Disgrifiad ac amodau profion damweiniau car

Diogelwch yw un o'r paramedrau allweddol y mae prynwyr yn eu dadansoddi wrth ddewis car. I asesu holl risgiau a dibynadwyedd cerbyd, defnyddir asesiadau o'r profion damwain fel y'u gelwir. Gwneir y profion gan wneuthurwyr ac arbenigwyr annibynnol, sy'n caniatáu asesiad diduedd o ansawdd car. Ond cyn defnyddio'r wybodaeth, fe'ch cynghorir i ddeall beth yw profion damweiniau, pwy sy'n eu cynnal, sut mae'r canlyniadau'n cael eu gwerthuso a nodweddion eraill y broses.

Beth yw prawf damwain car

Prawf damwain yw creu sefyllfa frys yn fwriadol a gwrthdrawiadau o wahanol raddau o berygl (cymhlethdod). Mae'r dull yn ei gwneud hi'n bosibl asesu diogelwch strwythur y cerbyd, nodi diffygion gweladwy a gwella effeithlonrwydd y system amddiffyn mewn modd sy'n lleihau'r risg o anaf i deithwyr a gyrwyr mewn damweiniau. Y prif fathau safonol o brofion damweiniau (mathau o effeithiau):

1. Gwrthdrawiad uniongyrchol - mae car ar gyflymder o 55 km / h yn gyrru i mewn i rwystr concrit 1,5 metr o uchder ac yn pwyso 1,5 tunnell. Mae hyn yn caniatáu ichi asesu canlyniadau gwrthdrawiad â thraffig, waliau neu bolion sy'n dod tuag atoch.
2. Gwrthdrawiad Ochr - Asesiad o ganlyniad damwain lori neu SUV mewn sgil-effaith. Mae'r car a rhwystr sy'n pwyso 1,5 tunnell yn cael eu cyflymu i gyflymder o 65 km / awr, ac ar ôl hynny mae'n cwympo i'r ochr dde neu chwith.
3. Gwrthdrawiad cefn - mae'r cerbyd yn cael ei daro gan rwystr sy'n pwyso 35 tunnell ar gyflymder o 0,95 km / awr.
4. Gwrthdrawiad â cherddwr - mae car yn dymchwel dymi dynol ar gyflymder o 20, 30 a 40 km yr awr.

Po fwyaf o brofion a gynhelir ar y cerbyd a gorau oll fydd y canlyniadau, y mwyaf diogel yw defnyddio'r cerbyd o dan amodau real. Mae amodau profion yn wahanol yn dibynnu ar y sefydliad sy'n eu cynnal.

Pwy sy'n cynnal profion damwain

Mae gwneuthurwyr ceir a chwmnïau preifat yn cynnal profion damweiniau. Y cyntaf yw gwybod gwendidau strwythurol a diffygion y peiriant er mwyn cywiro'r problemau cyn dechrau cynhyrchu màs. Hefyd, mae asesiad o'r fath yn caniatáu inni ddangos i ddefnyddwyr bod y car yn ddibynadwy ac yn gallu gwrthsefyll llwythi trwm ac amgylchiadau annisgwyl.

Mae cwmnïau preifat yn cynnal asesiadau diogelwch cerbydau i hysbysu pobl. Gan fod gan y gwneuthurwr ddiddordeb yn nifer y gwerthiannau, gall guddio canlyniadau profion damwain gwael neu siarad am y paramedrau sydd eu hangen yn unig. Gall cwmnïau annibynnol ddarparu asesiadau cerbydau gonest.

Defnyddir data profion damwain i lunio graddfeydd diogelwch cerbydau. Yn ogystal, maent yn cael eu hystyried gan gyrff rheoleiddio'r wladwriaeth wrth ardystio cerbyd a'i dderbyn i'w werthu yn y wlad.

Mae'r wybodaeth a gafwyd yn caniatáu inni ddadansoddi diogelwch cerbyd penodol yn gynhwysfawr. Y tu mewn i'r car, rhoddir mannequins arbennig sy'n dynwared y gyrrwr a'r teithwyr. Fe'u defnyddir i asesu difrifoldeb y difrod a lefel y difrod i iechyd pobl mewn gwrthdrawiadau.

Cymdeithasau Prisio Cerbydau Rhyngwladol

Un o'r sefydliadau enwocaf yw Ewro NCAP - y pwyllgor Ewropeaidd ar gyfer asesu ceir newydd, gan gynnwys lefel y diogelwch goddefol a gweithredol, sydd wedi bod yn gweithredu er 1997 yng ngwledydd yr UE. Mae'r cwmni'n dadansoddi gwybodaeth fel amddiffyn gyrwyr, oedolion sy'n deithwyr a phlant, a cherddwyr. Mae Euro NCAP yn cyhoeddi system graddio ceir yn flynyddol gyda sgôr pum seren i gyd.

