Trosolwg o 2006 Proton Savvy hatchback

Am gyfnod hir, model dwy-dôn hen ffasiwn oedd model a werthodd orau Proton a enwyd ar ôl dafad, y Jumbuck. Ond eleni, mae'r gwneuthurwr Malaysia wedi mireinio'r siâp a'r dyluniad i fod yn gystadleuol, gyda dau fodel newydd sy'n edrych yn debycach i Lotus na Jumbuck jovial.

Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Proton wedi symud ymlaen gan lamu a therfynau, gan ddisodli Lotus a chael gwared ar yr ysgol ddylunio swmpus, geidwadol sy'n dal i fod yn bla ar rai pebyllod Asiaidd.

Mae Savvy yn un model o'r fath sy'n profi ei bwynt. Wedi'i ryddhau yn gynharach eleni, mae'n dal teitl y hatchback pum-drws mwyaf fforddiadwy ar y farchnad - gamp fawr o ystyried yr ymdrech bresennol ar gyfer crynoder ac economi. Ond dyma lle mae Savvy yn dangos ei smarts stryd.

Mae'r Savvy ar ochr anorecsig y byd, gyda phwysau ymylol o ddim ond 965kg. Mae hyn yn galluogi injan y botel laeth i bweru’r car – yr injan pedwar-silindr 1149cc yw’r cyfan sy’n curo o dan y cwfl.

Mae'n cynhyrchu dim ond 55 kW ar 5500 rpm a 105 Nm. Wrth oleuadau traffig, ni fydd yn chwythu unrhyw un i ffwrdd, ac mae angen diwygiadau dan lwyth, ond mae'r injan yn perfformio'n arbennig o dda yn y ddinas, ynghyd â thrawsyriant â llaw pum cyflymder bollt agored laconig.

Mae'r cydiwr ychydig yn sensitif ar y dechrau ac mae'r pedalau yn rhy uchel i'r beiciwr hwn, ond fel arall mae'r ergonomeg yn gyfforddus.

Mae Proton wedi gwerthu ei beiriannau awtomatig, ac mae'r trosglwyddiad llaw di-drwd $1000 yn hynod boblogaidd.

Yn naturiol, mae Savvy yn ennill mewn ail-lenwi â thanwydd. Gyda hawlio 5.7 litr o danwydd di-blwm premiwm fesul 100 km mewn moddau llaw ac awtomatig (a dim ond 0.2 litr yn fwy yn y prawf), nid yw'n disgyn ymhell y tu ôl i'r hybrid Toyota Prius mewn gyrru gwirioneddol.

Mae'r injan yn uchel a'r teiars yn rhuo'n rhemp yn gyflym, ond mae'r Savvy yn gwneud iawn amdano mewn corneli. Mae hyn yn digwydd yn ei dro, fel y dylai fod gyda chefnder bach y Lotus.

Mae'r rac llywio yn gyflymach na'r disgwyl, ac mae'r cysylltiad rhwng yr olwyn a'r teiars yn wych diolch i'r olwynion aloi 15 modfedd a'r ataliad wedi'i diwnio'n dda.

Yn wir, mae'n debyg mai'r peth gwaethaf am y car yw'r teiars, sy'n eithaf cymedrol yn y sych ac ofnadwy yn y gwlyb, gan achosi llithriad (o'r injan un-litr!) a thanllwyth difrifol ar ffyrdd llithrig.

Mae ganddo hefyd ran sbâr i arbed lle. Ond gellir ailosod y teiars, ac mae'r Savvy yn dod yn safonol gydag ABS / EBD, sy'n fwy na rhai o'i gystadleuwyr sydd â hatches esgidiau gwael tebyg.

Hyd yn oed gyda phedwar drws llawn a phum sedd, mae'r Savvy yn fach iawn - dim ond 3.7mo hyd - ond mae 1.65m o led yn gwneud tu mewn eang i deithwyr blaen.

Mae gwasgu i'r lleoedd lleiaf bron yn sicr, gan fod y Savvy yn dod yn safonol gyda synwyryddion parcio cefn.

Rydych chi'n colli allan ar y drychau ochr y gellir eu haddasu'n drydanol, ond mae'r caban mor gryno fel bod addasu'r adlewyrchydd ochr-teithiwr yn ddi-fai.

Prinder gwirioneddol ar gyfer teithwyr cefn: Mae'r sedd yn rhy gryno i dri o bobl, ac mae'r padin ewyn gwastad, nad yw'n gynhaliol a gwregys diogelwch canol y pen-glin yn unig yn golygu bod safle cul y ganolfan bron yn ddiwerth.

Er nad oes unrhyw ryddhad cist allanol, mae gofod cargo yn sylweddol. Ac yn y blaen, lle mae'r rhan fwyaf o'r gweithredu, mae'r gyrrwr a'r teithiwr yn cael gofal da.

Mae rhywfaint o blastig rhatach yn y caban yn cael ei wrthbwyso gan ychydig o foethusrwydd fel aerdymheru safonol a reolir gan yr hinsawdd, ac mae gwelededd yn rhagorol, yn enwedig diolch i ddyluniad y drws torri allan.

Am gar $13,990, roedd y Savvy yn fwy na rhyfeddol. Taflwch set newydd o deiars ac mae gennych chi hatchback pum-drws ymarferol gyda pherfformiad da a nodweddion mwy safonol na rhai $ 5000 ceir drutach.

Bydd hygrededd brand, plastigau mewnol amheus a gwerth ailwerthu yn parhau i fod yn faich ar Proton hyd y gellir rhagweld, ond fel rhai pebyllod Corea, mae'n symud ymlaen mewn ymgais i fod yn gystadleuol.

Mae Satria, y plât enw a wnaeth Proton yn enwog, yn ôl a dylai ymuno â'r Savvy yn y teulu hwn sydd wedi'i ddiweddaru dan ddylanwad Lotus erbyn diwedd y flwyddyn.

Mae trawsnewid yn cynhyrchu mwy na dim ond wynebau tlws.