10 Gyrrwr Fformiwla 1 a Benderfynodd Fod yn Berchen ar Lemonau (A 10 Gyda Reidiau Salwch)

Mae gyrwyr Fformiwla 1 yn grŵp diddorol o ran eu teithiau personol. Ar y naill law, mae gennych chi gasglwyr ceir difrifol fel Lewis Hamilton, sy'n berchen ar 15 o gar super. Ac yna mae yna yrwyr fel Lance Stroll sydd ddim yn berchen ar un car. Mae'n well gan rai pobl geir hybrid, tra bod eraill yn gyrru ceir nad ydynt bron yn gyfreithlon i'w defnyddio ar y ffyrdd.

Yn ogystal, maen nhw'n rhai o'r athletwyr sy'n cael y cyflogau uchaf ar y blaned (os ydych chi erioed wedi prynu tocyn i ras geffylau, byddwch chi'n deall pam). Felly, o ystyried eu bod yn treulio'r rhan fwyaf o'u hamser yn y ceir cyflymaf a wnaed erioed, beth maen nhw'n reidio i mewn ar y penwythnosau? Bydd rhai o'u hopsiynau'n eich synnu gyda lluniau rhyfedd a doniol iawn, fel Kimi Raikkonen yn amlwg ddim wrth ei bodd â chael Fiat 500X gan ei noddwr, ac un gyrrwr F1 yn siarad yn ddrwg am ei hypercar miliwn doler. .

Wrth i chi edrych trwy'r rhestr hon, rydych chi'n dechrau cael dealltwriaeth ddyfnach o bersonoliaeth pob gyrrwr, pa un ohonyn nhw sy'n arwain ffordd o fyw moethus, a pha chwaraeon moduro sy'n rhedeg yn ddwfn yn eu gwythiennau. Mae'n anhygoel gweld faint o yrwyr proffesiynol sy'n dal i fwynhau gyrru am hwyl ar ôl iddynt orffen eu diwrnod.

Os ydych chi erioed wedi dychmygu bod yn rhaid i'r holl sêr chwaraeon hyn, sy'n talu'n fawr, fod â chwaeth anhygoel a gyrru ceir super, bwclwch i fyny a pharatoi i gael eich rhyfeddu gan ein bod ar fin dangos pa sêr Fformiwla 1 sydd â lemonau a pha yrwyr sydd â'r reidiau gwaethaf. oddi ar y trac rasio.

20 Pris: Pris Pagani Zonda 760 LH

Mae'r Pagani Zonda yn gar delfrydol i lawer o selogion, felly pam rydyn ni'n ei alw'n lemwn? Wel, dywedodd Lewis Hamilton fod ei Zonda yn ofnadwy i'w yrru. Aeth ymlaen i egluro ei ddatganiad beiddgar, gan ddweud efallai mai dyma'r car sy'n swnio orau yn ei gasgliad, ond o ran trin, dyma'r gwaethaf. Ac o ran sut y dylid gyrru car, credwn mai ychydig o bobl sy'n gwybod yn well na'r ail yrrwr mwyaf llwyddiannus yn Fformiwla 1. Nid oedd trosglwyddiad llaw awtomataidd Zonda wedi creu argraff arno hefyd a mynnodd fod Zonda yn darparu trosglwyddiad â llaw iddo. fersiwn. Dywedodd Hamilton ei fod wedi arfer â symud ceir yn gyflym a cellwair ei fod yn gyflymach iddo newid gêr ei hun.

