Disgrifiad ac egwyddor gweithredu'r system barcio awtomatig

Efallai mai parcio car yw'r symudiad mwyaf cyffredin sy'n achosi anawsterau i yrwyr, yn enwedig rhai dibrofiad. Ond nid mor bell yn ôl, dechreuwyd gosod system barcio awtomatig mewn ceir modern, a ddyluniwyd i symleiddio bywyd modurwyr yn sylweddol.

Beth yw System Parcio Auto Deallus

Mae'r system barcio awtomatig yn gymhleth o synwyryddion a derbynyddion. Maent yn sganio'r lle ac yn darparu parcio diogel gyda neu heb gyfranogiad gyrwyr. Gellir perfformio parcio awtomatig yn berpendicwlar ac yn gyfochrog.

Volkswagen oedd y cyntaf i ddatblygu system o'r fath. Yn 2006, cyflwynwyd y dechnoleg arloesol Park Assist ar y Volkswagen Touran. Mae'r system wedi dod yn ddatblygiad arloesol go iawn yn y diwydiant modurol. Perfformiodd yr awtobeilot symudiadau parcio ar ei ben ei hun, ond roedd yr opsiynau'n gyfyngedig. Ar ôl 4 blynedd, llwyddodd peirianwyr i wella'r system. Y dyddiau hyn, mae i'w gael mewn llawer o frandiau o geir modern.

Prif nod parcio awtomatig yw lleihau nifer y mân ddamweiniau yn y ddinas, yn ogystal â helpu gyrwyr i barcio eu ceir mewn lleoedd tynn. Mae'r maes parcio yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd gan y gyrrwr yn annibynnol, os oes angen.

Prif gydrannau

Mae'r system barcio awtomatig ddeallus yn gweithio ar y cyd â gwahanol ddyfeisiau a chydrannau ceir. Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir yn datblygu eu systemau eu hunain, ond mae gan bob un ohonynt elfennau penodol yn eu cyfansoddiad, gan gynnwys:

• Bloc rheoli;
• synwyryddion ultrasonic;
• cyfrifiadur ar fwrdd y llong;
• dyfeisiau gweithredol.

Ni all pob car fod â swyddogaeth barcio. Ar gyfer y perfformiad gorau posibl, dylid cynnwys llywio pŵer trydan a throsglwyddiad awtomatig. Mae'r synwyryddion yn debyg i synwyryddion parktronig, ond mae ganddynt ystod gynyddol. Mae gwahanol systemau yn wahanol o ran nifer y synwyryddion. Er enghraifft, mae gan y system Park Park adnabyddus 12 synhwyrydd (pedwar o flaen a phedwar yn y cefn, mae'r gweddill ar ochrau'r car).

Sut mae'r system yn gweithio

Pan fydd y system yn cael ei actifadu, mae'r chwilio am leoliad addas yn dechrau. Mae'r synwyryddion yn sganio'r gofod ar bellter o 4,5-5 metr. Mae'r car yn symud ochr yn ochr â nifer o geir eraill a chyn gynted ag y deuir o hyd i le, bydd y system yn hysbysu'r gyrrwr amdano. Mae ansawdd sganio gofod yn dibynnu ar gyflymder symud.

Mewn parcio cyfochrog, rhaid i'r gyrrwr ddewis yr ochr i chwilio am le addas. Hefyd, rhaid troi'r modd parcio ymlaen 3-4 metr i'r lleoliad a ddymunir a gyrru'r pellteroedd hyn i'w sganio. Os collodd y gyrrwr y lle a awgrymir, bydd y chwiliad yn dechrau drosodd.

Nesaf, mae'r broses barcio ei hun yn cychwyn. Yn dibynnu ar y dyluniad, gall fod dau fodd parcio:

• awto;
• lled-awtomatig.

В modd lled-awtomatig mae'r gyrrwr yn rheoli cyflymder y cerbyd gyda'r pedal brêc. Mae digon o gyflymder segur ar gyfer parcio. Wrth barcio, mae'r rheolaeth llywio a sefydlogrwydd yn cael eu monitro gan yr uned reoli. Mae'r sgrin arddangos gwybodaeth yn annog y gyrrwr i stopio neu symud gêr i'w symud ymlaen neu ei wrthdroi. Trwy symud trwy ddefnyddio llywio pŵer, bydd y system yn parcio'r car yn gywir ac yn ddiogel yn hawdd. Ar ddiwedd y symud, bydd signal arbennig yn arwydd o weithrediad llwyddiannus.

