Gyriant prawf Jaguar X-Math 2.5 V6 a Rover 75 2.0 V6: Dosbarth canol Prydeinig

Os ydych chi'n breuddwydio am fodel clasurol Prydeinig, nawr yw'r amser am fargen.

Tua 20 mlynedd yn ôl, ceisiodd y Jaguar X-Type a Rover 75 dorri i mewn i'r dosbarth canol, gan ddibynnu ar ddarlledu ym Mhrydain. Heddiw mae'r rhain yn geir rhad i unigolion.

Oni chafodd y Rover 75 ormod o steilio retro? Mae'n anochel y gofynnir y cwestiwn hwn wrth arsylwi ar y prif reolyddion hirgrwn ffrâm crôm gyda'u deialau llachar, bron â phatin. I'r dde iddynt, ar y panel offeryn pren ffug, mae cloc bach sy'n edrych yn debyg iddo, nad oes ganddo, yn anffodus, ail law. Mae ei dicio cyson yn pelydru naws hyd yn oed yn fwy hiraethus.

Mae olwyn lywio siâp hyfryd gyda bagiau awyr a chylch lledr trwchus, ysgogiadau plastig du ar y golofn lywio, a chlustogwaith dangosfwrdd du yn mynd â ni yn ôl i 2000 pan roliodd y Rover 75 2.0 V6 gwyrdd yn awtomatig oddi ar y llinell ymgynnull. Mae gan y tu mewn sydd wedi'i ddodrefnu'n gyffyrddus yn y sedan canol-ystod Prydeinig, ynghyd â deialau retro'r offerynnau, nodwedd ddylunio arall: nid yn unig mae'r cyflymdra a'r tacacomedr yn hirgrwn, ond hefyd y ffroenellau awyru, cilfachau handlen drws crôm a hyd yn oed y botymau drws. ...

Rover wedi'i orchuddio â chrome

Ar y tu allan, mae gan y sedan Saith deg Pump edrychiad eithaf syml o'r 50au gyda'i drim crôm hael. Mae'r dolenni bwa wedi'u hintegreiddio i'r stribedi trim ochr yn arbennig o ddeniadol. Fel consesiwn i flas y tywydd ym 1998, pan ddadorchuddiodd Rover y 75 yn Sioe Auto Birmingham, derbyniodd y model gyriant olwyn-gefn gefn cymharol dal gyda ffenestr gefn ar oleddf. Hefyd yn fodern mae'r pedwar goleuadau pen crwn, wedi'u gorchuddio ychydig gan y clawr blaen, sy'n rhoi golwg eithaf penderfynol i'r Prydeiniwr addfwyn.

Mae'r model hwn yn bwysig iawn ar gyfer Rover a BMW. Ar ôl i'r Bafariaid brynu'r Rover gan British Aerospace ym 1994, fe wnaeth y 75 arloesi cyfnod newydd ochr yn ochr â MGF a New Mini. Dyluniwyd y sedan â steil Prydeinig i gystadlu nid yn unig â'r Ford Mondeo, Opel Vectra a VW Passat, ond hefyd gyda'r Audi A4, Cyfres BMW 3 a dosbarth C Mercedes.

Fodd bynnag, ddwy flynedd ar ôl ei berfformiad cyntaf yn y farchnad yn 2001, ymddangosodd cystadleuydd dosbarth canol arall - y Jaguar X-Type. Yn fwy na hynny, gyda'i olwg retro ag acenion Prydeinig, roedd yn siarad bron yr un iaith ddylunio â'r Rover 75. Mae hyn yn rhoi digon o reswm i ni gymharu'r ddau fodel hiraethus â gyriant cyffredin a gweld a yw'r tu ôl i'r ffasâd golygus yn cyd-fynd â'i amser a yn ddigon o dechnoleg ddibynadwy.

