Ailosod yr oerydd. Pryd i newid

Pryd a pham y dylid newid yr oerydd? Beth yw canlyniadau amnewid anamserol, gwrthrewydd a ddewiswyd yn anghywir neu o ansawdd isel? Sut i ddisodli'r oerydd eich hun? Fe welwch yr atebion i'r cwestiynau hyn isod.

Pam mae angen gwrthrewydd mewn car arnoch chi

O'r enw mae'n amlwg mai oeri yw prif dasg yr hylif. Pa oerydd yn union y mae'n rhaid ei oeri a pham?

Yn ystod gweithrediad yr injan, mae llawer iawn o wres yn cael ei ryddhau, yn enwedig yn ystod y strôc cywasgu, pan fydd y tymheredd yn y silindrau yn cyrraedd 2500 °, heb oeri, byddai'r injan yn cynhesu ac yn methu mewn ychydig funudau. Hefyd, mae gwrthrewydd yn cynnal tymheredd gweithredu'r injan, lle cyflawnir effeithlonrwydd ac economi uchaf yr injan hylosgi mewnol. Mae gan yr "oerach" ail fantais - darparu gwres y tu mewn i'r car pan fydd y stôf yn cael ei droi ymlaen, oherwydd cylchrediad y system oeri trwy'r gwres. Felly, gwrthrewydd:

• oeri;
• yn cynnal y tymheredd gorau posibl yn y modur;
• yn amddiffyn rhag gorboethi.

Mae egwyddor gweithrediad yr oerydd yn syml: mae gan yr injan sianeli o'r enw siaced oeri. Ar ôl cyrraedd y tymheredd gweithredu, mae'r thermostat yn agor, ac mae pwmp dŵr dan bwysau yn cyflenwi hylif i'r injan, ac ar ôl hynny mae'n cynhesu ac yn pasio trwy'r rheiddiadur, ac unwaith eto yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol sydd eisoes wedi'i oeri. Yn ychwanegol at y brif swyddogaeth, mae gwrthrewydd yn darparu priodweddau gwrth-cyrydiad, yn dileu ffurfio graddfa, mae ganddo eiddo iro sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithrediad thermostat a phwmp o ansawdd uchel a thymor hir.

Mathau a gwahaniaethau oeryddion

Heddiw mae tri math o oerydd, pob un yn wahanol o ran nodweddion, lliw, bywyd gwasanaeth a chyfansoddiad:

• G11 - gwrthrewydd traddodiadol, a ddefnyddir yn helaeth mewn ceir domestig, yn ogystal â cheir tramor, lle mae'r injan wedi'i gynllunio ar gyfer llwythi isel, a phrin bod ei dymheredd gweithredu yn uwch na 90 gradd. Mae G11 yn cynnwys silicadau a sylweddau eraill ar ffurf ychwanegion anorganig. Eu hynodrwydd yw bod gwrthrewydd o'r fath yn darparu ffilm drwchus ar wyneb rhannau oeri sy'n amddiffyn rhag cyrydiad. Os na chaiff yr oerydd ei ddisodli mewn pryd, mae'r ffilm yn colli ei briodweddau, yn troi'n waddod, sy'n lleihau trwygyrch y system, gan glocsio'r sianeli. Argymhellir newid yr oerydd bob 2 flynedd neu bob 70 km, mae'r un rheoliad yn berthnasol i'r brand TOSOL, sydd â phriodweddau tebyg;
• G12 - dyma enw'r oerydd, sy'n cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio technoleg asidau organig (carbocsilig). Mae'r gwrthrewydd hwn yn cael ei wahaniaethu gan ddargludedd thermol gwell, ond nid yw'n darparu ffilm amddiffynnol tebyg i G11. Yma, mae atalyddion cyrydiad yn gweithio'n bwynt doeth, pan fydd yn digwydd, cânt eu hanfon at y ffocws, gan atal rhwd rhag lledaenu. Dros amser, mae'r eiddo oeri a gwrth-cyrydu yn cael eu colli, yn y drefn honno, mae'r hylif yn newid lliw, felly, mae'r rheoliad ar gyfer defnyddio G12 wedi'i osod am ddim mwy na 5 mlynedd neu 25 km. Mae'r rheoliad hefyd yn berthnasol i wrthrewydd hybrid (G00)+ a gwrthrewydd carbocsylad (G000++);
• G13 - y genhedlaeth ddiweddaraf ym myd oeryddion, y cyfeirir ato fel lobrid. Mae'n wahanol i frandiau gwrthrewydd eraill gan mai sail y cyfansoddiad yma yw propylen glycol (mae gan y gweddill glycol ethylene). Mae hyn yn golygu bod y G13 yn fwy ecogyfeillgar ac o ansawdd uwch. Prif fanteision hylif o'r fath yw'r gallu i gynnal tymheredd gweithredu peiriannau modern llwythog iawn, tra bod bywyd y gwasanaeth yn amrywio o 5 i 10 mlynedd, fe'i hystyrir hyd yn oed yn "dragwyddol" - am oes y gwasanaeth cyfan.