Modd awto yn caniatáu ichi eithrio cyfranogiad y gyrrwr yn llwyr. Bydd yn ddigon i wasgu botwm yn unig. Bydd y system ei hun yn dod o hyd i le ac yn perfformio'r holl symudiadau. Bydd y llyw pŵer a'r trosglwyddiad awtomatig o dan reolaeth yr uned reoli. Gall y gyrrwr hyd yn oed fynd allan o'r car ac arsylwi ar y broses o'r ochr, gan ddechrau a diffodd y system o'r panel rheoli. Gallwch hefyd newid i'r modd lled-awtomatig ar unrhyw adeg.

Amodau anffafriol ar gyfer gweithrediad y system

Fel unrhyw dechneg, gall y system barcio wneud camgymeriadau a gweithio'n anghywir.

1. Gall lleoliad ceir cyfagos effeithio ar gywirdeb pennu'r man parcio. Yn ddelfrydol, dylent fod yn gyfochrog â'r palmant a pheidio â bod yn fwy na'r gwyriad o'i gymharu â'i gilydd, yn ogystal â'r llinell barcio o 5 °. O ganlyniad, ar gyfer parcio cywir, ni ddylai'r ongl rhwng y car a'r llinell barcio fod yn fwy na 10 °.
2. Wrth chwilio am le parcio, rhaid i'r pellter ochr rhwng ceir sydd wedi'u parcio fod o leiaf 0,5 metr.
3. Gall presenoldeb trelar ar gyfer cerbydau cyfagos hefyd arwain at wall wrth benderfynu ar y lleoliad.
4. Gall clirio tir uchel ar geir neu lorïau mawr achosi gwallau sganio. Efallai na fydd synwyryddion yn sylwi arno ac yn ei ystyried yn ofod gwag.
5. Efallai na fydd beic, beic modur neu sbwriel mewn maes parcio ar ongl benodol yn weladwy i'r synwyryddion. Mae hyn hefyd yn cynnwys ceir gyda chorff a siâp ansafonol.
6. Gall amodau tywydd fel gwynt, eira neu law ystumio tonnau ultrasonic.

Systemau parcio ceir gan wahanol wneuthurwyr

Yn dilyn Volkswagen, dechreuodd awtomeiddwyr eraill ddatblygu systemau tebyg, ond mae'r egwyddor a'r weithdrefn ar gyfer eu gweithredu yn debyg.

• Volkswagen - Park Assist;
• Audi - System Barcio;
• BMW - System Cymorth Parciau Anghysbell;
• Opel - Cymorth Parc Uwch;
• Mercedes / Ford - Active Park Assist;
• Lexus / Toyota - System Cymorth Parcio Deallus;
• KIA - SPAS (System Cynorthwyydd Parcio Clyfar).

Manteision ac anfanteision

Fel llawer o ddatblygiadau arloesol, mae gan y nodwedd hon ei manteision a'i anfanteision. Mae'r manteision yn cynnwys y canlynol:

• parcio ceir cywir a diogel hyd yn oed heb sgiliau gyrrwr digonol;
• mae'n cymryd llai o amser i ddod o hyd i le parcio ac i barcio. Mae'r car yn dod o hyd i le parcio ar ei ben ei hun a gall barcio mewn man lle mae 20 cm yn aros i geir cyfagos;
• gallwch reoli'r parcio o bell gan ddefnyddio'r panel rheoli;
• mae'r system yn cychwyn ac yn stopio trwy wasgu un botwm.

Ond mae yna anfanteision hefyd:

• mae ceir sydd â system barcio awtomatig yn ddrytach o gymharu â cheir tebyg hebddo;
• er mwyn i'r system weithio, rhaid i'r car gyfateb i'r offer technegol (llywio pŵer, trosglwyddo awtomatig, ac ati);
• os bydd elfennau'r system yn chwalu neu'n colli (rheolaeth bell, synwyryddion), bydd adfer ac atgyweirio yn ddrud;
• nid yw'r system bob amser yn pennu'r posibiliadau ar gyfer parcio yn gywir ac ar gyfer ei weithrediad cywir rhaid cwrdd â rhai amodau.

Mae parcio awtomatig mewn sawl ffordd yn ddatblygiad arloesol yn y diwydiant moduro. Mae'n gwneud parcio yn llawer haws yn rhythm prysur dinasoedd mawr, ond mae ganddo hefyd ei anfanteision a'i amodau gweithredu. Heb os, mae hon yn nodwedd ddefnyddiol ac ymarferol o geir modern.