Synhwyrydd falf throttle VAZ 2112

Mae "symptomau" synhwyrydd sefyllfa sbardun diffygiol yn cynnwys y canlynol:

1. Mwy segur.
2. Stondinau injan yn niwtral.
3. fflotiau oer.
4. Pysgota yn ystod cyflymiad.
5. Dirywiad mewn dynameg.
6. Mewn rhai achosion, efallai y bydd y golau "Check Engine" yn dod ymlaen.

Mae'r synhwyrydd lleoliad throttle yn cael ei ddiagnosio fel a ganlyn:

1. Trowch y tanio ymlaen, yna gwiriwch y foltedd rhwng y llithrydd a'r minws gyda foltmedr. Ni ddylai'r foltmedr ddangos mwy na 0,7V.
2. Nesaf, trowch y sector plastig, gan agor y damper yn llawn, ac yna mesurwch y foltedd eto. Rhaid i'r ddyfais ddangos o leiaf 4 V.
3. Nawr trowch y tanio i ffwrdd yn llwyr a thynnwch y cysylltydd allan. Gwiriwch y gwrthiant rhwng y sychwr a'r naill allfa neu'r llall.
4. Yn araf, gan droi'r sector, dilynwch ddarlleniadau'r foltmedr. Gwnewch yn siŵr bod y siafft yn symud yn llyfn ac yn araf, os byddwch chi'n sylwi ar neidiau - mae'r synhwyrydd lleoliad throtl yn ddiffygiol ac mae angen ei newid.

Amnewid synhwyrydd sefyllfa throttle:

1. Datgysylltwch y cebl o derfynell " -" y batri.
2. Datgysylltwch harnais gwifrau synhwyrydd sefyllfa'r sbardun trwy wasgu'r glicied plastig.
3. Tynnwch y ddau follt mowntio a thynnwch y synhwyrydd safle sbardun o'r tiwb throtl.
4. Gosodwch y synhwyrydd newydd mewn trefn wrthdroi, gan gofio'r cylch ewyn.

Nid oes angen addasu synhwyrydd lleoliad y sbardun, gan fod y rheolydd yn gweld segura (h.y. sbardun llawn) fel marc sero.

Mae "symptomau" synhwyrydd cyflymder segur diffygiol yn cynnwys y canlynol:

1. Newid digymell heb ei reoleiddio yng nghyflymder yr injan (gostyngiad neu gynnydd sydyn).
2. Nid yw cychwyn injan "oer" yn cynyddu cyflymder.
3. Yn ystod y defnydd o ddyfeisiadau ychwanegol y car (stôf, goleuadau blaen), mae'r cyflymder segur yn cael ei leihau ar yr un pryd.
4. Mae'r injan yn sefyll yn segur a phan fydd y gêr wedi'i ddiffodd.

Dylid cofio nad yw darlleniadau synhwyrydd cyflymder segur y chwistrellwr VAZ 2110 yn cael eu “darllen” gan y system bŵer awtomatig ar y bwrdd, ac nid ydynt ychwaith wedi'u hintegreiddio i'r system larwm “Check Engine”.

Mae diagnosis y rheolydd cyflymder segur yn cael ei berfformio fel a ganlyn:

Mae yna sawl ffordd o ddadansoddi'r synhwyrydd cyflymder segur, ond disgrifir y prif rai, y rhai symlaf a mwyaf effeithiol, isod:

1. Yn gyntaf mae angen i chi "gloddio" i'r ddyfais, ei ddatgysylltu o'r bloc cysylltiad gwifren
2. Gwiriwch bresenoldeb foltedd gyda'r foltmedr mwyaf cyffredin: mae "minws" yn mynd i'r injan, a "plws" i derfynellau'r un bloc gwifren A a D.
3. Mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen a dadansoddir y data a gafwyd: dylai'r foltedd fod o fewn deuddeg folt, os yw'n llai, yna mae'n fwyaf tebygol y bydd problemau gyda chodi tâl ar y batri, os nad oes foltedd, bydd angen y switsfwrdd electronig a'r cylched cyfan. i'w wirio.
4. Yna rydym yn parhau â'r arolygiad gyda'r tanio ymlaen ac yn dadansoddi'r casgliadau bob yn ail A: B, C: D: bydd y gwrthiant gorau posibl tua XNUMX ohms; yn ystod gweithrediad arferol yr IAC, bydd y gwrthiant yn anfeidrol fawr.