Wrth newid y gwrthrewydd yn yr injan

Mae gan bob peiriant ei reoliadau ei hun sy'n nodi'r math o oerydd a'r cyfnod amnewid. Trwy gadw at argymhellion ffatri, llenwi'r gwrthrewydd a ddymunir, byddwch yn gallu ymestyn oes rhannau'r system oeri, yn ogystal â sicrhau effeithlonrwydd tanwydd. Yn ogystal â'r rheoliadau, mae yna achosion anghyffredin pan mae'n hynod angenrheidiol newid yr oerydd. 

Gorboethi'r injan

Yn yr achos pan fydd hyder yng ngweithrediad y pwmp dŵr, thermostat, rheiddiadur a chap tanc ehangu gyda falf aer-stêm, ond mae'r injan yn gorboethi, mae'r rheswm yn yr oerydd. Mae yna sawl rheswm pam nad yw'r oerydd yn ymdopi ag oeri:

• mae bywyd gwasanaeth gwrthrewydd allan, nid yw'n darparu eiddo iro a dargludo gwres;
• ansawdd gwrthrewydd neu wrthrewydd;
• cyfran anghywir o ddŵr distyll â dwysfwyd gwrthrewydd (mwy o ddŵr);
• dim digon o oerydd yn y system.

Mae unrhyw un o'r rhesymau uchod yn arwain at orboethi, sy'n golygu bod pŵer ac effeithlonrwydd yr injan yn lleihau, ac mae'r risg o fethiant yr uned bŵer yn cynyddu sawl gwaith gyda phob gradd a enillir.

Nid yw'r injan yn cyrraedd tymheredd gweithredu

Gorwedd y rheswm yn y gyfran anghywir o ddŵr i wrthrewydd. Yn aml, mae perchnogion ceir, trwy gamgymeriad, yn arllwys dwysfwyd pur i mewn i system sy'n cadw ei briodweddau ac nad yw'n rhewi ar -80 °. Yn yr achos hwn, ni fydd yr injan yn gallu cynhesu i dymheredd gweithredu; ar ben hynny, mae risg o niweidio arwynebau rhannau'r system oeri.

Mae gan bob pecyn â dwysfwyd dabl o gyfrannau, er enghraifft: nid yw'r dwysfwyd yn rhewi ar -80 °, pan fo'r gymhareb â dŵr distyll yn 1: 1, mae'r trothwy hwn yn gostwng o -40 °. Mae'n bwysig ystyried rhanbarth gweithrediad y car, os anaml y bydd y tymheredd yn disgyn o dan -30 ° yn y gaeaf, yna ar gyfer eich tawelu eich hun, gallwch gymysgu hylifau 1: 1. Hefyd, mae "oeryddion" parod yn cael eu gwerthu i atal camgymeriadau o'r fath.

Os gwnaethoch arllwys dwysfwyd glân ar ddamwain, yna mae angen i chi ddraenio hanner i gynhwysydd ar gyfer yr un nesaf, ac ychwanegu'r un faint o ddŵr. Er dibynadwyedd, defnyddiwch hydromedr sy'n dangos pwynt rhewi'r oerydd.

Cyrydiad

Proses annymunol sy'n dinistrio nid yn unig y rhannau o'r system oeri, ond hefyd yr injan ei hun. Mae dau ffactor yn chwarae rôl wrth ffurfio cyrydiad:

• dim ond dŵr sydd yn y system, ac nid yw wedi'i ddistyllu;
• diffyg ychwanegion gwrth-cyrydiad yn yr "oerydd".

Yn aml iawn, gwelir proses debyg wrth ddadosod injans ceir Sofietaidd, a oedd yn gyrru'r rhan fwyaf o'u ffordd ar y dŵr. Yn gyntaf, mae dyddodion graddfa yn ffurfio, y cam nesaf yw cyrydiad, ac mewn achosion datblygedig, mae'n “bwyta trwy” y wal rhwng y siaced oeri a'r sianel olew, yn ogystal â leinin silindr. 

Os bydd cyrydiad yn digwydd, bydd yn rhaid i chi fflysio'r system â chyfansoddion arbennig a fydd yn helpu i atal y broses ddinistriol, ac ar ôl hynny mae angen llenwi gwrthrewydd ardystiedig o ansawdd uchel.

Gwaddod

Gall gwaddod ddigwydd oherwydd sawl rheswm:

• rhagorwyd ar fywyd gwasanaeth yr oerydd;
• cymysgu'r dwysfwyd â dŵr heb ei drin;
• gasged pen silindr wedi'i dyrnu, y mae olew a nwyon yn mynd i mewn i'r system oeri oherwydd.

Os nodir yr achos, mae angen amnewid hylif ar frys gyda fflysio. 

Pa mor aml mae angen amnewid

Er gwaethaf y rheoliadau a bennir gan wneuthurwr y car, mae'n well newid yr hylif yn amlach, tua 25% yn gynharach na'r dyddiad dod i ben. Esbonnir hyn gan y ffaith bod yr pwmp yn newid o leiaf unwaith, mae'r hylif yn cael ei ddraenio, ac ar ôl hynny caiff ei dywallt i'r system eto. Yn ystod yr amser hwn, mae gan y gwrthrewydd amser i ocsidio rhywfaint, gan golli ei briodweddau. Hefyd, mae'r cyfwng amnewid yn cael ei ddylanwadu gan yr arddull gyrru, y rhanbarth gweithredu, yn ogystal â'r lleoliad (modd dinas neu faestrefol). Os yw'r car yn cael ei ddefnyddio'n fwy yn y ddinas, yna mae angen newid yr oerydd yn amlach.

Sut i ddraenio'r oerydd

Yn dibynnu ar ddyluniad yr injan, mae yna sawl opsiwn:

• draeniwch â thap ar y rheiddiadur;
• trwy'r falf sydd wedi'i lleoli yn y bloc silindr;
• wrth ddatgymalu'r bibell rheiddiadur isaf.

Dilyniant draen:

• cynhesu'r injan i dymheredd o 40 gradd;
• agor gorchudd y tanc ehangu;
• rhaid i'r car fod ar wyneb gwastad!;
• amnewid cynhwysydd o'r cyfaint angenrheidiol yn lle'r hylif gwastraff, mae'n gwbl amhosibl draenio'r oerydd i'r ddaear;
• yn dibynnu ar addasiad yr injan, rydym yn dechrau'r broses o ddraenio'r hen "slyri";
• yn ôl disgyrchiant, mae'r hylif yn draenio mewn swm o 60-80%, er mwyn sicrhau draeniad llwyr, cau cap y tanc ehangu, cychwyn yr injan a throi ar y stôf yn ei llawn bŵer, oherwydd bydd gweddill yr hylif dan bwysau yn tasgu. allan.

Fflysio'r system oeri injan

Mae'n werth fflysio'r system oeri mewn sawl achos:

• newid i fath arall o wrthrewydd neu wneuthurwr arall;
• roedd yr injan yn rhedeg ar ddŵr;
• rhagorwyd ar fywyd gwasanaeth yr oerydd;
• mae seliwr wedi'i ychwanegu at y system i ddileu gollyngiadau rheiddiadur.

Fel fflysio, argymhellir anghofio am y dulliau "hen-ffasiwn" a defnyddio fformwleiddiadau arbennig sy'n cynnwys glanedyddion ac ychwanegion glanhau. Er enghraifft, mae citiau ar gyfer golchiad meddal 5-7 munud, y mae ei effeithiolrwydd yn ddadleuol, neu becyn glanhau dau gam. Ar y cam cyntaf, mae angen draenio'r hen hylif, llenwi potel o lanhawr ar gyfer y golchiad cychwynnol, ychwanegu dŵr glân i'r marc lleiaf. Dylai'r injan redeg am oddeutu hanner awr ar dymheredd o 90 gradd. Ar hyn, mae'r system hon wedi'i chlirio o raddfa a rhwd.

