10 car Siapaneaidd gorau'r degawd diwethaf
Cynnwys
Mae diwydiant modurol Japan yn un o'r rhai mwyaf yn y byd. Mor gynnar â 1980, goddiweddodd yr Unol Daleithiau i ddod yn wneuthurwr ceir mwyaf y byd ac mae'n parhau i dyfu. Heddiw, mae Japan yn ail yn unig i Tsieina yn y dangosydd hwn, ond mae'n dal i fod yn berchen ar y cwmni ceir mwyaf o ran cynhyrchu - Toyota.
Mae ceir Japaneaidd yn hynod boblogaidd am eu dibynadwyedd, argaeledd rhannau, rhwyddineb cynnal a chadw, a'u potensial tiwnio aruthrol. Yn ogystal, fe'u cynigir am brisiau cymharol fforddiadwy wrth gynnal eu gwerth yn y farchnad ceir ail-law. Dros y degawd diwethaf, bu rhai ceir gwirioneddol wych o Land of the Rising Sun, ac maent wedi'u cynnwys yn y sgôr Hotcars.com.
Lexus LFA (2010)
Mae yna reswm rhesymegol bod y supercar hwn yn $ 500000 ac mae'r Rhifynnau Nurburgring Cyfyngedig hyd yn oed yn dyblu'r pris. Yn ôl llawer o arbenigwyr, dyma'r car chwaraeon V10 gorau yn y byd.
Mae'r car wedi bod yn cael ei ddatblygu ers bron i 10 mlynedd, a syniad y cwmni o Japan oedd creu car a fyddai'n cystadlu â Ferrari a Lamborgini. Ac mae Lexus wedi ei wneud yn bendant.
Nissan GT-R NISMO (2013)
Dadorchuddiwyd y car, a elwir hefyd yn Godzilla, i'r cyhoedd yn 2007, gan wneud i lawer garu ei system cyflymu anhygoel a gyrru pob olwyn. Fodd bynnag, yn amlwg nid oedd hyn yn ddigon i Nissan, ac yn 2013 ymddangosodd y GT-R NISMO hyd yn oed yn fwy ymosodol.
Mae'r car wedi'i addasu gan adran chwaraeon Nissan, gyda gwelliannau mewn lleoliadau atal, brecio a sefydlogrwydd. Mae pŵer yn neidio i 600bhp ac yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 2,6 eiliad.
Toyota GT86 (2012)
Gelwir y car hwn hefyd yn Subaru BRZ neu Scion FR-S yn dibynnu ar y farchnad. Roedd yn gydweithrediad rhwng dau wneuthurwr o Japan, Toyota a Subaru, ac mae wedi bod ar y farchnad ers 2012.
Mae'r Toyota GT 86 yn gar chwaraeon ystwyth gydag injan 2,0-litr â dyhead naturiol sy'n dod â throsglwyddiadau llaw ac awtomatig. Nid dyma'r car cyflymaf ar y syth, ond mae ganddo rai nodweddion na all modelau chwaraeon drutach fyth.
Lexus LC500 (2020)
Un o fodelau mwyaf eithafol y gwneuthurwr o Japan, o leiaf yn atgoffa rhywun o'r gorffennol. Mae'r model ar gael gydag injan V8 sydd wedi'i hallsugno'n naturiol ac injan hybrid V6.
Lansiodd Lexus fersiwn newydd o'r model yn 2019 i gadw diddordeb prynwyr. Oni bai, wrth gwrs, bod ganddyn nhw $ 120 i'w wario.
Honda Civic Type R (2017)
Mae Honda Civic Type R o'r bumed genhedlaeth yn rhywbeth gwirioneddol arbennig, ac nid yw'n ymwneud ag edrychiad y car yn unig. Y rheswm yw injan wirioneddol ryfeddol sydd â dadleoliad o 2,0 litr ac sy'n datblygu 320 marchnerth.