19 Taith Salwch: Lando Norris' McLaren 720S

Lando Norris yw un o’r gyrwyr ieuengaf yn nhymor Fformiwla 2019 1, ond mae’n werth cadw llygad arno oherwydd, yn wahanol i rai gyrwyr, nid yw’n cymryd ei hun ormod o ddifrif. Mae hyn yn cyd-fynd ag ysbryd McLaren, gan fod y cwmni ei hun yn tueddu i fod yn eithaf anghonfensiynol. Gofalwyd am Lando gan ei dîm McLaren, a roddodd iddo un o geir cŵl y flwyddyn, y McLaren 720S. Gallai'r onglau lle gellir ymosod ar onglau yn 720S ddrysu Pythagoras. Yn syml, mae teimlad cyflymder anghenfil twin-turbo 4-litr yn syfrdanol. Mae'r 720S mor ballistig o gyflym y bydd Ferrari a Lamborghini yn bwyta llwch McLaren am amser hir i ddod.

18 Lemwn: Coesau Lance Stroll

Mae Lance Stroll yn gymeriad diddorol gyda steil gyrru amheus. Mae’r dyn sydd wedi’i alw’r gyrrwr gwaethaf yn Fformiwla 1 yn gyrru fel nad oes ganddo erioed reolaeth lawn o’i gar ac mae ganddo lawer o ddamweiniau i brofi hynny. Mae gan ei dad (a phennaeth y tîm) Lawrence Stroll gasgliad anhygoel o hen Ferraris, ac efallai mai dyna pam nad yw ei fab Lance hyd yn oed yn berchen ar gar. Mae Lance wedi cyfaddef o'r blaen nad oedd ganddo gar delfrydol erioed fel plentyn ac nad yw'n hoffi gyrru y tu allan i'r gwaith, yn hytrach mae'n well ganddo ymlacio a threulio amser i ffwrdd o gerbydau.

17 Taith salwch: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio gan Antonio Giovinazzi

trwy motori.quotidiano.net

Ar ôl graddio o academi yrru Ferrari, aeth Antonio i mewn i wersyll Alfa Romeo gyda'r gyrrwr seren Kimi Raikkonen. Fel anrheg croeso, rhoddodd Alfa Romeo fersiwn perfformiad uchel o'r Giulia Quadrofolgio iddo. Wrth wraidd y roced ffordd hon mae gwaith pŵer arbennig: injan V2.9 â thwrboethwr deuol 6-litr o Ferrari gyda dros 500 o marchnerth. Yn ogystal â'r uniondeb gwallgof, mae gan y Quadrofoglio ddigon o nodweddion sy'n canolbwyntio ar y trac a gosodiadau llywio cyffrous. Dim ond gyda thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder y daw Alfa Romeo a dim trosglwyddiad â llaw, ond nid ydym yn meddwl y byddai unrhyw ots gan berchennog trosglwyddiad o'r fath.

16 Lemwn: Mercedes G-Wagen gan Valtteri Bottas

Iawn, dwi'n gwybod beth rydych chi'n ei feddwl: sut gall unrhyw un yn eu iawn bwyll alw Wagon G yn gurwr? Gwrandewch arnaf, oherwydd rwyf eisoes wedi datgan fy nghariad at bopeth sy'n ymwneud ag AMG. Ond nid yw'r G Wagon heb ddiffygion ac mae'n ddewis ofnadwy i rasiwr proffesiynol. Mae problemau cyffredin yn cynnwys ysgwyd ac ysgwyd difrifol wrth yrru. Mae hyn yn arwydd bod y siafft yrru wedi methu a'r unig ateb yw ei ddisodli. Gwelsom hefyd rai G-Wagens eithaf rhydlyd er eu bod yn newydd, yn enwedig o amgylch y tinbren a'r taillights. Mae problemau difrifol eraill yn cynnwys stop sydyn y to haul a methiant cynamserol y ffynhonnau crog.

