Mae Volkswagen Multivan yn gar deinamig â digon o le gyda defnydd cymedrol o danwydd

Mae Concern VAG wedi bod yn cynhyrchu bysiau mini ers dros 60 mlynedd. Ond yng nghanol 90au'r ganrif ddiwethaf, roedd y pryder yn meddwl am greu teulu cyfforddus Volkswagen Multivan yn seiliedig ar y Volkswagen Transporter clasurol. Mae enw'r brand newydd yn sefyll am yn syml: Aml - hawdd ei drawsnewid, fan - ystafellol. Yn 2018, mae Multivan y chweched genhedlaeth yn cael ei gynhyrchu. Mae galw am y bws mini dosbarth busnes 7-sedd hwn mewn strwythurau masnachol ac ymhlith teuluoedd mawr oherwydd ei symudiad cyfforddus ar strydoedd miliynau o megaddinasoedd, ac yn ystod teithiau allan o'r dref neu deithiau car aml-ddiwrnod.

Nodweddion technegol y Volkswagen Multivan

Mae gan y Multivan du mewn eang, ond mae ei ddeinameg a'i ddefnydd o danwydd bron yr un fath â rhai car teithwyr cyffredin. Ac, wrth gwrs, mae prif bwynt cryf y pryder VAG yn natblygiad y Multivan yn cael ei weithredu'n llawn - offer aml-amrywiad ei fodelau gydag unedau pŵer a thrawsyriannau. Mae'r cyfuniad o beiriannau petrol neu ddiesel gyda thrawsyriant llaw neu awtomatig yn creu ystod eang o geir teulu cyfforddus. Nid oes angen lle parcio ychwanegol ar yr Amlfan na litrau ychwanegol o danwydd wrth ail-lenwi â thanwydd.

Nodweddion cyffredinol

Mae ymddangosiad y 6ed genhedlaeth VW Multivan yn wahanol i'w ragflaenwyr yn y blaen a'r cefn yn unig, ond yn gyffredinol dechreuodd edrych yn fwy chwaethus a chreulon.

Mae Volkswagen Multivan Business yn fws mini gweithredol sy'n ymgorffori moethusrwydd, bri ac ymarferoldeb.

Roedd y rhan sy'n ymwthio allan yn cael ei fyrhau wrth y corff. Roedd y windshield yn cael ei wneud yn fwy ac yn gogwyddo mwy. Mae datblygiadau arloesol o'r fath wedi gwella gwelededd i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Bydd gril rheiddiadur dylunio gwell gyda logo corfforaethol yn y canol a thri streipiau crôm yn pwysleisio cydnabyddiaeth y car ymhlith analogau eraill. Mae'r prif oleuadau LED yn cynnwys dyluniad gwreiddiol gyda gwydr ychydig yn ongl. Mae ganddyn nhw oleuadau rhedeg LED adeiledig. Mae'r corff wedi'i gyfarparu â phecyn crôm-platiog o fanylion addurniadol (ymyl crôm-platiog ychwanegol ar bob prif oleuadau, mowldinau ochr gyda ffrâm chrome-plated, ymyl tinbren â chrome-plated, fflachiwr ochr yn y plât enw). Mae rhan ganol y bumper blaen yn cael ei wneud ar ffurf cymeriant aer ychwanegol, yn y rhan isaf mae goleuadau niwl, sy'n troi ymlaen yn awtomatig yn eu tro wrth gornelu mewn amodau gwelededd annigonol (wrth droi i'r dde, y golau niwl cywir yw troi ymlaen, ac wrth droi i'r chwith, y chwith). Yn gyffredinol, mae ymddangosiad y Multivan yn edrych yn llym, yn gadarn, yn fodern.

Mae'r salon Multivan wedi'i rannu'n glir yn dri pharth:

• mae'r adran flaen yn gyrru'r car;
• mae'r rhan ganol ar gyfer cludo teithwyr;
• adran gefn ar gyfer bagiau.

Mae rhan y gyrrwr yn cael ei wahaniaethu gan ddyluniad llym, ergonomeg impeccable, dwy sedd gyfforddus gyfforddus gyda breichiau plygu, a lefel uchel o orffeniad.

Ar y panel blaen mae yna lawer o gynwysyddion o wahanol feintiau ar gyfer pethau.

Mae gan y panel blaen set o fanteision sy'n gynhenid ​​​​mewn ceir premiwm. Arno ac o'i gwmpas mae sawl adran faneg at wahanol ddibenion. Mae'r sgrin pum modfedd hefyd yn sefyll allan yma. Mae sedd y gyrrwr wedi'i chynllunio i yrru'r Multivan gyda chyn lleied o ymdrech â phosibl.

