Disgrifiad a swyddogaethau system ddiogelwch weithredol y cerbyd

Yn anffodus, nid yw hyd yn oed y modurwr mwyaf cywir a phrofiadol wedi'i yswirio rhag y risg o fynd i ddamwain. Gan sylweddoli hyn, mae awtomeiddwyr yn ceisio eu gorau i wella diogelwch y gyrrwr a'i deithwyr yn ystod y daith. Un o'r mesurau sydd â'r nod o leihau nifer y damweiniau yw datblygu system ddiogelwch cerbydau weithredol fodern, sy'n lleihau'r risg o ddamweiniau.

Beth yw diogelwch gweithredol

Am amser hir, yr unig ffordd o amddiffyn y gyrrwr a theithwyr mewn car oedd dim ond gwregysau diogelwch. Fodd bynnag, gyda chyflwyniad electroneg ac awtomeiddio yn weithredol i ddylunio ceir, mae'r sefyllfa wedi newid yn radical. Nawr mae gan gerbydau amrywiaeth eang o ddyfeisiau, y gellir eu rhannu'n ddau brif grŵp:

• gweithredol (gyda'r nod o ddileu'r risg o argyfwng);
• goddefol (yn gyfrifol am leihau difrifoldeb canlyniadau damwain).

Hynodrwydd systemau diogelwch gweithredol yw eu bod yn gallu gweithredu yn dibynnu ar y sefyllfa a gwneud penderfyniadau ar sail dadansoddiad o'r sefyllfa a'r amodau penodol y mae'r cerbyd yn symud oddi tanynt.

Mae'r ystod o swyddogaethau diogelwch gweithredol posibl yn dibynnu ar wneuthurwr, offer a nodweddion technegol y cerbyd.

Swyddogaethau systemau sy'n gyfrifol am ddiogelwch gweithredol

Mae'r holl systemau sydd wedi'u cynnwys yn y cymhleth o ddyfeisiau diogelwch gweithredol yn cyflawni sawl swyddogaeth gyffredin:

• lleihau'r risg o ddamweiniau ffordd;
• cadw rheolaeth ar y cerbyd mewn sefyllfaoedd anodd neu argyfwng;
• darparu diogelwch wrth yrru'r gyrrwr a'i deithwyr.

Trwy reoli sefydlogrwydd cyfeiriadol y cerbyd, mae cymhleth o systemau diogelwch gweithredol yn caniatáu ichi gynnal symudiad ar hyd y taflwybr gofynnol, gan wrthsefyll grymoedd a all achosi sgid neu wrthdroi'r car.

Prif ddyfeisiau'r system

Mae gan gerbydau modern amrywiol fecanweithiau sy'n gysylltiedig â'r cyfadeilad diogelwch gweithredol. Gellir rhannu'r dyfeisiau hyn yn sawl math:

• dyfeisiau sy'n rhyngweithio â'r system frecio;
• rheolyddion llywio;
• mecanweithiau rheoli injan;
• dyfeisiau electronig.

Yn gyfan gwbl, mae yna sawl dwsin o swyddogaethau a mecanweithiau i sicrhau diogelwch y gyrrwr a'i deithwyr. Y prif systemau y gofynnir amdanynt fwyaf yw:

• gwrth-flocio;
• gwrthlithro;
• brecio brys;
• sefydlogrwydd cyfradd cyfnewid;
• clo gwahaniaethol electronig;
• dosbarthiad grymoedd brecio;
• canfod cerddwyr.

ABS

Mae ABS yn rhan o'r system frecio ac mae bellach i'w gael ym mron pob car. Prif dasg y ddyfais yw eithrio blocio'r olwynion yn llwyr wrth frecio. O ganlyniad, ni fydd y car yn colli sefydlogrwydd a gallu i reoli.

Mae'r uned reoli ABS yn monitro cyflymder cylchdroi pob olwyn gan ddefnyddio synwyryddion. Os yw un ohonynt yn dechrau arafu yn gyflymach na'r gwerthoedd normaleiddiedig, mae'r system yn lleddfu'r pwysau yn ei linell, ac atalir y rhwystr.

Mae'r system ABS bob amser yn gweithio'n awtomatig, heb ymyrraeth gyrwyr.

ASR

Mae ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) yn gyfrifol am ddileu llithro'r olwynion gyrru ac osgoi sgidio'r car. Os dymunir, gall y gyrrwr ei ddiffodd. Yn seiliedig ar ABS, mae'r ASR hefyd yn rheoli'r clo gwahaniaethol electronig a pharamedrau injan penodol. Mae ganddo fecanweithiau gweithredu gwahanol ar gyflymder uchel ac isel.