15 Taith Salwch: Lamborghini Urus Robert Kubica

Os nad ydych erioed wedi clywed hanes Robert Kubica, mae hon yn stori hollol anhygoel o sut y llwyddodd i oresgyn rhwystr enfawr a rhoi’r gwaith i mewn i oresgyn ei heriau a chodi i frig ei gamp eto. Yn ras 2011 cafodd ddigwyddiad ysblennydd a chymerodd flynyddoedd iddo wella. Yn ystod y cyfnod hwn, ni roddodd y gorau i ymdrechu i ddychwelyd i chwaraeon moduro proffesiynol, a gwnaeth ddarganfyddiad a newidiodd ei arddull gyrru, gan ddefnyddio'r lleiafswm gweithredu angenrheidiol i drwsio'r car a defnyddio ffrithiant cornelu i droi mewn ffyrdd nad oedd erioed wedi'u gwneud o'r blaen. ystyried o'r blaen. Mae hefyd yn gyrru'r Lamborghini Urus ciwt hwn.

14 Lemon: Beic Alexander Albon

Mae Alexander Albon, sy'n fwyaf adnabyddus am lanio ei gar yn ystod ei ymarfer Fformiwla Un cyntaf, yn treulio cyn lleied o amser â phosibl y tu ôl i olwyn car, gan ddewis reidio ei feic. Mae hefyd yn helpu i wella ei system gardiofasgwlaidd - yn ystod ras Fformiwla 1, mae angen i yrwyr gadw cyfradd curiad eu calon tua 1 curiad y funud. Mae'n gwbl hanfodol i'w perfformiad gynnal y lefel ffitrwydd uchaf posibl, oherwydd yn ystod cornelu, gall y llwyth ar eu gwddf a'u pen gyrraedd 190 G. Gallant golli hyd at dri litr o ddŵr trwy chwys. yn ystod un sesiwn a dylai allu gwneud penderfyniadau gyda chyflymder mellt, er gwaethaf y llwyth corfforol.

13 Taith Salwch: Cyflym iawn Ferrari 812 Charles Leclerc

Mae'n debyg mai Charles Leclerc yw'r gyrrwr F1 sydd â'r potensial mwyaf. Mae wedi dangos ei fod yn gallu gyrru ar gyflymder anhygoel ac nad yw'n gallu fflapio oherwydd ei allu i ganolbwyntio. Felly nid yw'n syndod mai ei hoff gar yw'r Ferrari 812 Superfast. Mae gan yr Superfast injan sy'n ddigon mawr i gael ei chod zip ei hun, sef V6.5 12-litr. Ond gwir harddwch yr 812 Superfast yw ei fod wedi'i ddyheadu'n naturiol. Dim galwadau, chwibanau, chwibanau - dim ond adwaith sydyn i'r pedal nwy a udo di-dduw. Mae cyflym iawn, wrth gwrs, yn gyflym iawn. Mae gan y V12 bŵer mynydd o 789 marchnerth, gyda digon o bŵer i ddychryn unrhyw Lamborghini.

12 Lemwn: Renault Clio RS gan Kevin Magnussen

Gyrrodd Kevin Magnussen y Renault Clio RS bach pluog pan mai dim ond car cysyniad ydoedd, ond roedd wedi gwneud cymaint o argraff arno fel y gofynnodd i Renault ei wneud ar ei gyfer cyn gynted ag y dechreuodd y cynhyrchu, ac mae'n dal i'w yrru hyd heddiw. Fel cyfnewidfa, gofynnodd Renault iddo gymryd rhan yn agoriad Grand Prix Monaco. Benthycodd y Clio RS rai awgrymiadau dylunio o'r car Fformiwla 1 Renault, sef y llafn arddull F1 ar y bympar blaen a'r tryledwr cefn. Mae'n dod â thrawsyriant cydiwr deuol ac injan turbocharged 197 marchnerth. Mae'r Clio yn gyflym, yn ysgafn, yn hawdd i'w gornelu ac yn berffaith ar gyfer arddull gyrru hynod ymosodol Magnussen.

