Kia Spectra Sedan 1.6i 16V LS

Pe baem yn dweud bod llinellau ceir o'r Dwyrain Pell yn ddeniadol i brynwyr Ewropeaidd, byddem yn dweud celwydd. Er enghraifft, nid yw trwyn isel y Spectra, sy'n cyfuno mwgwd chrome-plated bron yn eliptig a golau blaen sy'n rhy fach yn optegol, yn ennyn emosiynau rhy gadarnhaol. Hyd yn oed y cluniau. Y tro hwn, fodd bynnag, nid y streipen ochr sydd ar fai - mae'n codi tua'r cefn, yn union yn unol â thueddiadau heddiw - ond yr olwynion rhy fach.

Sef, mae awtomeiddwyr Ewropeaidd yn rhoi olwynion 14 modfedd yn unig ar gynrychiolwyr y dosbarthiadau is ac isaf o geir. A gall eich drysu yn Specter. Felly, gall y pen ôl eich synnu ar yr ochr orau. Yn allanol, nid yw'n edrych yn rhy fach, a gall dyluniad y taillights diddorol a'r caead cefnffyrdd, wedi'i orffen ag anrheithiwr, fodloni chwaeth Ewropeaidd hefyd.

Ond pan edrychwch ar y Kio Spectro, a fyddech chi'n credu ei fod yn bedwar metr a hanner da o hyd? Mae'r Renault Mégane Classic, er enghraifft, 70 milimetr yn llai, felly nid yw'r Spectra yn gystadleuydd go iawn. Mae hyd yn oed yr Opel Vectra yn dal 15 milimetr yn fyrrach ac mae'r Škoda Octavia yn eithaf agos at ei gystadleuwyr Ewropeaidd. Mae hyn yn golygu bod y Spectra i fyny 65mm dros y Sephia II a ddisodlodd mewn gwirionedd, sy'n eithaf calonogol.

Llawer llai calonogol yw'r ffaith bod ganddo'r un sylfaen olwynion hir yn union. Daw teimladau hyd yn oed yn fwy calonogol pan fyddwch chi'n agor caead y pen-ôl wedi'i orffen yn sympathetig. Dim ond 416 litr sydd ar gael, mae'r ffabrig y mae wedi'i orchuddio ynddo yn is na'r cyfartaledd, fel y mae'r crefftwaith, ac mae'r agoriad i wthio eitemau hirach i'r caban trwyddo yn rhy fach. Ond nid yw'r feirniadaeth o'r boncyff ar ben eto. Yn lle cromfachau telesgopig, maen nhw'n dal i fod yn glasurol yma, mae caead y gefnffordd yn gwbl foel o'r tu mewn, ac mae gan y metel dalen dyllog, a allai gyda rhywfaint o ffantasi fod yn ddolen ar gyfer cau'r caead, ymylon mor sydyn fel bod bysedd yn glynu y tu mewn. nid yw hyn yn cael ei argymell. Felly, os ydych chi am gau'r boncyff, dim ond un peth sydd gennych chi i'w wneud - cydio yn y caead o'r tu allan a chael eich dwylo'n fudr. Ond pan fyddwch chi eisoes wedi cynhyrfu ychydig gan hyn, mae syrpreis arall yn aros amdanoch chi. Camgymhariad Lliw! Mae'r bumper cefn yn wahanol i rannau eraill o'r corff mewn sawl arlliw. Ni all fod yn wir, a all? !! Hwn! Hefyd o flaen.

Mae wedi bod yn hysbys ers amser nad oes gan Kiah reolaeth bell i weithredu'r cloeon canol. Am o leiaf am y tro, y tu mewn arferol i'r adran teithwyr. Mae'r plastig yn dal i fod yn llwyd tywyll ac yn eithaf solet. Mae'r ategolion du sy'n bywiogi consol y ganolfan a'r ardal o amgylch yr offerynnau yn aros yn llyfn ac yn teimlo'r un ansawdd (yn is na'r cyfartaledd). Mae'r medryddion yn dryloyw, ond yn rhy syml, mae'r backlight yn wyrdd melynaidd, ac mae'r cyflymdra yn dal i fod â'r ddwy raddfa (milltiroedd a milltiroedd). Mae hyd yn oed switshis y dangosfwrdd yn dal i fod yn afresymegol, ac nid yw llawer ohonynt yn goleuo'r nos.