CSA

Mae ESP (System Sefydlogrwydd Cerbydau) yn gyfrifol am ymddygiad rhagweladwy'r cerbyd a chynnal fector symud os bydd sefyllfaoedd brys. Gall y dynodiadau fod yn wahanol yn dibynnu ar y gwneuthurwr:

• CSA;
• DSC;
• ESC;
• VSA, ac ati.

Mae ESP yn cynnwys set gyfan o fecanweithiau sy'n gallu asesu ymddygiad y car ar y ffordd ac ymateb i wyriadau sy'n dod i'r amlwg o'r paramedrau a osodir fel y norm. Gall y system addasu modd gweithredu'r blwch gêr, injan, breciau.

BAS

Mae'r system frecio frys (wedi'i dalfyrru fel BAS, EBA, BA, AFU) yn gyfrifol am gymhwyso'r breciau yn effeithiol os bydd sefyllfa beryglus. Gall weithredu gyda neu heb ABS. Os bydd pwyso sydyn ar y brêc, mae BAS yn actifadu actuator electromagnetig y wialen atgyfnerthu. Gan ei wasgu, mae'r system yn darparu'r ymdrech fwyaf a'r brecio mwyaf effeithiol.

EBD

Nid system ar wahân yw dosbarthiad grym brêc (EBD neu EBV), ond swyddogaeth ychwanegol sy'n ehangu galluoedd ABS. Mae EBD yn amddiffyn y cerbyd rhag cloi olwyn ar yr echel gefn.

EDS

Mae'r clo gwahaniaethol electronig wedi'i seilio ar ABS. Mae'r system yn atal llithro ac yn cynyddu gallu traws-gwlad y cerbyd trwy ailddosbarthu torque i'r olwynion gyrru. Trwy ddadansoddi cyflymder eu cylchdro gan ddefnyddio synwyryddion, mae EDS yn actifadu'r mecanwaith brêc os yw un o'r olwynion yn troelli'n gyflymach na'r lleill.

PDS

Trwy fonitro'r gofod o flaen y cerbyd, mae'r System Atal Gwrthdrawiadau Cerddwyr (PDS) yn brecio'r cerbyd yn awtomatig. Asesir y sefyllfa draffig gan ddefnyddio camerâu a radar. Ar gyfer yr effeithlonrwydd mwyaf, defnyddir y mecanwaith BAS. Fodd bynnag, nid yw'r system hon wedi'i meistroli eto gan yr holl wneuthurwyr ceir.

Dyfeisiau cynorthwyol

Yn ogystal â swyddogaethau sylfaenol diogelwch gweithredol, gall fod gan gerbydau modern ddyfeisiau ategol (cynorthwywyr) hefyd:

• system welededd gyffredinol (yn caniatáu i'r gyrrwr reoli'r parthau "marw");
• cymorth wrth ddisgyn neu esgyn (mae'n rheoli'r cyflymder gofynnol ar rannau anodd o'r ffordd);
• golwg nos (yn helpu i ganfod cerddwyr neu rwystrau ar y ffordd gyda'r nos);
• rheoli blinder gyrwyr (yn rhoi signal am yr angen i orffwys, gan ganfod arwyddion blinder y modurwr);
• adnabod arwyddion ffyrdd yn awtomatig (yn rhybuddio'r modurwr ynghylch ardal orchudd rhai cyfyngiadau);
• rheolaeth mordeithio addasol (yn caniatáu i'r car gynnal cyflymder penodol heb gymorth gyrrwr);
• cymorth newid lôn (yn hysbysu am rwystrau neu rwystrau sy'n ymyrryd â'r newid lôn).

Mae cerbydau modern yn dod yn fwy a mwy diogel i yrwyr a theithwyr. Mae dylunwyr a pheirianwyr yn cynnig datblygiadau newydd, a'u prif dasg yw helpu'r modurwr mewn sefyllfa o argyfwng. Fodd bynnag, mae'n bwysig cofio bod diogelwch ar y ffyrdd yn dibynnu, yn gyntaf oll, nid ar awtomeiddio, ond ar sylw a chywirdeb y gyrrwr. Mae defnyddio gwregys atal a chydymffurfio â rheoliadau traffig yn parhau i fod yn allweddol i ddiogelwch.