11 Taith Salwch: Porsche 918 Spyder gan Nico Hulkenberg

Mae'n debyg bod Nico Hulkenberg wedi cael digon i'w wneud â Renaults. Mewn sawl ras, cododd gyflymder i ddangos bod ganddo'r potensial ar gyfer gorffeniad podiwm. Ond mae ei dîm F1 wedi bod yn dioddef o broblemau mecanyddol am y ddwy flynedd ddiwethaf. Fodd bynnag, mae un car na wnaeth ei siomi - dyma'i Porsche 918 Spyder. Nid oes gan y 918 y cwyn Porsche nodweddiadol hwnnw, yn lle hynny gan ddefnyddio injan hybrid a chlirio'r ffordd i Porsche ryddhau ei Taycan holl-drydan. Mae cyflymiad ffrwydrol yr injan hybrid, ynghyd â thrawsyriant cydiwr deuol PDK a siasi cwbl gytbwys, yn gwneud y 918 yn gar rasio go iawn. A beth sydd hyd yn oed yn well i Hulkenberg, nid ydynt yn torri.

10 Lemwn: Fiat 500X Kimi Raikkonen

Mae Kimi Raikkonen, yn y llun uchod gyda Sebastian Vettel, wedi'i galw'n llefarydd Fiat lleiaf brwdfrydig erioed. Fiat yw noddwr personol Raikkonen a “rhoddodd” ei Fiat 500X ei hun iddo, a allai esbonio ei ystumiau di-fynegiant yn ystod y sesiwn tynnu lluniau. Mae'r Fiat 500X yn edrych fel car hwyliog, ond nid yw'n wir. Mae ei gydiwr mor ysgafn fel ei fod yn teimlo nad yw hyd yn oed yno, ac mae'n dioddef o sbardun cysglyd, sy'n golygu bod yn rhaid i chi ei or-adfywio i'w ddeffro, ac yna gallwch ddweud wrtho am fynd. Y Fiat 500 yw'r car perffaith i tinceru ag ef, er mae'n debyg nad yw'n hwyl i rywun sy'n cyfaddef bod rasio F1 yn hobi.

9 Taith Salwch: Mercedes C 63 AMG George Russell

Mae'r peilot iau George Russell yn amlwg yn caru ei Mercedes, p'un a yw'n ei yrru neu'n ei olchi. Mae ei hoff gar, y C 63 AMG, yn gar teulu gyda digon o gyhyr i ddychryn plentyn bach. Mae'n cael ei bweru gan injan V4 dau-turbocharged 8-litr sy'n cynhyrchu ychydig dros 500 marchnerth. Mewn ffasiwn Mercedes nodweddiadol, mae mor hapus i gael ei yrru'n ddeallus ag y mae ei deiars yn cael eu chwythu. Mae'r dulliau gyrru yn fwy soffistigedig na'r cynnig blaenorol, gyda system newydd o'r enw AMG Dynamics. Mae'n cyfrifo mewn amser real faint o reolaeth sefydlogrwydd a chymorth gyrrwr sydd ei angen arnoch yn seiliedig ar eich mewnbwn ac mae'n gweithio i'ch helpu chi, nid ceisio difetha'ch hwyl.

8 Lemwn: sgwter Vespa o gariad Pierre Gasly

Er gwaethaf ei holl hwyliau a'i enillion ac enillion uchel, mae Pierre Gasly yn eithaf cynnil o ran gwario arian. Roedd gyda'i gariad Eidalaidd Caterina Mazetti Zannini. Er nad yw'n ymddangos bod ganddi ddiddordeb mewn rasio ceir, mae'n mwynhau'r arddull foduro y mae'r rhanbarth yn enwog amdano ac yn ddiweddar mae wedi dysgu sut i reidio ei sgwter Vespa ei hun, y mae Pierre yn ei ddyblu'n feiddgar fel teithiwr. Mae Vespa yn cynnig amrywiaeth o sgwteri hyd at 150cc. cm, sy'n eu gwneud yn eithaf cyflym ar gyfer dwy olwyn ysgafn. Cyfaddefodd Pierre yn ddiweddar fod bod yn deithiwr ar feic modur hyd yn oed yn fwy brawychus na gyrru’r car cyflymaf ar y blaned.