Mae'r teimlad nad yw popeth yr un peth ag yn y Sephia II yn cael ei gywiro ychydig gan y seddi blaen. Yn enwedig ar gyfer gyrwyr nad oes ganddynt afael ochr clodwiw, ond mae'n eithaf stiff, nid yw'n blino ar deithiau hir ac, yn anad dim, wedi'i reoleiddio'n dda. Mae'r olaf hefyd yn berthnasol i'r olwyn llywio, os na fyddwch yn ystyried y gosodiad dyfnder. Ond ni fydd hynny'n eich helpu chi! Yr unig safle derbyniol sy'n addas ar gyfer y gyrrwr Ewropeaidd cyffredin yw pan fydd y sedd ar ei bwynt isaf a'r llyw ar ei bwynt uchaf, oherwydd fel arall - ni fyddwch yn credu - mae'r gofod coesau rhyngddynt yn rhedeg allan yn gyflym. Prawf arall eto nad yw'r Spectra wedi'i wneud yn gwbl bwrpasol ar gyfer cwsmer Ewropeaidd. Ceir tystiolaeth o hyn gan ehangder y sedd gefn. Mae digon o le yno, ond dim cymaint ag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan gar pedwar metr a hanner o hyd.

Ar gyfer hyd y car hwn, mae ystod yr injan hefyd yn gymedrol o'i gymharu â'i gystadleuwyr Ewropeaidd, gan mai dim ond peiriannau pedair silindr 1-, 5- ac 1-litr y mae'n eu cynnig. Felly, dim ond dwy injan betrol sydd, a gall y rhai mwyaf pwerus gynhyrchu dim ond 6 kW / 75 hp ar gyfartaledd. a 102 Nm o dorque. Mae hyn yn golygu na chewch eich siomi gyda'r cyflymiad ac wrth gwrs hydwythedd yr injan.

Byddwch hefyd yn siomedig gyda'r sŵn yn y adolygiadau uwch, y defnydd o danwydd os ydych chi'n ei reidio, a'r trosglwyddiad anghywir a'r ataliad meddal. Fodd bynnag, dylid cydnabod ar unwaith na fyddwch, ar gyflymder cyfyngedig yn gyfreithiol, yn ymarferol yn teimlo hyn. Ar yr un pryd, mae'r injan yn dod yn weddol bwerus a thawel, mae'r defnydd o danwydd yn eithaf derbyniol, mae'r ataliad yn dechrau llyncu afreoleidd-dra yn feddal ac yn gyffyrddus, ac mae hefyd yn braf teimlo yn y caban. Mae popeth mewn lleoliad hyfryd dros bennau'r teithwyr. Lamp goleuedig, dau lamp ddarllen, drôr sbectol a drychau cosmetig wedi'u storio mewn ymbarelau.

Nid yw'r tebygrwydd ag Elantra a Matrix (Hyundai) yn ddamweiniol o bell ffordd! Gwelir tystiolaeth bellach o hyn gan y lifer sifft gêr wedi'i lapio â lledr a'r olwyn lywio, y prop go iawn ar gyfer troed chwith y gyrrwr, tra bod y prop ar y dde yn y Specter yn cael ei ddarparu gan ddrôr sydd wedi'i leoli rhwng y seddi blaen. Wel, mae hwn yn deimlad hollol wahanol na'r hyn a gewch wrth edrych ar adran bagiau Specter neu ei wthio.

Felly, mae'r hyn a ysgrifennwyd gennym yn y teitl yn gywir - gall Spectra ysgogi ystod eang iawn o deimladau. Fodd bynnag, mae pa mor eang yn dibynnu'n bennaf arnoch chi a'ch disgwyliadau.

Matevž Koroshec

LLUN: Uro П Potoкnik

Kia Spectra Sedan 1.6i 16V LS

Meistr data

Gwerthiannau:	KMAG dd
Pris model sylfaenol:	10.369,18 €
Cost model prawf:	11.760,22 €
Pwer:	75 kW (102 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,5 s
Cyflymder uchaf:	186 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	8,0l / 100km
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 3 blynedd neu 100.000 km, gwarant 6 blynedd yn erbyn rhwd, 5 mlynedd neu 160.000 km ynghyd â gwarant (injan a throsglwyddo)

