Gyriant prawf Peugeot 3008: i'r cynghreiriau mawr

Mae'r genhedlaeth newydd Peugeot 3008 yn ymdrechu i gael swyddi yn y segment uwch.

Hyd yn oed cyn i ni gyrraedd y Peugeot 3008 newydd, rydym eisoes yn gwybod ein bod yn dyst i bennod arall o ddychweliad y gwneuthurwr Ffrengig i werthoedd a chanllawiau confensiynol. Tra ar gyfer y genhedlaeth flaenorol (2009) ni allai neb ddweud yn bendant a oeddem yn delio â fan, crossover neu rywbeth arall, nid yw ymddangosiad, safiad ac arddull y model newydd yn gadael unrhyw amheuaeth bod SUV nodweddiadol o'n blaenau - gyda fertigol. gril. , blaen trawiadol gyda gorchudd injan llorweddol, cliriad SUV gweddus o 22 centimetr, llinell ffenestr uchel a phrif oleuadau wedi'u plygu'n ymosodol.

Wrth i chi gamu i mewn i'r talwrn, tynnir eich llygad at y llyw bach, wedi'i lefelu o'r top a'r gwaelod, gan awgrymu dyheadau chwaraeon, a'r i-Cockpit cwbl ddigidol, sgrin 12,3 modfedd sy'n gallu dangos rheolyddion amrywiol neu fap llywio. , er enghraifft, mae effeithiau animeiddio yn cyd-fynd â'u hymddangosiad. Mae Peugeot yn arbennig o falch o'i uned combo ddigidol, safonol-i-offer - er ei bod yn cael ei chyflenwi gan Continental, mae ei ddyluniad a'i graffeg yn waith i steilwyr y cwmni.

Yn ymwthio i'r dde o'r i-Cockpit mae sgrin gyffwrdd wyth modfedd ar gyfer rheoli, monitro a llywio, ac oddi tano mae saith allwedd ar gyfer mynediad uniongyrchol i amrywiol swyddogaethau a larymau. I rai, mae'r allweddi hyn, sy'n wynebu'r peilot, yn debyg i offeryn cerdd, i eraill, talwrn awyren, ond beth bynnag, maent yn mynegi dymuniad dylunwyr am awyrgylch soffistigedig sy'n addas ar gyfer ystod pris uwch.

Dim gêr dwbl

Mae model 3008 gydag enw ffatri P84 ar gael gyda chwe actiwadydd. Mae petrol yn injan turbo tri-silindr 1,2-litr gyda 130 hp. a 1,6-litr pedwar-silindr gyda 165 hp, hefyd turbocharged. Mae'r ystod diesel yn cynnwys dwy fersiwn 1,6-litr gyda 100 a 120 hp. a dau dau litr am 150 a 180 hp. Blychau gêr - llawlyfr pum cyflymder (ar gyfer y disel gwannaf), llawlyfr chwe chyflymder (ar gyfer fersiwn petrol 130 hp a diesel 120 a 150 hp) ac awtomatig chwe chyflymder gyda thrawsnewidydd torque (hyd yn hyn yr unig opsiwn ar gyfer fersiwn gasoline gyda diesel 165 a 180 hp a dewis arall trawsyrru â llaw ar gyfer petrol 130 hp a diesel 120 hp). Disgwylir amrywiad hybrid plug-in (gyda phetrol yn hytrach nag injan diesel fel y model sy'n mynd allan a modur trydan ar yr echel gefn) yn 2019. Tan hynny, dim ond gyda gyriant olwyn flaen y bydd y Peugeot 3008 ar gael.

Mae'r car rydyn ni'n ei yrru yn cael ei bweru gan injan diesel 1,6L (120hp) a thrawsyriant awtomatig gyda lifer siâp ffon reoli, ychydig yn atgoffa rhywun o'r ysgogiadau bach yn y modelau. BMW. Gellir symud gerau hefyd gan ddefnyddio'r platiau olwyn lywio, ond nid oes angen ymyrraeth â llaw ar weithrediad llyfn y trosglwyddiad awtomatig, yn enwedig ar y briffordd. Yma, mae 120 marchnerth y car ac ar gael yn arbennig am 1750 rpm, mae 300 metr Newton yn ddigon ar gyfer goddiweddyd arferol a thaith dawel, hamddenol.

