Gwahaniaethol - dylunio, difrodi ac atgyweirio. Dysgwch beth yw gwahaniaeth

Beth yw gwahaniaethol?

Mae datrysiad technolegol, y cyfeirir ato’n gyffredin fel “gwahaniaethol”, yn darparu tyniant priodol i gerbydau at wahanol ddibenion, h.y. ceir, tryciau a faniau. Byddwch hefyd yn dod o hyd iddynt mewn llawer o beiriannau eraill. Hanfod y gwahaniaeth yw sicrhau cornelu diogel a chywir. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn rhaid i'r olwyn allanol orchuddio pellter mwy na'r un fewnol ar yr echel sy'n cael ei gyrru. O ganlyniad, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd tyniant ac osgoi sgidio, mae angen gwneud iawn am y gwahaniaeth rhwng cyflymder teiars er mwyn sicrhau symudiad a tyniant priodol.

Gwahaniaethol - dylunio a gweithredu. Beth yw gwahaniaeth a sut mae'n atal llithro?

Mae dyluniad gwahaniaethol traddodiadol yn seiliedig ar lawer o elfennau cymhleth. Mae olwyn gêr ynghlwm wrth y tai, wedi'i gyrru gan y gêr siafft mewnbwn. Yn y modd hwn, trosglwyddir y torque a gynhyrchir gan injan y car. Mae yna hefyd rannau symudol ag olwynion y tu mewn yn ogystal â siafftiau gyrru wedi'u splinio wedi'u cynllunio'n arbennig. Mae'r holl gydrannau sy'n ffurfio'r gwahaniaeth yn cael eu cyfateb yn berffaith a'u haddasu ymhellach cyn comisiynu.

Os ydych chi eisiau deall sut mae gwahaniaeth yn gweithio, dychmygwch y traciau a adawyd gan y ddwy olwyn ar echel flaen car yn ystod tro. Bydd car gyda gwahaniaeth yn gadael streipiau o wahanol hyd. Mae'n debyg eich bod wedi dyfalu y bydd un teiar yn gorchuddio llai o bellter, felly bydd yn troelli ar gyflymder cylchdro arafach. Mae arnom ddyled i'r system hon, a dyma'r ateb symlaf i'r cwestiwn: beth yw gwahaniaeth. Mae gwahaniaethol yn atal llithriad a methiannau gyrru car defnydd gormodol o danwydd a gwisgo teiars yn ormodol.

Beth yw'r arwyddion mwyaf cyffredin o ddifrod gwahaniaethol?

Curiad clywadwy o dan y gwaelod yw un o'r symptomau mwyaf cyffredin o niwed gwahaniaethol y gallech ei brofi. Symptom cyffredin arall o wahaniaeth gwael yw dirgryniad olwyn llywio. Maent yn aml yn cael eu drysu â gerbocs neu garwedd echel llywio. Mae gyrwyr hefyd yn aml yn dweud eu bod yn curo wrth gornelu, ni waeth i ba gyfeiriad y mae'r cerbyd yn teithio. Gall achos difrod hefyd fod yn gychwyn sydyn a chyflym o le.

Dylai gwichian, cnocio a synau metelaidd sy'n dod o dan y gwaelod pan fydd y car yn symud yn bendant wneud i chi gysylltu â'r gwasanaeth car agosaf. 

Allwch chi yrru car gyda gwahaniaeth wedi'i ddifrodi? 

Cofiwch fod system wahaniaethol wedi'i difrodi yn rhwystr difrifol sy'n aml yn ei gwneud hi'n amhosibl parhau ar y ffordd. Canlyniad gweithredu cerbyd gyda mecanwaith iawndal diffygiol yw defnydd cynyddol o danwydd a gwisgo teiars yn gyflymach. Mae garwder hefyd yn cyfrannu at lai o gysur gyrru.

Beth yw atgyweirio system wahaniaethol car teithwyr?

Oherwydd y lefel uchel o gymhlethdod, dylai'r gwaith o atgyweirio gwahaniaeth brys car teithwyr gael ei wneud gan fecanydd cymwys sydd â phrofiad helaeth. Mae ei adfywio yn cynnwys ailosod elfennau sydd wedi'u difrodi a chynnal a chadw priodol yr holl fecanweithiau y cafodd ei adeiladu ohono. Cofiwch fod nifer y gwahanol fathau o gerau, echelau trawsyrru neu gerau planedol yn gwneud y system hon yn agored iawn i fethiant. Felly, mae angen rhoi sylw i unrhyw symptomau a all ddangos niwed iddo.

A allaf atgyweirio'r gwahaniaeth yn fy nghar fy hun?

Yn ddamcaniaethol, gallwch chi atgyweirio'r gwahaniaeth eich hun ar eich car eich hun. Yn ymarferol, os nad ydych yn fecanig ceir profiadol, ni ddylech wneud y llawdriniaeth hon. Gall ceisio trwsio mân gamweithio gan berson anghymwys arwain at ddifrod anadferadwy i wahaniaeth y cerbyd. Rydym yn argymell eich bod yn cyfyngu eich hun i archwiliad rheolaidd o weithrediad cywir y mecanwaith a gwirio am ollyngiadau olew iro neu ergydion anarferol yn dod ohono.

Tyniant cerbyd priodol oherwydd gweithrediad gwahaniaethol

Y system wahaniaethol a ddefnyddir mewn ceir teithwyr yw'r system sylfaenol sy'n sicrhau tyniant cywir y car ar y ffordd. Mae'r dyluniad cymhleth a'r grymoedd sy'n gweithredu arno yn golygu y gall y tymheredd y tu mewn iddo, o'i ddefnyddio'n iawn, gyrraedd 65 gradd Celsius.^oC. Mae'n destun llwythi gweithredu uchel, felly dylech gofio ei wasanaethu'n rheolaidd mewn gwasanaethau ceir proffesiynol. Os byddwch chi'n sylwi ar ollyngiad neu'n clywed cnoc wrth yrru, dylech chi gysylltu â'r diagnostegydd yn bendant. Gall arwydd o ddifrod i'r gwahaniaeth hefyd fod yn ddirgryniadau a drosglwyddir i'r llyw. Gellir teimlo'r ffenomen hon yn arbennig wrth berfformio troadau a symudiadau troi. Cofiwch hefyd newid yr olew gêr yn rheolaidd yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd.

Bydd gwahaniaeth sy'n gweithio'n iawn yn rhoi cysur gyrru gwell i chi. Gofalwch am ei gyflwr da a'i waith cynnal a chadw rheolaidd, oherwydd gall cost atgyweiriadau os bydd methiant hyd yn oed gyrraedd sawl mil o zlotys. Fel arfer nid yw hunanadfywiad y system wahaniaethol yn bosibl ac mae angen defnyddio technegydd gwasanaeth proffesiynol.