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - ardraws wedi'i osod ar y blaen - turio a strôc 78,0 × 83,4 mm - dadleoli 1594 cm3 - cywasgu 9,5:1 - pŵer uchaf 75 kW (102 hp.) ar 5500 rpm - piston cyfartalog cyflymder ar bŵer uchaf 15,3 m / s - pŵer penodol 47,1 kW / l (64,0 l. silindr - pen metel ysgafn - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 144 l - olew injan 4500 l - batri 5 V, 2 Ah - eiliadur 4 A - catalydd newidiol
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru olwynion blaen - cydiwr sych sengl - trawsyrru â llaw 5 cyflymder - cymhareb gêr I. 3,416 1,895; II. 1,276 awr; III. 0,968 awr; IV. 0,780; vn 3,272; gwrthdroi 4,167 - gwahaniaethol 5,5 - rims 14J × 185 - teiars 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), ystod dreigl 1000 m - cyflymder ar gêr 33,2 XNUMX rpm XNUMX km / h
Capasiti:	cyflymder uchaf 186 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 11,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95)
Cludiant ac ataliad:	sedan - 4 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - Cx = n/a - hongiad sengl blaen, stratiau sbring, rheiliau croes, sefydlogwr - crogiad sengl yn y cefn, stratiau sbring, esgyrn dwbl, canllawiau hydredol, sefydlogwr - breciau dwy olwyn , disg blaen (gydag oeri gorfodol), disg cefn, llywio pŵer, ABS, EBD, brêc parcio mecanyddol cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer, 3,1 yn troi rhwng pwyntiau eithafol
Offeren:	cerbyd gwag 1169 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1600 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1250 kg, heb brêc 530 kg - llwyth to a ganiateir 50 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4510 mm - lled 1720 mm - uchder 1415 mm - sylfaen olwyn 2560 mm - trac blaen 1470 mm - cefn 1455 mm - isafswm clirio tir 150 mm - radiws reidio 8,5 m
Dimensiynau mewnol:	hyd (dangosfwrdd i gefn sedd gefn) 1670 mm - lled (ar y pengliniau) blaen 1400 mm, cefn 1410 mm - uchder uwchben blaen y sedd 930-960 mm, cefn 900 mm - sedd flaen hydredol 920-1130 mm, sedd gefn 870 - 650 mm - hyd sedd flaen 490 mm, sedd gefn 450 mm - diamedr olwyn llywio 380 mm - tanc tanwydd 50 l
Blwch:	arferol 416 l

Ein mesuriadau

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, statws odomedr = 2250 km
Cyflymiad 0-100km:	12,2s
1000m o'r ddinas:	34,4 mlynedd ( 150 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,9 (IV.) S.
Hyblygrwydd 80-120km / h:	22,5 (W) t
Cyflymder uchaf:	182km / h (V.)
Lleiafswm defnydd:	9,1l / 100km
Uchafswm defnydd:	9,9l / 100km
defnydd prawf:	9,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	61,0m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	58dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	57dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	57dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	68dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	64dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	62dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	70dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	68dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (294/420)

• Gyda phopeth sydd ganddo i'w gynnig, prin fod y Kia Spectra yn cyrraedd tri, ond os ydym yn ychwanegu pris y fargen a chyfnodau gwarant hir, mae'n ddigon cadarn yn y diwedd.

• Y tu allan (10/15)

  Mae'r siâp yn haeddu sgôr eithaf cyfartalog, ond nid yw'n glir bod yr arlliwiau lliw ar y ddalen fetel a'r bymperi yn wahanol.

• Tu (93/140)

  Mae'r tu mewn yn llwyd tywyll, mae ergonomeg yn is na'r cyfartaledd, ac mae'r switshis yn afresymegol, ond y feirniadaeth fwyaf yn sicr yw'r gefnffordd fach ac amrwd.

• Injan, trosglwyddiad (25
  
  
  / 40

  Bydd yr injan 1,6-litr yn bodloni'r gyrrwr ymestynnol ar gyfartaledd, ond yn anffodus nid yw hyn yn wir gyda'r rhodfa, sy'n hynod wallus.

• Perfformiad gyrru (64
  
  
  / 95

  Fy nghwyn fwyaf yw'r ataliad rhy feddal, felly mae popeth arall yn gweithio'n iawn.

• Perfformiad (22/35)

  Dim sylwadau mawr ar gyflymiad a chyflymder uchaf (o fewn y disgwyliadau!), Ac ychydig bach o arwyddion torque ymlaen llaw nad yw'r injan hon yn elastig.

• Diogelwch (42/45)

  O ran y cyfluniad sylfaenol, dim ond dau fag awyr sydd wedi'u cynnwys yn y pecyn, ar gyfer popeth arall mae angen i chi dalu'n ychwanegol.

• Economi

  Mae pris rhesymol, defnydd tanwydd a chyfnodau gwarant hir yn bendant o blaid Spectra, ond yn anffodus, nid yw hyn yn berthnasol i golli gwerth.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pris

cyfnodau gwarant

sedd gyrrwr digon anhyblyg ac addasadwy

gofod wedi'i drefnu'n braf

blwch rhwng y seddi blaen

adran bagiau bach ac is na'r cyfartaledd

cromfachau clasurol a dalen foel o fetel (ymylon miniog!) ar du mewn caead y gefnffordd

gofod wedi'i fesur rhwng yr olwyn lywio a sedd y gyrrwr

modur uchel yn yr ystod weithredu uchaf

blwch gêr anghywir

(hefyd) ataliad meddal