Gyriant prawf Chevrolet Blazer K-5: Bu amser yn America

Cwrdd cwympo gyda'r SUVs Chevrolet lleiaf unwaith

Cyn gadael Ewrop, cyflwynwyd Chevrolet yma yn bennaf mewn modelau bach a chanolig eu maint. Mae'r Blazer K-5 trawiadol yn ein hatgoffa bod ceir o'r brand hwn wedi bod yn rhan o'r freuddwyd Americanaidd ers amser maith.

Distawrwydd llwyr. Mae yna awgrym o law yn yr awyr oer. Mae'n eich amgylchynu o bob ochr - yn union fel yr ydych yn eistedd ar glawr cefn is y peiriant gwrthun hwn. O'ch cwmpas, mae'r ddôl wedi'i wasgaru â dail browngoch, a rhyngddynt mae'r glaswellt eisoes yn troi'n felyn. Mae coed bedw a phoplys yn siffrwd mewn gwynt ysgafn. Bron na allwch chi gredu y gallwch chi glywed sgrechiadau a udo o'r stadiwm pêl-droed cyfagos. Mae'n ymddangos bod ehangder Texas yn mynd heibio i chi, wedi'i fframio gan y colofnau blaen lledr ffug llwydfelyn main hyn. Felly, dyma hi - gwir ymdeimlad o ryddid.

SUV maint llawn lleiaf Chevrolet

Pan ddechreuodd y Blazer hwn farchogaeth ei berchennog cyntaf ym 1987, mae'n debyg nad oedd gan y dyn hwn unrhyw ryddid mewn golwg. Iddo ef, dim ond rhan o fywyd car bob dydd oedd y Chevrolet mawr. Mae'n rhaid ei fod wedi mynd ag ef i'r gwaith neu ar wyliau. Oddi ar y ffordd neu oddi ar y ffordd, nid oes ganddo lawer i'w wneud â'r Blazer gyda'i drên gyrru deuol.

Wedi'i gynhyrchu mewn tair cenhedlaeth o 1969 i 1994, roedd y Blazer yn boblogaidd iawn gyda'r cyhoedd o'r cychwyn cyntaf. Hwn oedd SUV maint llawn lleiaf Chevrolet ac roedd yn rhan o deulu tryciau ysgafn C/K General Motors. Dros y blynyddoedd, nid yw gweithwyr Chevrolet wedi newid bron dim amdano. Ar gyfnodau hir, derbyniodd brif oleuadau o siâp gwahanol ac injans newydd. Yr unig newid mawr oedd y to - tan 1976 roedd yn ben caled symudol, a oedd, mewn tywydd da, yn ei gwneud hi'n bosibl teithio i rywle rhwng lori codi a thrwsadwy. O 1976 i 1991, gellid dal i dynnu rhan gefn y to - yn yr amrywiad Half Cab fel y'i gelwir. Roedd modelau o'r tair blynedd diwethaf, cyn i GM ailenwi'r Blazer Tahoe ym 1995, dim ond to sefydlog.

Mae gan y car a ddangosir ar y tudalennau hyn hanner cab a thyrau o'ch blaen yn ei holl fawredd enfawr a'i gyfres o ddillad dau-dôn. A daethoch oddi ar un Dacia Duster ... Mae'r lled yn fwy na dau fetr, mae'r hyd yn 4,70 m Mae'r gorchudd dros yr injan ar uchder to car cyffredin. Ewch yn ofalus, agorwch ddrws y gyrrwr a dringo i mewn i'r cab. Rydych chi'n ymlacio yn y sedd padio y tu ôl i'r olwyn lywio plastig caled tenau ac yn dal eich gwynt. Rhwng y llyw a'r ffenestr flaen mae dangosfwrdd wedi'i wasgaru â medryddion a medryddion gyda manylion crôm a lledr. Mae'r ddau offeryn mwyaf yn dod i'r meddwl ar unwaith - mae hwn yn sbidomedr ac wrth ei ymyl, yn lle tachomedr, mesurydd tanwydd yn y tanc.

Disel 6,2-litr gyda phwer o 23 hp / l

Lle mae'r radio, mae twll lle mae rhai gwifrau'n cael eu troelli. Rhwng y seddi blaen mae blwch storio y gellir ei gloi sy'n ddigon mawr i lyncu pêl-droed Americanaidd yn ddwfn y tu mewn. Rydych chi'n cychwyn yr injan ac mae'r uned 6,2-litr yn siarad disel â chi.

Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw troi'r lifer wrth ymyl y llyw i safle D ac rydych chi wedi gorffen. Ymatebol a heb lawer o ffwdan, mae'r Blazer yn taro'r ffordd. Clywir rumble injan diesel yn dawel, ond yn glir. Mae ei 145 hp Yn ôl DIN, maent yn ddiymdrech yn tynnu cawr bron i ddwy dunnell ar gyflymder uchaf o 3600 rpm, gan lywio dwy echel, ond dim ond pan ddymunir yr un blaen a thros dir llithrig.