Hefyd, pan fydd y synhwyrydd yn cael ei dynnu ac mae'r tanio ymlaen, os yw bloc byw wedi'i gysylltu ag ef, yna dylai nodwydd y côn synhwyrydd ddod allan, os na fydd hyn yn digwydd, yna mae'n ddiffygiol.

1. Tynnwch derfynell negyddol y batri.
2. Datgysylltwch yr IAC o'r harnais pad brêc.
3. Rydym yn mesur gwrthiant dirwyniadau allanol a mewnol yr IAC gyda multimedr, tra dylai paramedrau gwrthiant cysylltiadau A a B, a C a D fod yn 40-80 Ohms.
4. Ar werthoedd sero o raddfa'r ddyfais, mae angen disodli'r IAC ag un y gellir ei atgyweirio, ac os ceir y paramedrau gofynnol, yna rydym yn gwirio'r gwerthoedd gwrthiant mewn parau B ac C, A a d
5. Dylai'r ddyfais bennu'r "toriad yn y cylched trydanol."
6. Gyda dangosyddion o'r fath, mae'r IAC yn ddefnyddiol, ac yn ei absenoldeb, rhaid disodli'r rheolydd.

Os yw'r broblem yn gorwedd yn union yng ngweithrediad y rheolydd, yna ni ddylech ruthro a mynd i'r gwasanaeth car ar unwaith, oherwydd gellir glanhau'r synhwyrydd cyflymder segur â'ch dwylo eich hun a'i ddisodli.

Glanhau ac ailosod y rheolydd cyflymder segur.

Yn gyntaf oll, prynwch lanhawr ar gyfer y carburetor, ac yna ewch ymlaen, mewn gwirionedd, at y pwynt:

1. Mae'r harnais gwifrau wedi'i ddatgysylltu o'r synhwyrydd.
2. Ar ôl hynny, mae'r ddau glymwr yn cael eu dadsgriwio a chaiff y synhwyrydd ei dynnu.
3. Os oes angen, mae'r IAC yn cael ei lanhau'n llwyr o falurion posibl, halogion ar y côn nodwydd a'r gwanwyn.
4. Hefyd, peidiwch ag anghofio glanhau'r twll mowntio yn y cynulliad throttle lle mae nodwydd côn y synhwyrydd yn mynd.
5. Ar ôl glanhau, rydyn ni'n rhoi popeth yn ôl yn ei le gwreiddiol.

Os nad oes unrhyw beth wedi newid yng ngweithrediad y car, mae'r un problemau ac anghyfleustra yn bresennol, yna rhaid disodli'r rheolydd.

Mae'n werth nodi, wrth brynu, y dylech roi sylw i'r marcio terfynol 04. Cynhyrchir y synwyryddion gyda'r marcio 01 02 03 04, felly edrychwch ar y marcio synhwyrydd uchod a phrynwch yr un un. Os rhowch, er enghraifft, synhwyrydd wedi'i farcio 04 yn lle 01, yna ni fydd y synhwyrydd yn gweithio. Caniateir amnewidiad o'r fath: 01 i 03, 02 i 04 ac i'r gwrthwyneb.

Mae ailosod y synhwyrydd cyflymder segur hefyd yn cael ei wneud heb broblemau:

1. Mae system ar-fwrdd y cerbyd yn cael ei ddad-egni.
2. Mae bloc gyda cheblau wedi'i ddatgysylltu o'r rheolydd XX.
3. Mae'r sgriwiau'n cael eu llacio ac yn olaf mae'r synhwyrydd yn cael ei dynnu.
4. Cysylltwch y ddyfais newydd yn y drefn wrthdroi.

Os ydych chi'n wynebu sefyllfa lle mae'r injan yn rhedeg yn anwastad yn segur neu lle mae'r car yn stopio o bryd i'w gilydd am resymau anhysbys, yna efallai mai camweithio'r synhwyrydd lleoliad sbardun fydd ar fai am ymddygiad yr uned bŵer. Ni ddylech fynd i'r orsaf wasanaeth ar unwaith, oherwydd gellir datrys y broblem hon ar eich pen eich hun.

Synhwyrydd Safle Throttle Newydd

Yn yr erthygl hon, byddwn yn ystyried y prif arwyddion sy'n nodi methiant y synhwyrydd hwn, yn dysgu sut i wirio'r TPS, a hefyd yn dod yn gyfarwydd â'i ddyluniad. Mae'r cyfarwyddyd hwn yn addas ar gyfer perchnogion ceir VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina a hyd yn oed Renault Logan.