Efeilliaid ynys

O'u gweld o'r tu blaen, mae dwy wyneb pedair llygad Jaguar a Rover, gyda rhwyllau blaen bron yn union yr un fath, bron yn wahanol i'w gilydd. Yr unig wahaniaeth yw siâp nodedig bonet Jaguar, gyda lugiau'n cychwyn uwchben y pedwar prif oleuadau hirgrwn. Mae hyn hyd yn oed yn gwneud i'r Math-X edrych fel XJ llai, ac mae'r pen ôl eithaf crwn, yn enwedig yn yr ardal siaradwr cefn, yn debyg i'r Math S llawer mwy a ddarganfuwyd ddwy flynedd ynghynt. Felly, yn 2001, dim ond tri sedans retro oedd yn cynnwys lineup Jaguar.

Mae gwerthuso dyluniad car bob amser wedi bod yn fater o chwaeth bersonol. Ond aeth yr ystwythder clun bach uwchben yr olwyn gefn yn y Math-X dros ben llestri gyda phlygiadau a chribau mewn gofod cymharol fach. Mae'r Rover yn edrych yn well o ran proffil. Mae'n deg dweud yma, oherwydd yr amodau tawel yn y gaeaf ar y ffyrdd, mae'r Math-X yn cymryd rhan yn y sesiwn tynnu lluniau gydag olwynion dur du yn lle'r olwynion alwminiwm saith siarad safonol deniadol.

Mae'r tebygrwydd rhwng y ddau gorff yn parhau yn y tu mewn. Oni bai am y rheolyddion Math X modern syml, efallai y byddech chi'n meddwl eich bod chi'n eistedd yn yr un car. Er enghraifft, mae'r ymylon meddal o amgylch y dangosfwrdd â choed pren ac yn anad dim o amgylch consolau'r ganolfan bron yn union yr un fath.

Mae'r ddau gaban yn eu fersiynau Gweithredol moethus yn yr X-Type a Celeste yn y 75 yn edrych hyd yn oed yn well ac, yn bwysicaf oll, yn fwy lliwgar. Mae seddau lledr hufen gyda phwytho glas tywyll mewn Rover neu olwyn lywio bren a lliwiau mewnol amrywiol mewn Jaguar yn gwneud bron pob Prydeiniwr ar y farchnad ceir ail-law yn enghraifft unigryw. Wrth gwrs, mae offer cysur yn gadael dyheadau bron heb eu cyflawni: o aerdymheru i seddi y gellir eu haddasu'n drydanol gyda swyddogaeth cof i system sain sy'n chwarae CDs a / neu gasetiau, mae popeth yno. Yn y sefyllfa hon, nid oedd Jaguar X-Type neu Rover 75 â phwer V6 â chyfarpar da yn gar rhad. Pan ddaeth i'r amlwg ar y farchnad, roedd yn rhaid i fersiynau moethus dalu tua 70 o farciau.

Offer gan fam y pryder

Mae honiadau X-Type a 75 i fod yn elitaidd yn cael eu cefnogi gan Jaguar a Rover gyda'r offer diweddaraf yn cael eu cyflenwi'n rhannol gan riant-gwmnïau Ford a BMW. Mae Jaguar wedi bod yn rhan o Grŵp Modurol Ford Premier (PAG) er 1999. Er enghraifft, mae gan yr X-Type yr un siasi â'r Ford Mondeo, yn ogystal â pheiriannau V6 gyda dau gamsiafft uwchben (DOHC) a dadleoliad o 2,5 (197 hp) a thri litr. oddi wrth.). Pob Math-X ac eithrio'r fersiwn sylfaenol, gyda V234 2,1-litr (6 hp) ac injan diesel pedair silindr wedi'i graddio yn 155 ac yn ddiweddarach, gan gynhyrchu 128 hp. cael trosglwyddiad deuol, sy'n egluro ystyr y llythyren "X" fel symbol o yrru pob olwyn.