Mae'r olwyn lywio amlswyddogaethol wedi'i docio â lledr, mae'r golofn llywio yn addasadwy o ran uchder a chyrhaeddiad, mae'r allweddi'n rheoli'r system infomedia, ffôn symudol, rheolaeth fordaith a chyfrifiadur ar y bwrdd.

Hwylusir hyn gan ergonomeg yr olwyn lywio, llywio pŵer yr olwynion blaen, system cynnal meingefnol wedi'i hadeiladu i mewn i gefn y sedd, synwyryddion parcio, system lywio, a mwyhadur llais electronig ar gyfer trafodaethau gyda theithwyr.

Mae adran teithwyr y Volkswagen Multivan yn cyfuno trim chwaethus a chynllun ymarferol. Mae hi'n trawsnewid yn hawdd. I wneud hyn, mae rheiliau arbennig yn cael eu hadeiladu i mewn i'r llawr i symud elfennau dodrefn. Mae'r ail res yn cynnwys dwy sedd troi sy'n caniatáu i deithwyr eistedd ymlaen neu yn ôl.

Mae gwydr arlliw, bwrdd amlswyddogaethol plygu, soffa gefn llithro yn creu teimlad o gysur

Mae'r soffa gefn ar gyfer tair sedd yn llithro ymlaen yn hawdd ac yn cynyddu'r gofod yn y compartment bagiau. Os oes angen i chi gludo llwyth swmpus, mae pob sedd yn plygu i lawr mewn ychydig eiliadau, ac mae maint y gofod y gellir ei ddefnyddio yn cynyddu i 4,52 m³. Os oes angen, trwy dynnu'r seddi yn adran y teithwyr, gellir cynyddu cyfaint yr adran bagiau i 5,8 m³.

Mae'r addurno mewnol yn cael ei wahaniaethu gan gywirdeb Almaeneg, cadernid, meddylgarwch. Mae rhannau plastig wedi'u gosod yn ofalus ar ei gilydd, mae'r leinin yn plesio â deunydd o ansawdd uchel, gorffeniadau drud, ac edrychiad mawreddog. Darperir cysur i deithwyr nid yn unig gan seddi cyfforddus, ond hefyd gan awyr iach yn yr haf neu gynhesrwydd yn y gaeaf. Mae rheolaeth hinsawdd unigol, lampau troi ar gyfer goleuadau yn creu cysur cartref yn iawn wrth yrru.

Tabl: manylebau corff a siasi

Math o gorff	minivan
Nifer y drysau	4 neu 5
Hyd	5006 mm (heb far tynnu 4904 mm)
Uchder	1970 mm
Lled	1904 mm (gan gynnwys drychau allanol 2297 mm)
Trac blaen a chefn	1628 mm
Bas olwyn	3000 mm
Clirio (clirio tir)	193 mm
Nifer y lleoedd	7
Cyfrol y gefnffordd	1210/4525 litr
Pwysau palmant	2099–2199 kg.
Màs llawn	2850–3000 kg.
Gallu	766–901 kg.
Capasiti tanc	80 l ar gyfer pob model

Nid yw dimensiynau cyffredinol yn wahanol iawn i'r teulu T5 blaenorol

Manylebau injan

Mae'r ystod Multivan 6ed cenhedlaeth yn defnyddio peiriannau pwerus, dibynadwy, darbodus sy'n bodloni gofynion a rheoliadau amgylcheddol Ewropeaidd llym.

Mae gan fysiau mini ar gyfer marchnad Rwsia beiriannau pedwar-silindr diesel turbo y gyfres TDI gyda chyfaint o 2,0 litr, pŵer o 102, 140 a turbocharger deuol - 180 hp. Mae ganddyn nhw wacáu tawel a defnydd isel o danwydd. Mae peiriannau petrol TSI yn gyfuniad o ddwy dechnoleg ddatblygedig: turbocharging a chwistrelliad uniongyrchol. Helpodd y ffactorau hyn i gyflawni perfformiad rhagorol o ran pŵer, defnydd o danwydd a trorym. Mae gan Multivan beiriannau turbo pedwar-silindr petrol â chyfaint o 2,0 litr a chynhwysedd o 150 a 204 hp. cyfres TSI

Mae peiriannau diesel TDI yn anodd eu hadnabod yn ôl sain a gwacáu: tawel a glân

Tabl: Manylebau injan VW Multivan

Cyfrol	Pŵer/rpm	Torque N*m (kg*m) ar rpm	Math o injan	Math o danwydd	Cyfeillgarwch amgylcheddol yr injan	Nifer y falfiau fesul silindr	Chwistrelliad	"Stop dechrau"
2,0 TDI	102/3750	250 (26)/2750	4-silindr, mewn-lein	Diz. tanwydd	Ewro 5	4	Tyrbin	mae
2.0 TDI	140/3500	340 (35)/2500	4-silindr, mewn-lein	Diz. tanwydd	Ewro 5	4	Tyrbin	mae
2,0 bitTDI	180/4000	400 (41)/2000	4-silindr, mewn-lein	Diz. tanwydd	Ewro 5	4	tyrbin dwbl	mae
2.0 TSI	150/6000	280 (29)/3750	4-silindr, mewn-lein	Gasoline AI 95	Ewro 5	4	Tyrbin	mae
2,0 TSI	204/6000	350 (36)/4000	4-silindr, mewn-lein	Gasoline AI 95	Ewro 5	4	Tyrbin	mae

Nodweddion deinamig

Nodweddir VW Multivan T6 gan ddeinameg ragorol: mae ei ystwythder (cyfartaledd tua 170 km/h gyda pheiriannau diesel a thua 190 km/h gyda pheiriannau petrol) wedi'i gyfuno â maneuverability da (radiws troi ychydig yn fwy na 6 m) ac effeithlonrwydd (injan diesel cyfartaleddau tua 7 litr). / 100 km, mae'r injan gasoline ychydig yn fwy ffyrnig - tua 10 l / 100 km). Cyfrifwyd cynhwysedd y tanc am gyfnod hir ac ar gyfer pob model mae'n 80 litr.

Tabl: nodweddion deinamig yn dibynnu ar yr injan a ddefnyddir, blwch gêr (blwch gêr) a gyriant

Yr injan cyfaint / pŵer hp	Trosglwyddo blwch gêr / gyriant		Defnydd o danwydd yn y ddinas / y tu allan i'r ddinas / cyfunol l / 100 km	Allyriadau CO2 cyfun	Amser cyflymu, 0 –100 km/awr (eiliad)	Cyflymder uchaf, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	blaen	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	blaen	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	llawn	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Trosglwyddiad awtomatig-7 (DSG)	blaen	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Trosglwyddiad awtomatig-7 (DSG)	blaen	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Trosglwyddiad awtomatig-7 (DSG)	blaen	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	blaen	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Trosglwyddiad awtomatig - 7 (DSG)	blaen	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Trosglwyddiad awtomatig-7 (DSG)	llawn	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Fideo: Volkswagen Multivan T6 - bws mini chic o Volkswagen

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Manylebau Trosglwyddo

Mae llinell drosglwyddo VW Multivan T6 ar gyfer Ewrop a Rwsia yn wahanol. Bydd y cerbyd masnachol yn cael ei ddanfon i'n gwlad gyda thrawsyriant llaw 5 a 6 cyflymder, robot DSG 7 cyflymder, gyriant blaen a gyriant olwyn. Yn Ewrop, mae gan fersiynau diesel a phetrol hefyd drosglwyddiad awtomatig a CVT.

Mae "Robot" yn flwch mecanyddol, ond gyda rheolaeth awtomataidd a chydiwr dwbl

Ar y "robot" mae angen i chi dalu sylw arbennig. Mae gan yr Multivan T6 DSG gyda chydiwr gwlyb, ac nid yw'n achosi unrhyw gwynion. Ond ar deuluoedd cynharach, rhwng 2009 a 2013, gosodwyd robot gyda chydiwr sych, y bu llawer o gwynion yn ei gylch: herciau wrth newid, cau i lawr yn annisgwyl a thrafferthion eraill.

Manylebau siasi

Mae llywio ysgafn ac ymatebol yn cynnwys toriad llywio pŵer awtomatig ar briffyrdd gwastad i arbed tanwydd. Mae ataliad blaen addasol tri modd Dynamic Control Cruise yn fath annibynnol.

Mae'r ataliad cefn gyda braich groeslin a ffynhonnau wedi'u gosod ar wahân yn rhoi taith esmwyth i'r VW Multivan T6 ar lefel car teithwyr

Mae ganddo amsugnwyr sioc MacPherson gydag anystwythder y gellir ei addasu'n electronig, sy'n gwella'r ffordd y mae'r car yn cael ei drin a'r daith gyfforddus i deithwyr. Yn dibynnu ar y graddnodi a ddewiswyd, nid yn unig y mae dampio'r siocleddfwyr yn newid, ond hefyd y cliriad tir. Dewis modd sydd ar gael: Arferol, Cysur a Chwaraeon. Mae'r opsiwn chwaraeon yn osodiad caled o'r elfennau crog elastig, gyda gostyngiad o 40 mm yn y clirio tir. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn dewis y modd Comfort, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer taith feddal, gyfforddus. Mae siasi'r genhedlaeth newydd Multivan yn defnyddio datrysiad gwreiddiol i frwydro yn erbyn dirgryniadau corff ar ffyrdd garw. Mae cau gwiail ardraws yr ataliad blaen annibynnol yn cael ei wneud nid i waelod y corff, ond i'r is-ffrâm. Mae ganddo hefyd bar sefydlogwr ynghlwm wrtho. Ac mae'r is-ffrâm yn cael ei bolltio i ardaloedd atgyfnerthu'r corff trwy flociau tawel. Mae'r sylfaen olwyn ar gael mewn dwy fersiwn: 3000 a 3400 mm. Math annibynnol ataliad cefn, wedi'i osod ar asgwrn dymuniadau dwbl.

Systemau sy'n sicrhau diogelwch gyrru, yn ogystal â gyrrwr a theithwyr y compartment teithwyr

Mae systemau electronig yn eich helpu i yrru eich car i osgoi mân ddamweiniau a damweiniau mawr:

1. Mae System Brecio Gwrth-gloi (ABS) yn helpu i lywio rheolaeth hyd yn oed os bydd brecio brys.
   
   Mae'r system rheoli tyniant yn atal yr olwynion gyrru rhag llithro wrth gychwyn, gan sicrhau cyflymiad cyflym gyda rheolaeth dda yn ystod cyflymiad.
   
   

   Mae Multivan yn byw mewn dinas, ond nid yw'n arbed hyd yn oed ar rannau anodd o'r ffordd
2. Mae'r Clo Gwahaniaethol Electronig (EDS) yn cynorthwyo gyrru oddi ar y ffordd trwy wella arnofio'r Multivan T6 mewn amodau tynnu isel.
3. Mae system rheoli goleuadau awyr agored awtomatig Light Assist yn defnyddio electroneg glyfar i atal prif oleuadau rhag disgleirio gyrwyr sy'n dod i mewn gyda'r nos ar y briffordd. Mae'n gweithredu'n gyson ar gyflymder uchel, gan ddechrau o 60 km / h, gan newid y trawst uchel i'r prif oleuadau wedi'u gostwng.
4. Mae sefydlogi trelars ar gael wrth archebu bar tynnu ffatri, tra bod meddalwedd arbennig yn cael ei fewnbynnu i'r cyfrifiadur.
5. Mae'r system ar gyfer glanhau rhannau brêc rhag lleithder yn cael ei actifadu gan signal synhwyrydd glaw. Mae hi, waeth beth yw gweithredoedd y gyrrwr, yn pwyso'r padiau yn erbyn y disgiau i'w cadw'n sych. Felly, mae'r breciau yn gweithio'n gyson, waeth beth fo'r tywydd.
6. Bydd y System Brecio Argyfwng yn atal cerbyd rhag teithio ar 30 km/h os yw'n canfod gwrthdrawiad posibl heb i'r gyrrwr weithredu.
7. Mae'r system Rhybudd Brêc Argyfwng yn actifadu golau rhybudd perygl yn awtomatig sy'n rhybuddio gyrwyr y tu ôl i'r Multivan ei fod mewn perygl ar fin gwrthdaro ag ef.

Sicrheir diogelwch y tu mewn i'r caban gan:

• bagiau aer blaen blaen;
• ochr bagiau aer cyfunol uchel yn amddiffyn y frest a'r pen;
• drych golygfa gefn salŵn gyda pylu awtomatig;
• Mae Rest Assist yn system sy'n monitro cyflwr y gyrrwr (gall ymateb i flinder).

Fideo: argraffiadau cyntaf VW Multivan Highline T6 2017

VW Multivan Highline T6 2017. Argraffiadau cyntaf.

Mae VW Multivan T6 yn proffesu dau gyfeiriad. Un - fel car teulu gyda nifer fawr o berthnasau. Mae'r ail fel cyfrwng masnachol ar gyfer cleientiaid corfforaethol. Mae'r ddau gyfeiriad yn gysylltiedig â llwyfan gyrru olwyn flaen ar gyfer ceir a chyfleoedd gwych ar gyfer ail-gyfarparu'r tu mewn ar gyfer gwahanol anghenion. Mae gan bob model Multivan T6 seddi ar gyfer 6-8 o bobl, gan gynnwys y gyrrwr. Mae hyn yn plesio, oherwydd ar gyfer eu rheolaeth nid oes angen agor categori ychwanegol yn y drwydded yrru.