DPDZ adeiladu

Mae'r synhwyrydd sefyllfa sbardun yn ddyfais sydd wedi'i chynllunio i ddosbarthu'n gywir faint o gymysgedd tanwydd sy'n mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan. Gall ei ddefnydd mewn peiriannau modern wella effeithlonrwydd y car, yn ogystal â chynyddu effeithlonrwydd yr uned bŵer. Mae wedi'i leoli yn y system cyflenwi tanwydd ar y siafft sbardun.

Dyma sut olwg sydd ar ddyluniad y DPS

Ar y cam presennol o ddatblygiad technoleg modurol, cyflwynir y mathau canlynol o TPS ar y farchnad:

Synhwyrydd safle sbardun di-gyswllt gyda dynodiad pin

Mae gan yr olaf gysylltiadau gwrthiannol yn strwythurol ar ffurf traciau, y mae'r foltedd yn cael ei bennu ar eu hyd, ac mae rhai digyswllt yn cyflawni'r mesuriad hwn yn seiliedig ar yr effaith magnetig. Nodweddir gwahaniaethau synwyryddion gan eu pris a'u bywyd gwasanaeth. Mae rhai digyswllt yn ddrytach, ond mae eu bywyd gwasanaeth yn llawer hirach.

Egwyddor gweithredu

Fel y soniwyd uchod, mae'r synhwyrydd wedi'i leoli ger y sbardun. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, mae'n mesur y foltedd allbwn. Os bydd y sbardun yn y safle “caeedig”, mae foltedd y synhwyrydd hyd at 0,7 folt. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cyflymydd, mae'r siafft mwy llaith yn cylchdroi ac felly'n newid llethr y llithrydd gan ongl benodol. Mae ymateb y synhwyrydd yn cael ei amlygu mewn newid yn y gwrthiant ar y traciau cyswllt ac, o ganlyniad, cynnydd yn y foltedd allbwn. Ar throtl agored eang, mae'r foltedd hyd at 4 folt. Data ar gyfer cerbydau VAZ.

Mae'r gwerthoedd hyn yn cael eu darllen gan ECU y cerbyd. Yn seiliedig ar y data a dderbyniwyd, mae'n gwneud newidiadau i swm y cymysgedd tanwydd a gyflenwir. Mae'n werth nodi bod y weithdrefn gyfan hon yn digwydd bron yn syth, sy'n eich galluogi i ddewis dull gweithredu'r injan yn effeithiol, yn ogystal â'r defnydd o danwydd.

Symptomau Camweithio Synhwyrydd

Gyda TPS gweithredol, mae'ch car yn gyrru heb jerks, jerks anarferol, ac yn ymateb yn gyflym i wasgu'r pedal cyflymydd. Os na chaiff unrhyw un o'r amodau hyn eu bodloni, yna gall y synhwyrydd fod yn ddiffygiol. Gellir pennu hyn gan y nodweddion canlynol:

• Mae cychwyn yr injan yn anodd yn boeth ac yn oer;
• Mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol;
• Wrth yrru, mae jerks yn ymddangos yn yr injan;
• Yn segur, goramcangyfrifir y chwyldroadau yn amlach na'r arfer;
• Mae cyflymiad cerbydau yn araf;
• Weithiau clywir synau clicio rhyfedd yn yr ardal manifold cymeriant;
• Gall yr uned bŵer aros yn segur;
• Mae'r dangosydd Gwirio ar y panel offeryn yn fflachio neu'n aros ymlaen.

Yn y rhan fwyaf o achosion, ni ellir defnyddio'r synhwyrydd oherwydd ei fod yn fwy na'i oes ddefnyddiol oherwydd disbyddiad. Mae'r grŵp cyswllt wedi'i orchuddio ac felly'n destun traul. Nid oes gan TPS sy'n gweithredu ar egwyddor digyswllt anfantais o'r fath ac, yn unol â hynny, maent yn gwasanaethu llawer hirach.

Er mwyn sicrhau o'r diwedd bod angen disodli'r rhan hon, mae angen i chi allu gwirio'r synhwyrydd.