Mae gan BMW hefyd wybodaeth BMW mewn sawl man. Oherwydd y dyluniad echel gefn cymhleth a fenthycwyd o'r "pump" a'r twnnel wedi'i integreiddio i'r siasi i yrru'r echel gefn, honnwyd yn aml bod y platfform yn tarddu o Bafaria. Fodd bynnag, nid yw. Nid oes amheuaeth, fodd bynnag, fod y disel dwy litr gyda 75 hp ac yna 116 hp, a gynigiwyd o'r dechrau, yn dod o Bafaria. Mae peiriannau petrol Rover yn 131-litr pedair silindr gyda 1,8 a 120 hp. (turbo), V150 dwy litr gyda 6 a V150 2,5-litr gyda 6 hp.

Chwedlonol yw'r Rover 75 V8 gydag injan Ford Mustang 260 hp. Mae'r gwneuthurwr ceir rali arbenigol Prodrive yn cyflawni trawsnewidiad o'r blaen i'r cefn. Mae'r injan V8 hefyd i'w chael yn gefeill Rover MG ZT 260. Ond ni allai dau gar mawreddog gyda dim ond 900 wedi'u hadeiladu i gyd atal dirywiad Rover ar ôl ymadawiad BMW yn 2000. Ebrill 7, 2005 Rover ei ddatgan yn fethdalwr, dyma ddiwedd y 75ain.

Rhy ddrwg, oherwydd bod y car yn solet. Yn ôl ym 1999, tystiodd moduron a chwaraeon modurol fod gan y 75 "crefftwaith da" a "gwrthiant corff torsion". Ym mhob disgyblaeth cysur - o ataliad i wresogi - dim ond manteision sydd, gan gynnwys yn y gyriant, lle mai dim ond "chwythiadau ysgafn i'r injan" sy'n cael eu cofnodi.

Yn wir, yn ôl safonau heddiw, mae'r Rover yn reidio'n hynod gain ac, yn anad dim, gydag ataliad meddal dymunol. Gallai'r llyw a sedd y gyrrwr fod wedi bod yn fwy manwl gywir ac anystwyth, a'r V6 bach dau litr gyda dadleoliad mwy penderfynol. Ar gyflymder rhodfa dawel gyda phum cyflymder awtomatig, nid oes gafael sicr. Ond os gwasgwch y pedal yn galetach yn erbyn y carped ar y llawr, cewch eich chwythu hyd at 6500 rpm yn y nos, allan o wynt.

Mewn cymhariaeth uniongyrchol, mae'r Jaguar pen isel yn amlwg yn elwa o fwy o ddadleoli a phŵer. Mae ei V2,5 6-litr, hyd yn oed heb revs uchel, yn ymateb yn llyfn ond yn bendant i unrhyw orchymyn gyda'r pedal cyflymydd. Ar yr un pryd, mae blwch gêr llaw pum cyflymder o ansawdd uchel yn helpu'r car, nad yw, fodd bynnag, yn newid yn gywir iawn. Yn ogystal, mae injan y Jaguar yn rhedeg ychydig yn fwy afreolaidd na V6 Rover sydd wedi'i hyfforddi'n dda. Fodd bynnag, mae cysur gyrru, safle eistedd, maint caban a defnydd cymharol uchel o danwydd bron yn union yr un fath - nid yw'r ddau fodel yn disgyn o dan ddeg litr fesul 100 km.

Mae'n dal i gael ei weld pam y derbyniodd cynrychiolydd Rover, fel yr un â model sy'n hŷn na deng mlynedd, Alfa Romeo, y rhif 75. Dyma atgof arall o'r hen ddyddiau da: mae un o'r modelau Rover cyntaf ar ôl y rhyfel hefyd a elwir y 75.

Casgliad

X-math neu 75? I mi, byddai hwn yn benderfyniad anodd. Cymaint yw'r Jaguar gyda V6 tri-litr a 234 hp. gall fod yn fantais fawr. Ond er fy chwaeth i, mae ei gorff yn rhy chwyddedig. Yn yr achos hwn, mae'n well bod yn well gan y model Rover - ond fel MG ZT 190 hiliol heb chrome trim.

Testun: Frank-Peter Hudek

Llun: Ahim Hartmann

Cartref" Erthyglau " Gwag » Jaguar X-Type 2.5 V6 a Rover 75 2.0 V6: dosbarth canol Prydain