7 Taith Salwch: Aston Martin Valkyrie gan Daniel Ricciardo

Mae Daniel Ricciardo yn amlwg yn caru ei Aston Martins. Ef oedd un o'r bobl gyntaf yn y byd i yrru'r model Vantage diweddaraf ac fe'i dewiswyd hefyd gan wneuthurwr ceir moethus i brynu eu hypercar Valkryie dyfodolaidd. Ar y cyfan, cyd-ddatblygwyd y Valkyrie gyda thîm Red Bull Formula 1. Mae'n cael ei bweru gan injan V12 wedi'i thiwnio â Cosworth ynghyd â modur trydan. Y Valkyrie yw un o'r ceir stoc cyflymaf y gall arian ei brynu, gyda chyflymder uchaf o 250 mya. Mae allbwn pŵer tua 1,000 HP. gyda chymhareb pŵer-i-bwysau 1:1, sy'n golygu bod Ricciardo yn un o'r bobl ddethol sy'n gallu ymdopi â'r reid wallgof hon yn ôl pob tebyg.

6 Lemwn: Suzuki T500 gan Sebastian Vettel

trwy Greasengas.blogspot.com

Fel y gallech ddisgwyl, mae gan yrrwr seren Ferrari, Sebastian Vettel, gasgliad anhygoel o'r supercars Eidalaidd gorau. Fodd bynnag, ychydig o gefnogwyr oedd yn disgwyl i'w hoff feiciwr bob dydd fod yn feic modur Suzuki T1969 500. Mae Vettel yn cofio ei feic fel y math cyntaf o gludiant a roddodd rywfaint o annibyniaeth iddo, ac fel llawer sydd wedi cael eu brathu gan chwilen dwy olwyn, mae'r un mor hapus i fynd o gwmpas ar ddwy olwyn ag ydyw ar bedair olwyn. Mae gan Vettel gasgliad da o feiciau modur, sy'n cynnwys clasuron, beiciau chwaraeon, noethion a theithwyr. Mae wedi dweud o'r blaen ei bod yn well ganddo gerbydau hanesyddol, ac mae'r diddordeb hwn yn deillio o'i feic cyntaf, y Cagiva Mito, y mae'n honni iddo newid popeth am y beic mewn ymgais i'w wneud yn mynd yn gyflymach.

5 Taith Salwch: McLaren 600LT Carlos Sainz

Mae McLaren yn amlwg yn disgwyl pethau gwych yn y dyfodol gan Carlos Sainz. Wedi'r cyfan, mae ei deulu bron yn deulu brenhinol chwaraeon moduro. Yn wahanol i'w dad sydd wedi ennill Pencampwriaeth Rali'r Byd, nid oes gan Carlos Jr. gasgliad mawr o geir, ac yn hytrach mae'n well ganddo deithio mewn McLaren 600LT "sy'n ffitio'n berffaith". Er gwaethaf yr heriau amrywiol y mae McLarens yn eu hwynebu fel arfer, un agwedd y maent yn rhagori arni yw llywio manwl gywirdeb a rheolaeth. Mae'r adborth yn gyflym fel mellt, gan roi digon o le i'r beiciwr wneud addasiadau canol cornel. Nid y 600LT yw'r car cyflymaf, ond mae'n ddigon cyflym, gan daro 0 km/h mewn 60 eiliad. Mae'n datblygu ei gyflymder mewn ffasiwn supercar nodweddiadol, gan gwmpasu'r chwarter milltir sefydlog mewn 2.9 eiliad.

