Sut mae'r system cynorthwyo disgyniad yn gweithio

Mae gwneuthurwyr ceir modern yn ceisio sicrhau diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr gymaint â phosibl. At y dibenion hyn, darperir amrywiaeth o systemau i osgoi achosion brys. Un o'r cynorthwywyr gyrwyr hyn yw'r Hill Descent Assist, sy'n sicrhau cyflymder gyrru sefydlog heb gyflymiad peryglus.

DAC: beth mae ei angen ar y gyrrwr

Credir bod y system ddiogelwch wrth ddisgyn y mynydd DAC (Rheoli Cynorthwyol Downhill) ei gyflwyno gyntaf gan beirianwyr y brand ceir enwog Toyota. Prif bwrpas y datblygiad newydd oedd darparu'r disgyniad mwyaf diogel i'r car o lethrau serth, gan atal cyflymiad diangen rhag digwydd a rheoli arsylwi cyflymder gyrru diogel cyson.

Defnyddir y talfyriad mwyaf cyffredin DAC i gyfeirio at y swyddogaeth Llethr Diogel. Fodd bynnag, nid oes un dynodiad a dderbynnir yn gyffredinol. Gall gweithgynhyrchwyr unigol alw'r system hon yn wahanol. Er enghraifft, mae gan BMW a Volkswagen y dynodiad HDC (Rheoli Disgyniad Hill), yn Nissan - DDS (Cymorth Downhill Drive)... Mae'r egwyddor o weithredu yn aros yr un fath waeth beth fo'r enw.

Yn fwyaf aml, mae'r system rheoli cyflymder i lawr yr allt wedi'i gosod mewn ceir oddi ar y ffordd, a all gynnwys croesfannau a SUVs, a sedans gyriant pob olwyn.

Pwrpas a swyddogaethau

Prif dasg y system yw darparu cyflymder sefydlog a diogel i'r cerbyd yn ystod disgyniadau serth. Yn seiliedig ar wybodaeth a dderbynnir gan amrywiol synwyryddion, mae'r mecanwaith yn rheoli'r cyflymder wrth adael y mynydd trwy frecio'r olwynion.

Mae'r DAC yn arbennig o werthfawr wrth yrru ar serpentines serth a llethrau mynyddig. Tra bod y system yn monitro'r cyflymder, gall y gyrrwr ganolbwyntio'n llawn ar y ffordd.

Prif elfennau

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r swyddogaeth cymorth disgyniad ar gael mewn cerbydau sydd â throsglwyddiad awtomatig. Mewn cerbydau sydd â throsglwyddiad â llaw, mae system o'r fath yn brin iawn.

Mewn gwirionedd, dim ond swyddogaeth ychwanegol yn y system rheoli sefydlogrwydd cerbydau (TCS neu ESP) yw DAC. Mae prif elfennau'r mecanwaith yn cynnwys:

• synhwyrydd sy'n pennu lleoliad y pedal nwy;
• synhwyrydd grym wrth frecio (pwyso'r pedal);
• synhwyrydd cyflymder crankshaft;
• synhwyrydd cyflymder cerbyd;
• synwyryddion cyflymder olwyn ABS;
• synhwyrydd tymheredd;
• uned hydrolig, uned reoli ac actiwadyddion y system TCS;
• botwm ymlaen / i ffwrdd.

Mae pob un o'r synwyryddion yn helpu gyda gweithrediad llawn y system, gan asesu'r holl ffactorau cysylltiedig a allai effeithio ar y rheolaeth cyflymder awtomatig. Er enghraifft, gall synhwyrydd tymheredd ganfod ym mha amodau tywydd y mae'r symudiad yn digwydd.

Egwyddor o weithredu

Waeth pa fodel car y mae'r system wedi'i osod ynddo, mae egwyddor ei weithrediad yn aros yr un fath. Mae rheolaeth cyflymder i lawr yr allt yn cael ei actifadu trwy wasgu'r botwm cyfatebol. Er mwyn i'r mecanwaith ddechrau gweithio, bydd angen cwrdd â sawl amod:

1. rhaid i'r injan car fod yn rhedeg;
2. nid yw'r pedalau nwy a brêc yn isel eu hysbryd;
3. cyflymder teithio - dim mwy na 20 km / awr;
4. llethr - hyd at 20%.

Os bodlonir yr holl amodau, ar ôl pwyso'r botwm ar y panel offeryn, bydd y system yn cychwyn ar ei gwaith yn awtomatig. Wrth ddarllen gwybodaeth o nifer o synwyryddion, mae'n ei throsglwyddo i'r uned reoli. Pan eir y tu hwnt i gyflymder penodol, mae'r pwysau yn y system frecio yn cynyddu ac mae'r olwynion yn dechrau brecio. Diolch i hyn, gellir cadw'r cyflymder ar lefel a bennwyd ymlaen llaw, sy'n dibynnu ar gyflymder cychwynnol y car, yn ogystal ag ar y gêr sydd wedi'i dyweddïo.

Manteision ac anfanteision

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn cytuno bod gan y DAC lawer o fanteision pwysig, ond mae ganddo hefyd ei anfanteision. Mae'r manteision amlwg yn cynnwys:

• taith ddiogel o bron unrhyw dras;
• rheoli cyflymder yn awtomatig, sy'n caniatáu i'r gyrrwr beidio â thynnu ei reolaeth;
• cymorth i fodurwyr newydd i feistroli nodweddion gyrru cerbyd.

O'r minysau, gellir nodi y bydd car gyda'r swyddogaeth hon yn costio ychydig mwy. Yn ogystal, nid yw'r DAC wedi'i gynllunio ar gyfer pellteroedd hir. Argymhellir defnyddio rheolaeth awtomatig ar gyflymiad ar dras ar rannau byr a anoddaf y llwybr.

Gall Rheoli Disgyniad Bryniau helpu'r gyrrwr i lywio rhannau anodd o'r llwybr a sicrhau cyflymder diogel i lawr yr allt. Mae'r mecanwaith hwn yn arbennig o ddefnyddiol i fodurwyr newydd. Ond ni ddylai hyd yn oed gyrwyr profiadol esgeuluso'r defnydd o DAC, oherwydd dylai diogelwch y modurwr ei hun, ei deithwyr a defnyddwyr eraill y ffordd barhau i fod yn flaenoriaeth bob amser.