Mae Diesel yn arloesi hwyr

Nid tan 1982 y darganfu Chevrolet ddiesel fel trên pwer ar gyfer y Blazer. Cyn hyn, dim ond peiriannau petrol a gynigiwyd, yn amrywio o inline-chwech 4,1-litr i "floc mawr" 6,6-litr. Heddiw, mae peiriannau gasoline yn cael eu hystyried fel y rhai gorau o ran gwydnwch a llyfnder oherwydd, yn y gorffennol, roedd gan Americanwyr fwy o brofiad gyda nhw. Fodd bynnag, o ran defnydd, tanwydd disel sydd yn y lle cyntaf. Er mai prin y gall y fersiwn petrol reoli llai nag 20 litr fesul 100 km, mae'r fersiwn diesel yn fodlon â 15 litr. Gwahaniaeth eithaf sylweddol ym mhrisiau tanwydd heddiw. Fodd bynnag, mae peiriannau diesel sydd wedi'u cadw'n dda yn brin, y rhan fwyaf ohonynt o fflydoedd y fyddin - oherwydd rhwng 1983 a 1987 defnyddiodd milwrol yr Unol Daleithiau wyrdd olewydd neu Blazer cuddliw, ond bob amser gydag injan diesel 6,2-litr.

Ond pan fyddwch chi'n eistedd fel gorsedd yn uchel uwchben defnyddwyr eraill y ffordd, mae'r cyflyrydd aer yn chwythu aer cynnes dymunol, a'ch llaw dde yn actifadu'r botwm rheoli mordeithio, nid ydych chi'n meddwl am bethau mor ddibwys â defnyddio tanwydd neu gostau cynnal a chadw o gwbl. Yn yr Almaen, mae'r Blazer yn y categori treth uwch, ond gallwch ei gofrestru fel tryc. Yna bydd y dreth yn gostwng, ond bydd y seddi cefn hefyd yn gostwng.

Fodd bynnag, ar hyn o bryd, nid yw hyn yn eich poeni o gwbl - yn eistedd y tu ôl i'r olwyn, mae'n well gennych adael i'ch meddyliau grwydro'n rhydd. Wrth ichi gerdded drwy'r twnnel, mae rhuo'r beic modur yn gwneud ichi grynu. Yn sydyn mae'r car yn dynesu at wal y twnnel yn fygythiol; rydych yn tynhau, gan ganolbwyntio ar y llyw a'r ffordd. Gyda Blazer, nid yw'n ddigon mynd i'r cyfeiriad a ddymunir unwaith. Mae angen addasiadau cyson ar y llywio pŵer, sy'n cyfuno teithio hawdd a diffyg teimlad ffordd. Mae gan yr echel flaen anhyblyg gyda sbringiau dail fywyd ei hun na all eich gwneud yn hapus. Ar bob lwmp yn y ffordd, mae'n ysgwyd yn aflonydd, gan dynnu ar y llyw a straenio'ch nerfau.

Adolygiad rhagorol

Saif amryw bobl wrth y ffordd, gan wenu a chodi eu bysedd yn gymeradwyaeth. Mae hefyd yn rhan o'r profiad gyda'r colossus cribo hwn - o leiaf y tu allan i'r Unol Daleithiau, lle mae'n rhan nad yw'n ddibwys o dirwedd y ffyrdd. Mae llawer yn gofalu amdano, gan amlaf gydag edmygedd neu syndod, weithiau'n annealladwy neu'n waradwyddus. Pan fydd yn stopio yn rhywle, nid oes llawer o amser yn mynd heibio ac mae sawl gwyliwr eisoes wedi ymgasglu o'i gwmpas.

Wedi'u swyno, maen nhw'n eich gwylio chi'n llithro'ch blazer milimetrau rhwng dau gar sydd wedi parcio. Nid ydynt yn amau ​​​​nad yw hyn, gyda'r colossus hwn, yn amlygiad o sgil o gwbl. Mae Blazer yn wyrth o adolygiad da. Yn y blaen, lle mae'r torpido cwbl lorweddol yn disgyn yn serth, mae'r car ei hun yn dechrau dod i ben mewn ffenestr gefn hirsgwar fawr. Gyda chylch troi cymharol fach o 13 metr, gall droi ar ffordd wledig (wel, ychydig yn ehangach). Pan fyddwch chi'n dod i stop ar gyflymder llawn, mae'n mynd yn sownd yn ei le a dim ond ychydig yn ysgwyd ar ôl hynny. Nid yw'n eich poeni. Beth arall allech chi ei eisiau o gar?