4 Lemwn: BMW R80 Romena Groszana

Nid yw'n syndod bod yn well gan Grosjean dreulio amser ar ddwy olwyn mor bell oddi wrth geir â phosibl ar ôl methiant teiars oherwydd adain wedi'i thorri. Mae'r BMW R80 yn feic modur clasurol sy'n gyfforddus i'w reidio, ac mae ei 50 marchnerth yn ddigon chwaraeon i gael hwyl. Yng nghanol y 70au, sylweddolodd BMW na allent byth guro unrhyw feic o Japan yn y ras marchnerth, gan ganolbwyntio yn lle hynny ar adeiladu mordaith gŵr bonheddig. Heddiw, mae'r R80 yn mwynhau llwyddiant o'r newydd oherwydd bod rhannau'n hawdd eu cyfnewid â modelau diweddarach. Gellir eu haddasu'n hawdd i edrych fel raswyr caffi neu bobbers ac maent yn sicr o roi gwên ar wyneb y gyrrwr F1 mwyaf rhwystredig.

3 Taith salwch: Ferrari 488 GTB gan Sergio Perez

Pan edrychwch ar Sergio Perez, mae'n amlwg eich bod chi'n gwylio un o'r meddyliau gorau yn y busnes. Mae'n yrrwr hynod feddylgar a manwl gywir, ac mae ei gar yn berffaith iddo - y Ferrari 488 GTB. Roedd y 488 yn arbrawf i Ferrari wrth i'r byd syrthio mewn cariad â'u peiriannau V8 llawn dyhead naturiol a'r sain wych a wnaethant. Sut fydd y cyhoedd yn ymateb i Ferrari dau-turbo injan ganol ar ôl cymaint o flynyddoedd? Doedd dim angen poeni mewn gwirionedd oherwydd roedd Ferrari wedi ei yrru allan o'r parc gyda char a oedd eisoes wedi dod yn eiconig. Mae gan y 488 hyd at 325kg o rym segur a gynhyrchir gan gyflymder a thrên pwer cyflym mellt, digon i gadw Sergio Pérez i ffwrdd o rasio.

2 Lemwn: Nissan 370Z Daniil Kvyat

P'un a yw'n gweithio allan tocynnau traffig neu'n gwrthdaro â raswyr eraill, anaml y bydd Daniil Kvyat yn parhau i fod dan y chwyddwydr y dyddiau hyn. Un car sy'n sicr o'i gadw allan o drwbwl yw ei Nissan 370Z. Mae llawer o bobl yn caru'r 370Z, ond er fy mod i'n gefnogwr Nissan enfawr, dydw i ddim yn un ohonyn nhw. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith nad oes 370Zs sy'n swnio'n dda yn unrhyw le yn y byd. Beth bynnag a wnewch gyda'r gwacáu, maent i gyd yn swnio fel bod rhywun yn chwarae harmonica y tu mewn i dun tun. Mae'r pŵer wedi'i raddio ar 323 o geffylau, sydd ddim yn ddrwg, ond yr holl amser rydych chi'n ei yrru, mae llais yng nghefn eich pen yn eich atgoffa y dylech chi fod wedi prynu Audi.

1 Taith Salwch: Porsche GT3 RS Max Verstappen

Enillodd Verstappen ei Grand Prix cyntaf yn Barcelona yn 2016, gan ddenu sylw Red Bull Racing, a arwyddodd ef a rhoi contract proffidiol iddo. I ddathlu, prynodd Max Porsche GT3 RS newydd sbon. Fodd bynnag, am ryw reswm, cafodd ei bigo gan farcio - o bosibl oherwydd tollau mewnforio ychwanegol - bu'n rhaid iddo dalu $400,000, ymhell uwchlaw'r pris manwerthu a awgrymwyd o $176,895 yn yr UD. Gyrrodd Renault Clio RS cyn prynu ei GT3 ac oherwydd cost y pryniant, roedd angen iddo gael caniatâd ei dad. Mae ei dad, Jos, yn gyn-yrrwr Fformiwla Un ac yn gweithio fel cynghorydd ariannol Max.

Ffynonellau: MSN, Racefans a Petrolicious.