Cardan ar y cyd mewn car - mathau, pris. Beth yw pwrpas y canolbwynt a'r siafft? Sut i ofalu am gymalau yn y car?

Methu yn y car - beth ydyw?

Mae'r cyfan yn dechrau gyda gwahaniaeth rhwng dau fath o ataliad - dibynnol ac annibynnol. Yr ateb dylunio hwn sy'n pennu'r dull o drosglwyddo torque o'r siafft echel i'r canolbwynt olwyn. Mewn ataliad dibynnol, mae colfach y gyriant yn digwydd unwaith yr olwyn. Mae'r cysylltiad cyfan rhwng y canolbwynt a'r gwahaniaeth yn anhyblyg, ac mae'r olwyn yn symud yn llorweddol o'i gymharu â siafft yr echel. Mae'r olwynion ar yr echel wedi'u cysylltu.

Ar gerbydau ag ataliad annibynnol, rhaid defnyddio dau golfach. Mae hyn yn cael ei achosi gan kink yn y llinell torque o'r blwch gêr neu wahaniaeth. Mae'r canolbwynt yn perfformio symudiad cylchdro a fertigol o'i gymharu â'r siafft, sy'n atal ei yrru unionlin.

Cymal gyrru - faint o ddarnau sydd eu hangen arnoch chi yn y car?

Yr allwedd i bennu nifer y cymalau mewn car yw sut mae'r ataliad yn gweithio. Mewn cerbydau sydd ag echel anhyblyg, dim ond yn llorweddol y mae'r olwyn yn symud, p'un a yw'n dirdro ai peidio. Ar hyn o bryd, mae dylunwyr yn defnyddio un colfach i bob olwyn yrru yn y car. Gellir dod o hyd i'r math hwn o ddyluniad yn bennaf ar gerbydau oddi ar y ffordd.

Mae gan gerbydau eraill sy'n rhedeg ar grogiad annibynnol gysylltiad allanol a mewnol. Nid oes ots a yw'r olwyn dirdro neu'n symud yn berpendicwlar i echel y siafft yrru. Yr allwedd yw ei allu i berfformio symudiadau fertigol, sy'n pennu perfformiad dau uniad.

Mathau o gysylltiadau yn y car - dylunio elfen

Yn y bôn, defnyddir dau fath o gysylltiad mewn cerbydau: 

• syml (heterogenaidd);
• homokinetic (ar y pryd). 

Cymal syml yn y car

Nodweddir colfach uniongyrchol mewn car gan y gallu i gynnal yr un cyflymder cylchdroi yn y mewnbwn a'r allbwn dim ond pan fydd y ddwy echel yn symud mewn llinell syth o'i gymharu â'i gilydd. O ganlyniad i'r ffenomen hon, mae'r cymal lled-siafft yn newid cyflymder yn dibynnu ar ongl gogwydd yr elfennau o'i gymharu â'i gilydd, sy'n gorfodi'r defnydd o ail elfen i'w gyfartalu. Enghraifft o ddyluniad syml yw uniad cyffredinol. Y fantais ddiymwad yw, yn anad dim, symlrwydd a chryfder uchel cysylltiad syml. Felly, fe'i defnyddir i yrru'r olwynion cefn ac mewn ceir gydag echel anhyblyg ar waith.

Cymal homokinetig - nodweddion

Mae'r elfennau hyn yn amddifad o ddiffyg newid y cyflymder a drosglwyddir o'r siafft. Roedd y cymalau CV cyntaf yn seiliedig ar ddyluniad croesffurf dwbl, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl diddymu'r amrywiadau yn y cyflymder cylchdroi ar y cyd. Fodd bynnag, ni ddaethant o hyd i gais eang, oherwydd dechreuodd cymalau pêl ddominyddu'r farchnad. Dechreuodd dyluniadau peiriannau fod yn seiliedig ar ddatrysiad homokinetig, a ddylanwadodd ar eu datblygiad deinamig. 

Gwelliant mewn dylunio ar y cyd dros y blynyddoedd

Trodd y cymal Weiss allan i fod yn syniad arloesol. Roedd ei ddyluniad yn seiliedig ar bresenoldeb pedair pêl a oedd yn symud mewn canllawiau dwyfurcaidd. Y bumed bêl oedd yn gyfrifol am ganoli'r ffyrc. 

Fodd bynnag, dros amser, ymddangosodd datrysiad gwell, a elwid, yn ôl enw'r dylunydd, yn gydiad Zheppa. Mae ei waith yn seiliedig ar bresenoldeb 6 pêl sy'n symud mewn canllawiau proffil arbennig yn y llawes. Mae ail ran yr elfen yn fasged sy'n cynnal y peli yn y lle iawn. Trodd uniad gyriant Rzeppa yn ateb ar gyfer y dyfodol, a oedd yn gofyn am rai addasiadau. Eu rheswm oedd cryfder isel y strwythur.