Gwiriad TPS

Mae gwirio synhwyrydd sefyllfa sbardun ceir VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, ac ati yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Diffoddwch y tanio car;
2. Defnyddiwch foltmedr i wirio foltedd y synhwyrydd, sydd tua 0,7 folt pan fydd y damper ar gau;
3. Mesurwch y foltedd allbwn gyda'r snubber yn gwbl agored. Dylai fod tua 4 folt;
4. Gwiriwch unffurfiaeth y newid foltedd trwy droi llithrydd y synhwyrydd. Yn yr achos hwn, ni ddylid arsylwi unrhyw neidiau mewn gwerthoedd.

Os oes gwyriadau yn y data a dderbyniwyd, yna rhaid disodli'r rhan gydag un newydd. Mewn achosion lle mae'r gwerthoedd yn cyfateb, yna mae'r synhwyrydd yn iawn a rhaid i synwyryddion eraill fod yn ddiffygiol.

Prif symptomau camweithio TPS VAZ-2110: sut i'w gwirio

Yn aml mae'n rhaid i berchnogion ceir VAZ-2110 atgyweirio eu cerbyd. A gall canlyniad gwaith atgyweirio fod yn fethiant mawr a mân gamweithio. Pa gamweithio yw synhwyrydd sefyllfa'r sbardun? Am beth mae'r rhan hon yn y car yn gyfrifol? Sut i benderfynu bod y rhan benodol hon yn stopio gweithio'n iawn? Darllenwch amdano yn ein herthygl.

Beth yw TPS mewn car VAZ-2110

Mewn gair, gelwir y synhwyrydd sefyllfa throttle ymhlith modurwyr yn gyffredin TPS. Defnyddir y rhan hon mewn sawl math o injan:

1. Math o chwistrelliad petrol.
2. Math pigiad sengl.
3. Peiriannau diesel.

Gelwir TPS hefyd yn potentiometer throttle. Mae hyn oherwydd bod y synhwyrydd wedi'i gynllunio i weithio fel gwrthydd newidiol. Mae'r synhwyrydd ei hun wedi'i osod yn adran yr injan - mae'r tiwb throttle yn gweithredu fel y pwynt atodi. Mae mecanwaith y synhwyrydd fel a ganlyn: yn dibynnu ar leoliad a graddau agoriad y falf throttle, mae'r gwrthiant hefyd yn newid. Hynny yw, mae lefel gwerth y gwrthiant penodedig yn dibynnu ar y pwysau ar y pedal cyflymydd. Os na chaiff y pedal ei wasgu, bydd y sbardun yn cau a'r gwrthiant fydd y lleiaf. Mae'r gwrthwyneb yn wir pan fydd y falf ar agor. O ganlyniad, bydd y foltedd ar y TPS hefyd yn newid, sy'n gymesur yn uniongyrchol â'r gwrthiant.

Y system reoli electronig sy'n rheoli newidiadau o'r fath, hi sy'n derbyn yr holl signalau o'r TPS ac yn cyflenwi tanwydd gan ddefnyddio'r system danwydd.

Felly, ar ddangosydd foltedd uchaf cyswllt signal y synhwyrydd sefyllfa sbardun, bydd system danwydd y car VAZ-2110 yn cyflenwi'r rhan fwyaf o'r tanwydd.

Felly, y mwyaf cywir yw'r dangosyddion gyda TPS, y gorau yw'r system electronig VAZ-2110 i diwnio'r injan i'r dull gweithredu cywir.

Cysylltiad y falf sbardun â systemau modurol eraill VAZ-2110

Mae falf throtl VAZ-2110 yn rhan annatod o'r system cymeriant injan ac mae wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â nifer fawr o systemau cerbydau eraill. Mae'r rhain yn cynnwys y systemau canlynol:

• sefydlogrwydd cyfradd gyfnewid;
• gwrth-flocio;
• gwrthlithro;
• gwrthlithro;
• Rheoli mordeithio

Yn ogystal, mae yna systemau sy'n cael eu rheoli gan electroneg y blwch gêr. Wedi'r cyfan, y falf sbardun hwn sy'n rheoleiddio'r llif aer yn y system gerbydau ac sy'n gyfrifol am gyfansoddiad ansoddol y cymysgedd tanwydd aer.

DPDZ adeiladu

Gall y synhwyrydd lleoliad sbardun fod o ddau fath:

• ffilm;
• magnetig neu ddigyswllt.