Daeth fersiwn amgen o'r cwmni Ewropeaidd i'r amlwg yn America o Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yr Unol Daleithiau yn 2007 dan yr enw US'n'CUP... Fe’i crëwyd i asesu dibynadwyedd car a hyder yn niogelwch y gyrrwr a’r teithwyr. Mae Americanwyr wedi colli hyder mewn profion blaen blaen ac effaith ochr traddodiadol. Yn wahanol i EuroNCAP, cyflwynodd cymdeithas US'n'CUP system raddio 13 pwynt a threfnu profion ar ffurf sioe liwgar.

Yn Rwsia, mae'r gweithgaredd hwn yn cael ei wneud gan ARCAP - y sgôr annibynnol gyntaf yn Rwseg o ddiogelwch cerbydau goddefol. Mae gan China ei sefydliad ei hun - C-NCAP.

Sut mae canlyniadau profion damweiniau yn cael eu hasesu

I asesu canlyniadau gwrthdrawiadau, defnyddir dymis arbennig sy'n dynwared maint person cyffredin. Er mwyn sicrhau mwy o gywirdeb, defnyddir sawl dymi, gan gynnwys sedd y gyrrwr, sedd y teithiwr blaen a theithiwr sedd gefn. Mae pob pwnc wedi'i glymu â gwregysau diogelwch, ac ar ôl hynny efelychir damwain.

Gyda chymorth dyfeisiau arbennig, mesurir grym yr effaith a rhagwelir canlyniadau posibl gwrthdrawiad. Yn seiliedig ar y tebygolrwydd o anaf, mae'r car yn derbyn sgôr seren. Po uchaf yw'r siawns o anaf neu ganlyniadau iechyd difrifol, isaf fydd y sgôr. Mae diogelwch a dibynadwyedd cyffredinol y peiriant yn dibynnu ar baramedrau fel:

• presenoldeb gwregysau diogelwch, rhagarweinwyr, cyfyngwyr grym;
• presenoldeb bagiau awyr ar gyfer teithwyr, y gyrrwr, yn ogystal ag ochr;
• gorlwytho uchaf y pen, eiliad plygu'r gwddf, cywasgiad y frest, ac ati.

Yn ogystal, mae anffurfiannau'r corff a'r posibilrwydd o wacáu o'r car mewn cyflwr brys (agor drws) yn cael eu gwerthuso.

Profi amodau a rheolau

Gwneir pob prawf cerbyd yn unol â'r safon. Gall rheolau prawf ac amodau asesu amrywio ar sail deddfau lleol. Er enghraifft, ystyriwch Rheolau EuroNCAP Ewropeaidd:

• effaith ffrynt - gorgyffwrdd 40%, rhwystr diliau alwminiwm dadffurfiadwy, cyflymder 64 km / h;
• sgîl-effaith - cyflymder 50 km / h, rhwystr dadffurfiadwy;
• sgîl-effaith ar bolyn - cyflymder 29 km yr awr, asesiad o amddiffyniad pob rhan o'r corff.

Mewn gwrthdrawiadau, mae yna'r fath beth â gorgyffwrdd... Mae hwn yn ddangosydd sy'n nodweddu canran parth gwrthdrawiad car sydd â rhwystr. Er enghraifft, pan fydd hanner y ffrynt yn taro wal goncrit, mae'r gorgyffwrdd yn 50%.

Profi dymis

Mae datblygu dymis prawf yn dasg heriol gan fod canlyniadau gwerthusiadau annibynnol yn dibynnu arni. Fe'u cynhyrchir yn unol â safonau'r byd ac mae ganddynt synwyryddion fel:

• cyflymromedrau pen;
• synhwyrydd pwysau ceg y groth;
• pen-glin;
• cyflymromedrau thorasig ac asgwrn cefn.

Mae'r dangosyddion a gafwyd yn ystod gwrthdrawiadau yn ei gwneud hi'n bosibl rhagweld risgiau anaf a diogelwch teithwyr go iawn. Yn yr achos hwn, cynhyrchir mannequins yn unol â'r dangosyddion cyfartalog: uchder, pwysau, lled ysgwydd. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn creu mannequins gyda pharamedrau ansafonol: dros bwysau, tal, beichiog, ac ati.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc