Sut mae cyflymiad car yn gweithio
Yn ystod cyflymiad o 0 i 60, mae sbardun, injan, gwahaniaethol a theiars y car yn ymwneud yn bennaf. Mae pa mor gyflym y bydd yn ei gymryd yn dibynnu ar nodweddion y manylion hyn.
Pan fyddwch chi'n camu ar y pedal nwy yn eich car, mae cyfres o rymoedd yn dod i rym i wneud iddo symud. Dyma grynodeb o'r hyn sy'n digwydd pan fydd eich car yn cyflymu.
Throttle i injan
Mae'r pedal cyflymydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol ag injan eich car. Mae'n rheoli llif yr aer i'r manifold cymeriant, naill ai trwy'r corff sbardun ar gyfer chwistrellu tanwydd neu drwy'r carburetor. Yna caiff yr aer hwn ei gymysgu â'r tanwydd, a gyflenwir naill ai gan y rheilen danwydd a'r chwistrellwyr tanwydd neu'r carburetor, ac yna caiff ei gyflenwi â gwreichionen (fel tân) wedi'i bweru gan y plygiau gwreichionen. Mae hyn yn achosi hylosgiad, sy'n gorfodi pistonau'r injan i lawr i gylchdroi'r crankshaft. Wrth i'r pedal nwy nesáu at y llawr, mae mwy o aer yn cael ei sugno i'r manifold cymeriant, sy'n cymysgu â hyd yn oed mwy o danwydd i wneud i'r crankshaft droi'n gyflymach. Dyma'ch injan yn "ennill momentwm" wrth i nifer y chwyldroadau y funud (rpm) o'r crankshaft gynyddu.
Peiriant i wahaniaethol
Os nad yw siafft allbwn crankshaft yr injan wedi'i gysylltu ag unrhyw beth, bydd yn troelli ac yn gwneud sŵn, nid yn cyflymu. Dyma lle mae'r trosglwyddiad yn dod i rym gan ei fod yn helpu i drosi cyflymder injan yn gyflymder olwyn. Ni waeth a oes gennych drosglwyddiad llaw neu awtomatig, mae'r ddau opsiwn wedi'u cysylltu â'r injan trwy'r siafft fewnbwn. Mae naill ai cydiwr ar gyfer trosglwyddiad â llaw neu drawsnewidydd torque ar gyfer trosglwyddiad awtomatig yn cael ei glampio rhwng yr injan a'r trosglwyddiad. Yn y bôn, mae'r cydiwr yn gyrru'r injan o'r trosglwyddiad, tra bod y trawsnewidydd torque yn cynnal y cysylltiad, ond yn defnyddio stator a thyrbin unffordd sy'n cael ei fwydo gan hylif i ddileu stondin injan yn segur. Meddyliwch amdano fel dyfais sy'n "gor-saethu" yn gyson y cysylltiad rhwng yr injan a thrawsyriant.
Ar ddiwedd y trosglwyddiad mae siafft allbwn sy'n troi'r siafft yrru ac yn y pen draw y teiars. Rhyngddo ef a'r siafft fewnbwn, wedi'i bacio yn yr achos trawsyrru, yw eich gerau. Maent yn cynyddu cyflymder cylchdroi (torque) y siafft allbwn. Mae gan bob gêr ddiamedr gwahanol i gynyddu trorym ond lleihau cyflymder allbwn neu i'r gwrthwyneb. Mae gerau cyntaf ac ail - yr hyn y mae eich car ynddo fel arfer pan fyddwch chi'n dechrau cyflymu am y tro cyntaf - yn fwy na chymhareb gêr 1:1 sy'n dynwared eich injan sydd wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r teiars. Mae hyn yn golygu bod eich torque yn cynyddu i gael y peiriant trwm i symud, ond mae'r cyflymder allbwn yn cael ei leihau. Wrth i chi symud rhwng gerau, maent yn gostwng yn raddol i gynyddu cyflymder allbwn.
Mae'r cyflymder allbwn hwn yn cael ei drosglwyddo trwy siafft yrru sydd wedi'i gysylltu â'r gwahaniaeth. Fe'i gosodir fel arfer mewn echel neu lety yn dibynnu ar y math o yriant (AWD, FWD, RWD).
Gwahaniaethol i deiars
Mae'r gwahaniaeth yn cysylltu'r ddwy olwyn gyrru gyda'i gilydd, yn rheoli cylchdroi eich teiars trwy gylchdroi siafft allbwn eich trosglwyddiad, ac yn caniatáu i'ch car droi'n esmwyth wrth i'r teiars chwith a dde deithio pellteroedd gwahanol o amgylch y gornel. Mae'n cynnwys gêr pinion (sy'n cael ei yrru gan y siafft allbwn trawsyrru), gêr cylch, pry cop sy'n darparu cyflymderau allbwn gwahanol, a dwy gêr ochr sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â siafftiau echel sy'n troi'r teiars. Yn y bôn, mae'r gwahaniaeth yn troi cyfeiriad llif pŵer 90 gradd i gylchdroi'r teiars chwith a dde. Mae'r gêr cylch yn gweithredu fel gyriant terfynol i leihau cyflymder a chynyddu trorym. Po uchaf yw'r gymhareb gêr, yr isaf yw cyflymder allbwn uchaf y siafftiau echel (h.y. teiars), ond yr uchaf yw'r ymhelaethiad trorym.
Pam nad yw fy nghar yn cyflymu?
Fel y gallwch ddweud, mae yna lawer o ffactorau sy'n gysylltiedig â gwneud i'ch car symud, felly os nad yw'ch car yn cyflymu fel y dylai, neu os nad yw'n cyflymu o gwbl, gallai fod nifer o resymau i'w beio. Er enghraifft, os yw'ch injan yn troi'n ôl ond ddim yn symud y car pan fyddwch mewn gêr, mae'n debygol bod eich cydiwr yn llithro. Bydd injan arafu yn amlwg yn rhwystro cyflymiad, felly gwnewch yn siŵr eich bod yn gwybod sut i wneud diagnosis o injan arafu. Os oes unrhyw un o hyn yn digwydd i'ch cerbyd ac nad ydych chi'n gwybod beth i'w wneud, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n ffonio un o'n mecanyddion symudol ardystiedig a fydd yn dod i'ch cartref neu'ch swyddfa i wneud diagnosis ac atgyweirio'ch cerbyd. Sicrhewch gynnig a gwnewch apwyntiad ar-lein neu siaradwch ag ymgynghorydd gwasanaeth yn 1-800-701-6230.