Yn ei ddyluniad, mae'n debyg i falf aer: yn y safle agored, mae'r pwysedd yn cyfateb i bwysau atmosfferig, yn y safle caeedig mae'n disgyn i gyflwr gwactod. Mae cyfansoddiad y RTD yn cynnwys gwrthyddion cerrynt uniongyrchol a cherrynt eiledol (gwrthiant pob un yw 8 ohm). Mae'r rheolydd yn monitro'r broses o agor a chau'r damper, gan addasu'r cyflenwad tanwydd wedyn.

Os oes o leiaf un symptom o ddiffyg yng ngweithrediad y synhwyrydd hwn, yna gellir cyflenwi tanwydd gormodol neu annigonol i'r injan. Mae diffygion o'r fath yng ngweithrediad yr injan yn cael eu hadlewyrchu yn injan y car VAZ-2110 a'i blwch gêr.

Symptomau nodweddiadol TPS sy'n camweithio

Oherwydd gweithrediad cywir y synhwyrydd sefyllfa sbardun, mae system danwydd yr injan car VAZ-2110 yn gweithio gydag effaith llyfnu. Hynny yw, mae'r car yn symud yn esmwyth, ac mae'r pedal cyflymydd yn ymateb yn dda i wasgu. Felly, gellir sylwi ar gamweithrediad y TPS bron ar unwaith gan yr arwyddion canlynol:

1. Peiriant gwael yn cychwyn.
2. Cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd.
3. Mae symudiadau ceir yn gyflym.
4. Mae'r injan yn segur mewn cyflwr gweithio.
5. Gwiriwch e signal dangosfwrdd
6. Nid yw'r car yn cyflymu'n dda oherwydd oedi mewn cyflymiad.
7. Efallai y byddwch yn clywed cliciau yn y manifold cymeriant.

Wrth gwrs, efallai na fydd yr arwyddion hyn o ddiffyg synhwyrydd yn weladwy ar unwaith. Ond hyd yn oed os byddwch chi'n sylwi ar un o'r arwyddion hyn yn unig, mae'n werth gosod y car ar gyfrifiadur mewn canolfan wasanaeth.

Diffygion DPS a'u diagnosis

Fel y gwyddoch, nid yw rhannau ceir tragwyddol wedi'u dyfeisio eto. A gellir rhagweld dadansoddiad y TPS, ar gyfer hyn mae angen ymchwilio i achosion posibl methiant y rhan hon. Dyma'r prif rai:

1. Crafu'r haen sylfaen wedi'i chwistrellu a ddefnyddir i symud y llithrydd (yn arwain at ddarlleniadau TPS anghywir).
2. Methiant y craidd math symudol (gan arwain at ddirywiad y cysylltiadau rhwng y llithrydd a'r haen gwrthiannol).

Sut alla i ddatrys problemau'r synhwyrydd hwn fy hun? I wneud hyn, gallwch redeg diagnosteg yn annibynnol ar eich diagnosteg yn rhedeg:

1. Gwrandewch ar weithrediad injan VAZ-2110 yn segur:
2. mae'r chwalfa yn amlwg os byddwch chi'n sylwi bod eich chwyldroadau mewn cyflwr "fel y bo'r angen";
3. Rhyddhewch y pedal cyflymydd yn gyflym:
4. camweithio os bydd yr injan yn stopio ar ôl y weithred hon.
5. Cyflymder deialu:
6. mae diffyg TPS os yw'r car yn dechrau plycio, sy'n dynodi cyflenwad tanwydd anghywir i'r system.

Dywed arbenigwyr fod y synhwyrydd yn aml yn methu â halogiad difrifol neu doriad llwyr yn y trac gwrthiannol. I wirio'r gwrthwyneb, mae angen i chi wirio amodau gweithredu'r TPS.

Gwirio gweithrediad y synhwyrydd sefyllfa throttle

Er mwyn gwirio'r TPS yn annibynnol, nid oes angen galw trydanwr ceir am ymgynghoriad. I wneud hyn, mae angen multimedr neu foltmedr arnoch chi. Yn ogystal, mae arbenigwyr yn cynnig cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer gwirio'r synhwyrydd.

Y cam cyntaf yw troi'r allwedd yn y tanio, cymerwch y darlleniadau foltedd rhwng cyswllt y llithrydd synhwyrydd a'r "minws". Yn y cyflwr arferol, bydd y dangosydd hyd at 0,7V.