Am y rheswm hwn, datblygwyd model ar y cyd Bearfield-Rzepp. Mae'n seiliedig ar ddyluniad ei ragflaenydd, ond mae ganddo ganllawiau i sicrhau bod y peli yn hunan-alinio yn y mannau cywir. Am y rheswm hwn yn unig, nodweddir yr ateb hwn gan gryfder cynyddol a'r gallu i drosglwyddo torque uchel. Mae hefyd yn gallu gweithio'n effeithiol ar onglau mawr, gan gyrraedd mwy na 40 gradd.^o.

Y colfach yn y car - pam mae'n treulio?

Nid yw gyrwyr bob amser yn talu sylw i gyflwr cymalau'r car. Fel arfer mae'r sefyllfa'n newid wrth darfu ar guro, mae ratlau a dirgryniadau yn dod i'r glust wrth gornelu. Mae'r colfach allanol wedyn ond yn addas i'w ailosod oherwydd ei fod AR HAWLIAU mae'n amhosib. Mae gwisgo ar y cyd yn naturiol, ond mae'r ffordd rydych chi'n gyrru'ch car yn cael effaith fawr ar ba mor gyflym y mae'n gwisgo.

Er mwyn deall pa mor bwysig yw gofalu am y cymalau yn y car, cofiwch fod grymoedd enfawr yn gweithredu ar y cynhyrchion hyn. Mae gorlwytho parhaol yn effeithio ar drosglwyddo gyriant o'r gwahaniaethol neu'r blwch gêr i'r canolbwynt. Yn fwyaf aml, mae problemau'n dechrau gyda'r elfen fwyaf tebygol o wisgo - y cynulliad pêl.

Articulation - pris

Mae prisiau ar y cyd yn amrywio. Y swm y mae'n rhaid i chi ei dalu am un arall mewn ceir poblogaidd yw tua 20 ewro, fodd bynnag, os penderfynwch fynd i ganolfan gwasanaeth awdurdodedig, gall pris cysylltiadau gynyddu sawl gwaith. Nid yw'r cyfnewid yn anodd ... mewn theori. Yn ymarferol, os na allwch ei wneud eich hun, yna ymddiriedwch y dasg hon i weithwyr proffesiynol. 

Sut i ofalu am y cymal allanol?

Yn gyntaf, rhowch sylw i'ch arddull gyrru. Cymal sy'n gorfod mynd yn fawr yn sydyn torque ar olwyn dirdro, yn sefyll yn llonydd, mae wedi'i ddifrodi. Cofiwch nad oes ganddo fecanwaith cydiwr i amsugno trorym gormodol ar hyn o bryd. Mae dechrau ysblennydd gyda chrib o deiars yn denu sylw pobl sy'n mynd heibio, ond mae'n cael effaith gref, gan gynnwys ar weithrediad yr uned yrru.

Mae dilysu ar y cyd yn hollbwysig!

Os ydych chi eisiau bod yn siŵr bod y colfachau yn eich car mewn cyflwr iawn, cymerwch amser i'w harchwilio. Mae ansawdd y cotio rwber yn hanfodol yma. Er mai dyma'r elfen symlaf a rhataf yn y cyd cyfan, mae ganddo effaith llinol ar ei wydnwch. Mae iraid y tu mewn sy'n dileu ffrithiant ac yn helpu'r peli i weithredu'n iawn. Mae hyd yn oed craciau bach yn y gorchuddion yn golygu y gall dŵr, tywod a baw fynd i mewn a chyflymu traul cydrannau yn ddramatig. Os gwelwch gapiau sydd wedi treulio neu wedi cracio, rhowch nhw yn eu lle yn syth.

Lled teiars a gwisgo ar y cyd cyflymach

Mae teiars eang trawiadol gyda pharamedrau sy'n gwyro oddi wrth argymhellion y ffatri yn effeithio ar y gorlwytho trawsyrru. Yn yr achos hwn, mae'r cymal allanol a'r siafft echel gyfan yn destun grymoedd nad ydynt wedi'u nodi gan wneuthurwr y cerbyd.

Arwyddion traul ar y cyd

Yr arwydd mwyaf nodweddiadol sy'n cadarnhau gweithrediad y cymalau yw cnoc yn ystod cyflymiad ar yr olwynion troi. Mae hyn oherwydd chwarae gormodol yn y cymal bêl. Arwydd ychwanegol yw dirgryniad, y gellir ei ddryslyd yn aml â gwisgo dwyn yn y canolbwynt. Fodd bynnag, nid yw'r math hwn o sain yn cynyddu gyda chyflymder, fel y mae pan fydd dwyn yn methu.

Fel y gwelwch, mae'r cymal yn y car yn hynod bwysig ar gyfer ei weithrediad priodol. Mewn achosion difrifol, gall difrod iddo arwain at stopio'r car. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, ceisiwch ofalu am drosglwyddiad cyfan eich car. Felly, bydd yn eich ad-dalu gyda blynyddoedd lawer o weithredu di-drafferth. ffordd bell!