Pam na ddylech chi reidio teiars gaeaf yn yr haf?

Wrth i'r tymheredd godi, mae'n bryd dechrau meddwl am newid eich teiars gaeaf gyda rhai haf. Fel pob blwyddyn, mae'n syniad da cymhwyso'r "rheol saith gradd" - pan fydd y tymheredd y tu allan yn codi i tua 7 ° C, mae angen i chi wisgo teiars haf.

Oherwydd cwarantîn, nid oedd gan rai modurwyr amser i newid teiars mewn pryd. Mae'r gwneuthurwr Continental yn tynnu sylw at y ffaith ei bod yn bwysig teithio gyda'r teiars cywir, hyd yn oed mewn misoedd cynhesach.

1 Mwy o ddiogelwch yn yr haf

Gwneir teiars haf o gyfansoddion rwber arbennig sy'n drymach na theiars gaeaf. Mae proffil gwadn uwch yn golygu llai o ddadffurfiad, tra bod teiars gaeaf, gyda'u cyfansoddion meddalach, yn arbennig o dueddol o gael eu dadffurfio ar dymheredd uchel.

Mae llai o ddadffurfiad yn golygu gwell trin a llai o bellter stopio. Ar arwynebau sych ac mewn tywydd cynnes, mae gan deiars hyd yn oed yr haf bellteroedd brecio byrrach na theiars gaeaf newydd (er nad ydym yn eich cynghori i reidio teiars â gwadn treuliedig). Mae gwahaniaeth hefyd yn y patrwm gwadn: mae gan rai haf sianeli dwfn arbennig sy'n draenio dŵr. Mae hyn yn eu gwneud yn fwy diogel yn y glaw, tra bod gwadn y gaeaf yn fwy addas ar gyfer eira, rhew ac eirlaw.

2 Maent yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd ac yn economaidd

Mae gan deiars yr haf wrthwynebiad treigl is na theiars gaeaf. Mae hyn yn gwella effeithlonrwydd ac felly'n lleihau'r defnydd o danwydd. Yn ystod y tymor pan fyddwn fel arfer yn gwneud y teithiau hiraf, mae hyn yn cael effaith bendant ar ansawdd eich waled ac aer.

3 Lleihau sŵn

Trwy flynyddoedd o brofiad, gall Cyfandirol ddweud bod teiars yr haf yn dawelach na theiars gaeaf. Mae'r proffil gwadn mewn teiars haf yn llawer llymach ac mae ganddo lai o ddadffurfiad materol. Mae hyn yn lleihau lefelau sŵn ac yn gwneud teiars haf yn ddewis llawer gwell o ran cysur marchogaeth.

4 Dygnwch ar dymheredd uchel

Yn ystod misoedd yr haf, mae asffalt yn aml yn cael ei gynhesu i dymheredd eithafol. Ar gyfer hyn, mae mathau o deiars haf yn cael eu datblygu. Gall gyrru gyda theiars gaeaf ar ffyrdd ail a thrydydd dosbarth gyda cherrig bach arwain at wisgo gwadn anwastad (gall darn o'r gwadn dorri allan wrth ymgysylltu). Mae teiars gaeaf hefyd yn llawer mwy agored i ddifrod mecanyddol oherwydd eu deunydd meddal.

Mae'r cwmni'n nodi bod gan fwy a mwy o bobl ddiddordeb mewn teiars trwy'r tymor. Er eu bod yn cael eu hargymell ar gyfer y rhai nad ydyn nhw'n gyrru llawer (hyd at 15 km y flwyddyn), defnyddiwch eich car yn y ddinas yn unig (cyflymderau isel). Mae rwber o'r fath yn addas i'r rhai sy'n byw mewn rhanbarthau sydd â gaeafau ysgafn neu nad ydyn nhw'n reidio yn yr eira yn rheolaidd (yn aml arhoswch gartref pan fydd y tywydd yn mynd yn ddrwg iawn).

Mae Cyfandirol yn bendant, oherwydd eu cyfyngiadau corfforol, y gall teiars trwy'r tymor fod yn gyfaddawd rhwng teiars yr haf a'r gaeaf yn unig. Wrth gwrs, maen nhw'n ddewis llawer gwell ar gyfer tymereddau'r haf na theiars gaeaf, ond dim ond teiars haf sy'n darparu'r lefel orau o ddiogelwch a chysur yn yr haf.