Yr ail gam yw troi'r sector plastig ac agor y caead, ac yna cymryd mesuriadau eto. Yng nghyflwr arferol y synhwyrydd, bydd y ddyfais yn rhoi canlyniad 4V.

Y trydydd cam yw troi'r tanio ymlaen yn gyfan gwbl (o ganlyniad, bydd y cysylltydd yn ymestyn), mesurwch y gwrthiant rhwng y llithrydd ac unrhyw allbwn. Wrth droi'r sector, mae angen monitro'r ddyfais dosio:

• gyda symudiad llyfn o saeth y multimedr neu foltmedr, mae'r synhwyrydd yn gweithio;
• gyda neidiau miniog yn saeth y ddyfais, mae'r DPPZ yn ddiffygiol.

Unwaith y bydd methiant synhwyrydd wedi'i bennu, gellir ei addasu neu ei ddisodli. Sut i wneud pethau'n iawn, byddant yn dweud wrthych yn y ganolfan gwasanaeth atgyweirio ceir VAZ-2110.

Amnewid y synhwyrydd lleoliad sbardun ar y VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Croeso

Synhwyrydd safle throttle - yn trosglwyddo i'r rheolydd (ECU) arwyddion o'r sefyllfa y mae'r sbardun ynddo ar hyn o bryd, pan fyddwch chi'n pwyso'r sbardun, mae'r mwy llaith yn agor ar ongl fwy (yn unol â hynny, mae angen i chi gynyddu'r cyflenwad tanwydd), ac felly'r rheolydd yn darllen hwn (Mae'r synhwyrydd darllen yn anfon atoch) ac yn cynyddu'r cyflenwad tanwydd i'r silindrau, fel bod yr injan yn rhedeg yn normal a heb ymyrraeth, yn wahanol i fethiant y synhwyrydd (Bydd problemau difrifol gyda'r injan, bydd un ohonynt yn mynd , ni fydd yr ail mewn gwirionedd, bydd y car yn plycio yn ystod cyflymiad).

Nodyn!

I ddisodli'r synhwyrydd sefyllfa throttle (wedi'i dalfyrru fel TPS), stociwch i fyny: bydd angen sgriwdreifer arnoch chi, yn ogystal â dyfais arbennig y gallwch chi wirio'r gwrthiant (Ohm) a'r foltedd (Volta) â hi, gall dyfais o'r fath fod yn amlfesurydd. neu Ohmmeter gyda Voltmeter ar wahân, yn ogystal, bydd angen gwifrau â pennau stripio arnoch hefyd (Neu fel bod crocs ar y pennau) a'r cyfan, mewn gwirionedd, dim ond i wirio iechyd y TPS y mae angen y dyfeisiau a'r gwifrau diweddaraf , os nad oes ei angen arnoch, yna nid oes angen i chi hyd yn oed brynu unrhyw beth felly, ond fe allech chi gael synhwyrydd ar unwaith a sgriwdreifer arall i'w dynnu!

Ble mae'r synhwyrydd TP wedi'i leoli?

Mae'n hawdd iawn dod o hyd iddo, dim ond agor y cwfl a dod o hyd i'r cynulliad throttle, pan fyddwch chi'n dod o hyd iddo, edrychwch am ddau synhwyrydd ar ei ochr, bydd un yn cael ei osod ychydig yn is a'r llall ychydig yn uwch, a dyma'r un mae hynny'n uwch (a nodir gan y saeth goch yn y llun isod) a bydd yn TPS, ond nid dyna'r cyfan, mae cylch ewyn o dan y synhwyrydd (gweler y llun bach), rhaid ei ddisodli gan un newydd, ond am y rheswm hwn, pan fyddwch chi'n dod i'r siop ceir, peidiwch ag anghofio ei brynu os yw wedi'i bwndelu â TPS, na wnaethoch chi fynd.

Pryd y dylid disodli'r synhwyrydd sefyllfa throttle?

Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am y symptomau, maent fel a ganlyn: mae defnydd tanwydd y car yn cynyddu, mae'r segur (XX) yn dechrau gweithio, nid wyf yn deall sut (fel arfer mae'n codi neu dim ond arnofio ac nid yw'r car yn gweithio ymlaen). trwy'r amser), ac efallai y bydd jerks hefyd yn ymddangos yn ystod cyflymiad, efallai y bydd y car yn stopio o bryd i'w gilydd wrth yrru, ac wrth gwrs, gallwch chi droi "CHECK ENGINE" ymlaen (ond efallai na fydd hyn yn digwydd o gwbl).