Daw'r deor poeth â throsglwyddiad â llaw sy'n anfon pŵer i'r olwynion blaen. Mae'r car yn ymddwyn yn rhyfeddol ar y ffordd, gan roi pleser mawr i'r person sy'n eistedd y tu ôl i'r llyw.
Acura NSX (2016)
Syfrdanodd ail genhedlaeth y model lawer gyda'i bris cychwynnol o $ 156. Yn eu herbyn, fodd bynnag, rydych chi'n cael car chwaraeon sy'n gwibio o 100 i 3,1 km / awr mewn 306 eiliad ac sydd â chyflymder uchaf o 6 km / awr. Gwneir hyn yn bosibl gan system hybrid sy'n cynnwys injan betrol VXNUMX a thri thrydan moduron.
Mae'r car wedi'i wneud o gyfuniad o ddur, ffibr carbon ac alwminiwm o ansawdd uchel ac nid yw'n debyg iawn i'w ragflaenydd, y genhedlaeth gyntaf NSX, a ddaeth i ben 15 mlynedd yn ôl. Mae'r model newydd yn creu argraff gyda'i siasi, ataliad a meddalwedd.
Toyota Corolla (2018)
Daeth y Toyota Corolla cyntaf allan ym 1966 ac ar hyn o bryd ef yw'r car mwyaf llwyddiannus mewn hanes gyda dros 45 miliwn o werthiannau. Mae'r car yn gwbl resymegol ar y rhestr hon, oherwydd gyda phob cenhedlaeth mae'r gwneuthurwr yn llwyddo i'w wella ac unwaith eto yn fwy na'r gystadleuaeth.
Arf cryf Corolla yw dibynadwyedd, gwydnwch, diogelwch ac offer rhagorol. Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf hefyd yn cynnig injan hybrid, y disgwylir iddo wneud y car hyd yn oed yn fwy poblogaidd.
Toyota Supra MKV (2019)
Roedd y disgwyliadau ar gyfer y Supra atgyfodedig yn uchel wrth i'w ragflaenydd lwyddo i ennill statws cwlt, yn enwedig ymhlith selogion ceir Japaneaidd. Hyd yn hyn, mae'r coupe yn edrych fel olynydd teilwng, yn enwedig gan ei fod yn ganlyniad cydweithrediad rhwng dau o enwau mwyaf y diwydiant modurol, Toyota a BMW.
Cyfranogiad y gwneuthurwr Bafaria a barodd i rai o gefnogwyr y brand gamu yn ôl, ond os llwyddant i fynd y tu ôl i olwyn y car hwn, byddant yn bendant yn ei hoffi.
Mazda Miata MX-5 (2015)
Un o'r ceir mwyaf doniol sy'n gyrru mewn hanes ac mae wedi bod yn mwynhau poblogrwydd mawr ers 3 degawd. Mae pedwaredd genhedlaeth y model eisoes wedi'i chyflwyno i'r farchnad, gyda rhai gwelliannau wedi'u gwneud i gwrdd â'r tueddiadau cyfredol.
Efallai nad hwn yw'r car mwyaf pwerus yn ei gategori, ond mae ei ymddygiad gyrru (yn bennaf oherwydd ei yrru olwyn-gefn) yn wirioneddol anhygoel. Felly peidiwch â synnu mai hwn yw'r chwaraeon dwy sedd sydd wedi gwerthu orau ers dros ddegawd.
Subaru Impreza (2016)
Mae modelau Subaru fel arfer yn cael eu cysgodi gan frandiau Japaneaidd mwy sefydledig fel Toyota a Honda. Fodd bynnag, mae gan y cwmni bach hwn rai ceir eithaf trawiadol yn ei ystod, ac un ohonynt yw Subaru Impreza 2016. Roedd yn ddigon da i ennill gwobr Car y Flwyddyn Japaneaidd yn 2016.
Mewn gwirionedd, mae'r Impreza yn un o'r ychydig sedanau sydd ar gael sy'n cynnig gyriant olwyn ar bob lefel trim. Ar y cyd â defnydd isel o danwydd, mae'r model yn dod yn fwy deniadol fyth i brynwyr.