Mae'r ail gam yn cynnwys cael gwared â dyddodion olew a chynhyrchion dadelfennu oerydd. Mae angen draenio'r dŵr o'r fflysio cynradd a gwneud cyfansoddiad newydd hefyd. Mae'r modur yn rhedeg ar gyflymder segur am 30 munud, ar ôl i'r hylif gwastraff gael ei ddraenio, rydyn ni'n llenwi'r system â dŵr glân ac yn gadael iddo redeg am 15 munud arall.

Yr effaith yw'r system oeri glanaf, absenoldeb cyrydiad, cefnogaeth yr adnodd sydd wedi'i ymgorffori yn y gwrthrewydd newydd.

Ailosod yr oerydd: cyfarwyddiadau cam wrth gam

I ddisodli'r oerydd, mae angen i ni:

• set leiaf o offer;
• cynhwysydd ar gyfer hylif gwastraff;
• hylif newydd yn y cyfaint gofynnol;
• set o fflysio os oes angen;
• dŵr distyll 5 litr i'w fflysio;
• hydromedr;

Mae'r weithdrefn amnewid fel a ganlyn:

• dilynwch y cyfarwyddiadau ar sut i ddraenio'r hen hylif;
• os oes angen, fflysiwch y system fel y nodir uchod;
• draenio'r hen hylif, gwirir dibynadwyedd cysylltiadau'r pibellau oeri a thynerwch y tap;
• os gwnaethoch brynu dŵr dwys a dŵr distyll, yna mae'r gyfran ofynnol yn gymysg, rydych chi'n ei gwirio gyda hydromedr. Ar ôl cyrraedd y marc a ddymunir ar y terfyn rhewi, ewch ymlaen ymhellach;
• agor gorchudd y tanc ehangu a llenwi hylif i'r marc uchaf;
• cau'r caead, cychwyn yr injan, troi'r stôf i'r eithaf, gadael iddo redeg ar gyflymder segur a chanolig, ond heb adael i'r tymheredd godi mwy na 60 °;
• agorwch y caead a'r top hyd at y marc uchaf, ailadroddwch y weithdrefn, a phan fydd yr hylif yn stopio gadael y tanc, mae'r system yn llawn.

Wrth ailosod yr oerydd, caiff y system ei hanadlu i mewn; i gael gwared ar aer, mae angen i chi wasgu'r bibell oeri uchaf gyda'r tanc neu'r cap rheiddiadur ar agor. Fe welwch sut mae swigod aer yn dod allan o'r "oerach", a bydd absenoldeb aer yn cael ei nodi gan bibellau trwchus sy'n anodd gwasgu trwyddynt. 

Y cyfrannau gorau posibl

Mae gwneuthurwr oeryddion, sef dwysfwyd, yn nodi nodweddion yr oerydd yn unol â'r gyfran â dŵr. Faint o ddŵr sydd ei angen arnoch chi ar gyfer gwrthrewydd? Yn gymaint felly bod y pwynt rhewi gydag ymyl o 10 gradd nag sy'n bosibl yn eich ardal chi. 

Cwestiynau ac atebion:

A oes angen i mi fflysio'r system oeri wrth newid yr oerydd? Mae gweithwyr proffesiynol yn argymell fflysio'r system, oherwydd gall gweddillion y gwrthrewydd a ddefnyddir ymateb gyda'r oerydd newydd a lleihau ei effeithiolrwydd.

Sut i ailosod gwrthrewydd mewn car yn iawn? Mae'r hen hylif yn cael ei ddraenio o'r rheiddiadur a'r bloc silindr (os yw ei ddyluniad yn darparu ar ei gyfer) ac mae un newydd yn cael ei dywallt. Ar y dechrau, mae angen ailgyflenwi'r gyfrol.

Beth sy'n cael ei ddefnyddio fel oerydd? Gwrthrewydd neu wrthrewydd (mae gan bob un ohonyn nhw sawl lliw). Os bydd chwalfa'n digwydd, yna am ychydig gallwch chi lenwi dŵr distyll.