Fe wnaethon ni gyfrifo'r symptomau, ond byddwn yn dweud ar unwaith eu bod yn gynhenid ​​nid yn unig yn y synhwyrydd hwn, ond gellir eu priodoli hefyd i'r DPKV (maen nhw'n union yr un fath yno), felly os ydyn nhw ar eich car, mae'n wirion prynu un newydd. DPS ar unwaith, gan nad oedd yr injan yn gweithio'n gyson, ac ar ben hynny, gall weithio yr un ffordd, yn yr achos hwn mae'r synhwyrydd yn cael ei wirio am ddefnyddioldeb (y ffordd hawsaf, heb drafferthu, yw gwirio'r synhwyrydd trwy ei ddisodli ag un union yr un fath. , ac o'r un ffroenell gallwch gael dwsin gan ffrind, er enghraifft, yn dda, neu bydd yn cytuno gyda'r gwerthwr i osod synhwyrydd, gweld a yw'r injan yn newid ac os bydd yn newid, yna prynwch), os nad oes posibilrwydd o'r fath (Dod o hyd i synhwyrydd union yr un fath), yna bydd angen dyfais arbennig arnoch, mewn geiriau.

Sut i ailosod y synhwyrydd sefyllfa throttle ar VAZ 2110-VAZ 2112?

Ymddeoliad:

Yn gyntaf, pwyswch y glicied sy'n dal y bloc gwifren, ac yna trowch y bloc i ffwrdd, rhowch yr allwedd i mewn i'r tanio a'i droi nes bod pob dyfais yn troi ymlaen, yna trowch y ddyfais ymlaen, h.y. foltmedr ac o'r stiliwr dyfais negyddol (it fel arfer yn troi'n ddu) tynnwch ef i fyny i'r ddaear (gall corff y car neu'r injan weithredu fel daear), a chysylltwch y stiliwr positif â therfynell A y bloc cebl (mae holl wifrau'r bloc bloc wedi'u marcio, edrychwch yn ofalus) a'r ddyfais Dylai roi darlleniadau o tua 5 folt, ond nid llai, os felly, yna mae popeth mewn trefn gyda'r gwifrau ac yn fwyaf tebygol y synhwyrydd sydd ar fai, os yw'r foltedd yn is, yna mae'r rheolwr yn ddiffygiol neu os oes problem gyda y gwifrau, ar ôl y llawdriniaeth, peidiwch ag anghofio diffodd y tanio a phan fydd y gwifrau'n cael eu gwirio, gallwch symud ymlaen i ddisodli'r synhwyrydd gydag un newydd, y byddwch yn dadsgriwio dwy sgriw sy'n ei gysylltu â'r sbardun ac yna'n tynnu'r synhwyrydd, bydd hefyd fodrwy ewyn oddi tano y bydd angen eu disodli.

Nodyn!

Os ydych chi'n mynd i newid y synhwyrydd, peidiwch ag anghofio tynnu'r derfynell negyddol o'r batri, sut i wneud hyn, darllenwch yr erthygl: "Amnewid y batri ar geir VAZ", pwynt 1!

Установка:

Mae'r synhwyrydd wedi'i osod yn y drefn tynnu cefn, wrth osod y gwifrau, rhaid eu cyfeirio tuag at amddiffyn yr injan, er mwyn sicrhau bod y synhwyrydd yn cael ei osod yn gywir, ei bwyso yn erbyn y corff sbardun a gwneud yn siŵr bod y tyllau sgriwio ar y synhwyrydd cyd-fynd â'r tyllau threaded yn y tai, ac yna agorwch y sbardun yn llawn gyda'r sector (neu'r pedal cyflymydd, gadewch i'r cynorthwyydd ei wasgu'n llyfn ac yn araf i'r diwedd), os yw popeth mewn trefn, bydd y sbardun yn agor yn llwyr ac yna gallwch chi dynhau'r sgriwiau mowntio ar y synhwyrydd nes iddo ddod i ben.

