth yrru'n ddwys yn rhywle yn y mynyddoedd y mae cydbwysedd pŵer o'r fath yn ddilys. Wedi'r cyfan, mae'r rhythm trefol pwyllog yn caniatáu ichi wneud dewis o blaid fersiwn fwy hygyrch heb unrhyw edifeirwch.
Wrth gwrs, roedd arbenigwyr Porsche yn gallu dod o hyd i beth i'w wella yn y siasi. Yn yr ataliad blaen, mae'r rhodenni isaf bellach yn alwminiwm, mae'r bariau gwrth-rolio wedi dod ychydig yn fwy styfnig, ac mae'r fegin aer siambr ddwbl wedi newid mewn cyfaint. Ond mae teimlo hyn mewn bywyd go iawn hyd yn oed yn anoddach na dal y gwahaniaethau mewn dynameg.
Nid yw peirianwyr Zuffenhausen byth yn blino profi nad gelyn y da yw'r gorau, ond ei barhad rhesymegol. Er gwaethaf y cynnydd mewn prisiau, y Macan yw'r Porsche mwyaf fforddiadwy ar y farchnad o hyd. Ac i rai mae'n gyfle gwych i ddod yn gyfarwydd â'r brand chwedlonol.
| Math o gorff | Croesiad | Croesiad |
| Dimensiynau (hyd, lled, uchder), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Bas olwyn, mm | 2807 | 2807 |
| Clirio tir mm | 190 | 190 |
| Pwysau palmant, kg | 1795 | 1865 |
| Math o injan | Petrol, R4, turbocharged | Gasoline, V6, turbocharged |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1984 | 2995 |
| Pwer, hp gyda. am rpm | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| Max. cwl. eiliad, Nm am rpm | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| Trosglwyddo, gyrru | Robotic 7-speed llawn | Robotic 7-speed llawn |
| Max. cyflymder, km / h | 227 | 254 |
| Cyflymiad 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Defnydd o danwydd (dinas, priffordd, cymysg), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Pris o, $. | 48 457 | 55 864 |