Cynorthwywyr niferus

Mae'r rhan o'r briffordd yn rhoi cyfle inni ymgyfarwyddo â'r swyddogaethau cymorth gyrwyr, y mae llawer ohonynt yn y Peugeot 3008 newydd: rheolaeth mordeithio addasol gyda swyddogaeth stopio, rhybudd pellter a brecio brys gweithredol, rhybudd gweithredol wrth groesi'r llinell ganol yn ddamweiniol (hefyd yn gweithio pan fydd y marciau bron yn cael eu dileu) , monitro gweithredol o'r parth marw ger y car, rhybuddio am golli sylw, troi'r trawst uchel yn awtomatig a'i ddiffodd, adnabod arwyddion ffyrdd. Mae hyn i gyd yn costio BGN 3022. (Ar gyfer lefel Allure). Ac ar gyfer symud yn y ddinas, gallwch archebu gwyliadwriaeth 360 gradd o'r perimedr o amgylch y cerbyd Visio Park and Park Assist.

I weld sut mae'r 3008 yn gwneud llawer o droadau ar ffordd gul, rydyn ni'n gadael y briffordd ac yn fuan yn cychwyn ar ein dringfa i Argae Belmeken. Nid yw rhannau serth a ystumiau diddiwedd ar ochr y mynydd yn difetha'r hwyliau da yn y lleiaf. Mae'r model SUV yn ymateb yn union i orchmynion yr olwyn lywio fach, nid yw'n pwyso gormod mewn corneli, ac nid yw ei ataliad yn cythruddo gydag anhyblygedd gormodol, ond nid yw'n annymunol o ystwyth. Er nad oes rôl gywirol ar gyfer y gêr ddeuol, nid yw'r ffrynt yn mynd yn rhy bell allan o'r gromlin oni bai eich bod yn ei ysgogi'n fwriadol.

I fyny'r grisiau, ger yr argae, rydyn ni'n dod oddi ar yr asffalt ac ar hyd ffordd baw serth mewn cyflwr budr iawn. Mae diffyg trosglwyddiad deuol 3008 yn gwneud iawn am fwy o glirio tir (cyflwr yr un mor bwysig ar gyfer gyrru da oddi ar y ffordd) a Rheoli Grip Uwch, a reolir gan switsh crwn ar y consol canol gyda safleoedd ar gyfer ffyrdd arferol, eira, oddi ar y ffordd, tywod ac ESP i ffwrdd. Mae'r pecyn hefyd yn cynnwys Hill Descent Assist (HADC) a theiars M + S 3 modfedd (ar gyfer mwd ac eira heb symbol pluen eira).

Mae ein car yn cael ei pedoli mewn teiars gaeaf cyffredin, ond mae'n dal i ddringo'n ddewr i fyny'r ffordd baw poeth. Ar y ffordd yn ôl, rydym hefyd yn profi'r disgyniad rheoledig, sy'n cael ei actifadu mewn niwtral. Pan fyddwn yn taro'r palmant eto, rydym yn parhau yn ein harddull ddeinamig, dymunol arferol, ac ar yr egwyl nesaf, mae gennym amser o'r diwedd i archwilio'r tu mewn yn iawn. Mae'n troi allan i fod yn eithaf eang. Ar wahân i'r seddi blaen ardystiedig AGR (Healthy Back Action), mae digon o le yn y cefn - gyda'r cafeat bod y sedd ychydig yn isel ac nad yw cluniau teithwyr talach yn gorffwys yn gyfan gwbl arni. Gwneir hyn fel eich bod yn cael ardal fflat fawr pan fyddwch yn gor-orwedd. Mae gan weddill y gefnffordd gyfaint o 520 litr - pris eithaf gweddus i'w ddosbarth. Ar gael yn ddewisol mae tinbren bŵer a llawr sy'n tynnu'n ôl yn rhannol i'w gwneud hi'n haws llwytho.

Mae ystod eang o gynorthwywyr, pethau ychwanegol a phethau ychwanegol fel system sain Focal HiFi, llywio ar-lein, goleuadau LED, ac ati yn sicr yn effeithio ar y pris terfynol, ond yn gyffredinol ni fwriadwyd i'r Peugeot 3008 newydd fod yn fodel rhad. Ar y brig mae'r fersiwn GT, hyd yn hyn yr unig un y cynigir injan diesel dwy litr pwerus gyda 180 hp ar ei gyfer. Mae'r rhan fwyaf o'r offrymau wedi'u cynnwys yn safonol gyda phris sylfaenol o bron i BGN 70, ond wrth gwrs mae lle i fwy o bethau ychwanegol o hyd, megis dyluniad dwy-dôn Coupe Franche gyda phen ôl du.

CASGLIAD

Mae Peugeot yn cynnig model clasurol cain, synhwyrol gyda siâp dymunol ac ansawdd uchel - fel yr oedd unwaith. Bydd yn rhaid i brisiau uchelgeisiol ddioddef gyda ffrindiau'r brand llew.

Testun: Vladimir Abazov

Llun: Vladimir Abazov, Peugeot