Synhwyrydd sefyllfa throttle VAZ 2112

Potentiometer yw'r synhwyrydd ei hun (mae +5V yn cael ei gyflenwi i un pen, a'r llall i'r ddaear. Mae'r trydydd allbwn (o'r llithrydd) yn mynd i'r allbwn signal i'r rheolydd). Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd, mae'r falf throttle yn cylchdroi ac mae'r foltedd yn allbwn TPS yn newid (pan fydd y falf ar gau, mae'n 4V). Felly, mae'r rheolydd yn monitro foltedd allbwn TPS ac yn addasu'r cyflenwad tanwydd yn dibynnu ar ongl agor y sbardun.

Sut i wirio

I wirio'r synhwyrydd sefyllfa sbardun, mae angen yr offer canlynol arnom: multimedr (ohmmeter, foltmedr), darnau o wifren.

Wrth agor y cwfl, rydyn ni'n dod o hyd i'r synhwyrydd sydd ei angen arnom (rydym yn chwilio am y cynulliad sbardun wrth ymyl yr IAC).

Datgysylltwch harnais y synhwyrydd

Cymerwch eich multimedr a'i osod i'r modd foltmedr. Rydym yn cysylltu terfynell negyddol y foltmedr â'r "màs" (i'r injan). Rydyn ni'n cysylltu terfynell bositif foltmedr y bloc gwifrau synhwyrydd â'r derfynell “A” (mae rhif y terfynellau wedi'i nodi ar y bloc gwifrau hwn)

Rydyn ni'n troi'r tanio ymlaen ac yn gwirio'r foltedd: dylai'r foltmedr ddangos foltedd tua 5 folt. Os nad oes foltedd, neu os yw'n llawer is na 5 folt, yna mae'r broblem yn agored neu'n gamweithio yn y system rheoli injan electronig (yn yr ymennydd). Tanio, os yw'r foltedd yn normal, yna, felly, mae'r TPS yn ddiffygiol.

Casgliad: Os yw'r synhwyrydd yn ddiffygiol, mae dau opsiwn ar gyfer datrys y broblem:

1) Atgyweirio'r synhwyrydd (Sut i atgyweirio TPS?). Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n haws disodli'r synhwyrydd gydag un newydd, oherwydd. Achos methiant fel arfer yw gwisgo naturiol y rhan.

2) Amnewid y synhwyrydd gydag un newydd

Nid yw'r synhwyrydd cyflymder cyswllt yn gweithio.

Symptomau camweithio

Gostyngiad yn yr haen chwistrellu sylfaen ar ddechrau'r strôc llithrydd yw un o achosion mwyaf cyffredin y methiant synhwyrydd hwn. Mae'r ffenomen hon yn atal cynnydd mewn cynnyrch.

Hefyd, gall TPS fethu oherwydd diffyg yn y craidd symudol. Os caiff un o'r tomenni ei niweidio, mae hyn yn arwain at grafiadau lluosog ar y swbstrad, o ganlyniad, mae awgrymiadau eraill yn methu. Mae cyswllt rhwng cyrchwr a haen gwrthiannol yn cael ei golli.

Mae gan y llawlyfr car gyfarwyddiadau a fydd yn eich helpu i ddod o hyd i'r synhwyrydd, gallwch wylio fideo ar y pwnc hwn.

Mae disodli'r synhwyrydd sefyllfa throttle VAZ 2112 yn weithdrefn weddol syml y gall unrhyw ddechreuwr ei deall, felly: trowch y tanio i ffwrdd a datgysylltwch y wifren o derfynell y batri negyddol.

Yna, ar ôl pwyso'r glicied blastig, rydyn ni'n datgysylltu'r bloc cyfan gyda gwifrau o'r synhwyrydd, I dynnu'r TPS o'r bibell, does ond angen i chi ddadsgriwio dwy follt gyda sgriwdreifer Phillips. Yn y llun fe'u dangosir gan saethau.

Fel gasged rhwng y tiwb throttle a'r synhwyrydd ei hun, defnyddir cylch ewyn, sydd wedi'i gynnwys gyda'r ddyfais a rhaid ei ddisodli. Wrth ailosod TPS newydd, mae'r sgriwiau gosod yn cael eu tynhau cymaint â phosibl nes bod y cylch wedi'i gywasgu'n llwyr.

Unwaith y bydd y synhwyrydd yn ei le, cysylltwch y bloc cebl. Nid oes angen unrhyw addasiad ar y ddyfais, felly cwblheir ailosod y synhwyrydd sefyllfa sbardun.

Ni chymerodd y dasg gyfan ddim mwy na deng munud.