Mae hyn yn wir, o leiaf, os nad oes mwy na dau o bobl yn teithio. Mae'r backseat yn hygyrch i blant, ond i oedolion sy'n ceisio llithro heibio'r seddi blaen mae angen sgiliau ogofâu oherwydd dim ond dau ddrws sydd gan y Blazer.

Lle enfawr y tu mewn a'r cargo

Os cymerwch y sedd gefn, yna mae digon o le yng nghefn yr Americanwr hwn i gludo teulu bach Ewropeaidd. Yn syml, collir y cês dillad yn y gefnffordd, hyd yn oed gyda seddi cefn. I gael mynediad i'r ardal cargo, yn gyntaf tynnwch y ffenestr gefn o sedd y gyrrwr. Fel arall, gellir ei agor gyda modur trydan o'r clawr cefn iawn. Yna agorwch y caead, gan fod yn ofalus i beidio â'i ollwng, oherwydd ei fod yn drwm iawn.

Wrth i chi ddychwelyd i ddrws y gyrrwr, eich llygaid yn disgyn ar yr arwydd Silverado. Yn y Blazer, mae hyn yn dal i olygu lefel uwch o offer; yn ddiweddarach, yn 1998, dechreuodd pickups Chevrolet mawr i gael ei alw hynny. Ond tan hynny, mae'r Blazer ar fin cael ei aileni i genhedlaeth arall (o 1991 i 1994). Bydd hefyd yn gyrru cenedlaethau o Americanwyr, yn gyntaf fel car newydd ac yna fel car clasurol. Bydd yn dod yn rhan o'r freuddwyd Americanaidd, gan serennu mewn ffilmiau a chaneuon gwlad. Yn union fel hynny, gallwch eistedd ar y clawr cefn a breuddwydio am ryddid mawr ac eangderau helaeth Texas.

CASGLIAD

Brennis Anouk Schneider, Cylchgrawn Youngtimer: Er bod y Blazer ymhell o'r dimensiynau Ewropeaidd arferol, gall fod yn gar bob dydd gwych ac agor safbwyntiau cwbl newydd i'w berchennog.

Yn wir, mae popeth amdano yn fawr - y corff, fel llun plentyn, uchder y sedd a'r costau cynnal a chadw. Ond mae'n cyfathrebu'n dda iawn ag ef. Mae hon yn enghraifft o olygfa dda, ac mae'n rhaid i chi ddioddef y defnydd o danwydd. Mae llawer o enghreifftiau modern wedi’u hailgynllunio i redeg ar LPG, sy’n anffodus oherwydd na allant gael eu cofrestru fel cyn-filwyr.

DATA TECHNEGOL

Chevrolet Blazer K-5, manuf. 1987 blwyddyn

ENGINE Model GM 867, V-90, injan diesel wedi'i oeri â dŵr gyda phennau silindr haearn bwrw llwyd a banc silindr 6239 gradd, chwistrelliad siambr fortecs. Capasiti injan 101 cm97, turio x strôc 145 x 3600 mm, pŵer 348 hp am 3600 rpm, mwyafswm. torque 21,5 Nm @ 1 rpm, cymhareb cywasgu 5: 5,8. Crankshaft gyda XNUMX prif gyfeiriant, un camsiafft canolog wedi'i yrru gan gadwyn amseru, falfiau crog a weithredir gan wiail codi a breichiau rociwr, camsiafft Pwmp chwistrellu. Delco, olew injan XNUMX l.

TRAWSNEWID PŴER Gyriant olwyn gefn gyda gyriant olwyn flaen dewisol (K 10), gêr lleihau traws gwlad 2,0: 1 (C 10), gyriant olwyn gefn yn unig, trosglwyddiad awtomatig tri-chyflym, amrywiadau tri a thri chyflymder, trosglwyddiad â llaw pedwar cyflymder.

CORFF a siasi wedi'i wneud o ddur dalen ar ffrâm gynhaliol gyda phroffiliau caeedig gyda thrawstiau hydredol a thraws, echelau anhyblyg blaen a chefn gyda tharddellau dail ac amsugyddion sioc telesgopig. System llywio pŵer sgriw bêl, disg blaen, breciau drwm cefn, 7,5 x 15 olwyn, 215/75 R 15 teiar.

DIMENSIYNAU A PWYSAU Hyd x lled x uchder 4694 x 2022 x 1875 mm, bas olwyn 2705 mm, pwysau net 1982 kg, llwyth tâl 570 kg, llwyth cysylltiedig 2700 kg, tanc 117 l.

NODWEDDION A DEFNYDDIO DYNAMIG Cyflymder uchaf o tua 165 km / awr, cyflymiad o 0 i 100 km / awr mewn 18,5 eiliad, defnydd disel 15 litr y 100 km.

CYFNOD CYNHYRCHU A CHYFLWYNO 1969 - 1994, 2il genhedlaeth (1973 - 1991), 829 878 copi.

Testun gan Berenice Anuk Schneider

Llun: Dino Eisele