Pam y dylech yrru ar gyflymder uchel

Mae llawer o yrwyr yn deall bod adnodd ei weithrediad yn dibynnu'n uniongyrchol ar yr arddull gyrru a chydymffurfio â'r rheolau ar gyfer gweithredu'r car. Un o'r prif gydrannau yw'r injan. Yn yr erthygl byddwn yn dweud wrthych pa gyflymder y dylid ei gynnal yn dibynnu ar y sefyllfa ar y ffordd.

Cyflymder injan uchel: arferol ai peidio

I ddechrau, dylid nodi bod gyrru ar gyflymder rhy uchel a rhy isel yn llawn peryglon penodol. Gall mynd y tu hwnt i'r marc 4500 rpm ar y tachomedr (cyfartaledd y ffigur a gall amrywio yn dibynnu ar y modur) neu symud y saeth i'r parth coch arwain at y canlyniadau canlynol:

1. Mae gweithrediad y system iro ac oeri ar ei derfyn. O ganlyniad, gall hyd yn oed rheiddiadur sydd ychydig yn rhwystredig neu thermostat sy'n agor yn anghyflawn arwain at orboethi.
2. Clocsio'r sianeli iro, ac ynghyd â'r defnydd o olew drwg, mae hyn yn arwain at “gipio” y leinin. Gall hyn yn y dyfodol achosi dadansoddiad o'r camsiafft.

Ar yr un pryd, nid yw cyflymder rhy isel hefyd yn dod ag unrhyw beth da. Ymhlith problemau cyffredin gyrru hirdymor yn y modd hwn mae:

1. newyn olew. Mae gyrru cyson o dan 2500 rpm yn gysylltiedig â chyflenwad olew gwael, sy'n cyd-fynd â llwyth cynyddol ar y leinin crankshaft. Mae iro annigonol o rannau rhwbio yn arwain at orboethi a jamio'r mecanwaith.
2. Ymddangosiad huddygl yn y siambr hylosgi, clocsio canhwyllau a nozzles.
3. Y llwyth ar y camsiafft, sy'n arwain at ymddangosiad cnoc ar y pinnau piston.
4. Mwy o berygl ar y ffordd oherwydd ei bod yn amhosibl cyflymu'n gyflym heb symud i lawr.

Ystyrir bod y modd gweithredu injan yn optimaidd yn yr ystod o 2500-4500 rpm.

Ffactorau cadarnhaol trosiant uchel

Ar yr un pryd, mae gyrru cyfnodol sy'n para 10-15 km ar gyflymder uchel (75-90% o'r marc uchaf) yn caniatáu ichi ymestyn oes y modur. Mae buddion penodol yn cynnwys:

1. Cael gwared ar huddygl a ffurfiwyd yn gyson yn y siambr hylosgi.
2. Atal glynu'n gylch piston. Mae llawer iawn o huddygl yn clocsio'r modrwyau, na all yn y diwedd gyflawni eu prif dasg - atal olew rhag mynd i mewn i'r siambr. Mae'r broblem yn arwain at ostyngiad mewn cywasgu, defnydd cynyddol o iraid ac ymddangosiad mwg glas o'r bibell wacáu.
3. Anweddiad gronynnau o leithder a gasoline wedi'u dal yn yr olew. Mae tymheredd uchel yn caniatáu ichi gael gwared ar gydrannau gormodol o'r iraid. Fodd bynnag, pan fydd emwlsiwn yn ymddangos, ni ddylech droi llygad dall i'r broblem, ond cysylltwch â'r gwasanaeth ar unwaith i chwilio am ollyngiad oerydd.

Mae'n arbennig o bwysig gadael i'r injan "tisian" wrth yrru'n gyson mewn amodau trefol a thros bellteroedd byr (5-7 km), yn sefyll mewn tagfeydd traffig.

Ar ôl darllen y deunydd, daw'n amlwg mai dim ond o bryd i'w gilydd y mae angen gyrru ar gyflymder uchel. Mae hyn yn caniatáu ichi gael gwared ar ddyddodion carbon yn y siambr hylosgi ac atal cylchoedd piston rhag glynu. Gweddill yr amser, dylech gadw at y cyfraddau cyfartalog o 2500-4500 rpm.