10 model o flaen eu hamser ... mewn sawl ffordd

Mae datblygu modelau newydd bob amser wedi rhoi hwb i ddatblygiad y diwydiant modurol. Nid yw llunio dyluniadau rhyfedd a dull ansafonol o ddatrys problemau cyfredol yn caniatáu i gystadleuwyr sefyll mewn un lle, ond mae hefyd yn digwydd i'r gwrthwyneb. Mae ceir chwyldroadol yn aml yn cael eu camddeall, ac mae rhai ohonynt yn fethiant llwyr yn y farchnad. Mae'r 10 datblygiad beiddgar iawn hyn, a oedd yn bendant o flaen eu hamser, yn brawf o hyn.

Audi A2

Ar ddechrau'r ganrif hon, nid oedd defnyddio alwminiwm ar gyfer gwaith corff ceir masgynhyrchu yn gyffredin. Dyma pam roedd yr Audi A2, a lansiwyd yn 2000, yn chwyldroadol yn hyn o beth.

Mae'r model yn dangos sut y gallwch chi “arbed” pwysau diolch i'r defnydd eang o'r deunydd hwn, hyd yn oed mewn ceir bach. Mae'r A2 yn pwyso dim ond 895 kg, sydd 43% yn llai na'r hatchback dur union yr un fath. Yn anffodus, mae hyn hefyd yn cynyddu pris y model, sydd yn ei dro yn gwrthyrru prynwyr.

BMW i8

Daeth yr hybrid chwaraeon a ddaeth i ben yn ddiweddar i'r amlwg yn 2014, pan na chymerwyd o ddifrif y sôn am ddefnyddio pŵer a'r amser y mae'n ei gymryd i wefru batris.

Ar y pryd, dim ond 37 km yr oedd y coupe yn ei gwmpasu gyda'r injan nwy i ffwrdd, ond mae ganddo hefyd gorff ffibr carbon a goleuadau pen laser, sydd i'w cael ar hyn o bryd ar y modelau BMW drutaf.

CLS Mercedes-Benz

Gallai croesi sedan a coupe yn ôl yn 2004 fod wedi bod yn frenzy go iawn, ond mae gwerthiant llwyddiannus y CLS wedi cadarnhau bod Mercedes-Benz yn y XNUMX uchaf gyda'r arbrawf beiddgar hwn.

Roedd y cwmni o Stuttgart ar y blaen i'w gystadleuwyr Audi a BMW, a lwyddodd i ymdopi â'r dasg hon lawer yn ddiweddarach - daeth yr A7 Sportback allan yn 2010, a daeth y 6-Cyfres Gran Coupe allan yn 2011.

Vauxhall Ampera

Y dyddiau hyn, mae milltiroedd car trydan o 500 km yn eithaf normal, ond yn 2012 ystyrir bod y dangosydd hwn yn llwyddiant ysgubol. Mae arloesiad a gynigir gan yr Opel Ampera (a'i efaill y Chevrolet Volt) yn injan hylosgi mewnol bach sy'n pweru generadur i wefru'r batri pan fo angen. Mae hyn yn caniatáu milltiredd o 600 cilomedr neu fwy.

Porsche 918 Spyder

Yn erbyn cefndir y BMW i8 hybrid y soniwyd amdano eisoes, mae'r Porsche trydan petrol yn edrych fel anghenfil go iawn. Mae ei 4,6-litr V8 sydd wedi'i allsugno'n naturiol gyda dau fodur trydan ychwanegol yn datblygu cyfanswm o 900 hp.

Yn ogystal, mae gan y Spyder 918 gorff carbon ac echel gefn droellog sy'n caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km/h mewn 2,6 eiliad. Ar gyfer 2013, mae'r ffigurau hyn yn anhygoel.

Renault Avantime

Yn yr achos hwn, rydym yn delio â chwyldro dylunio nad oedd yn cwrdd â'r disgwyliadau. Daeth minivan dyfodol siâp siâp 3 drws gyda hyd o 4,6 metr i ben yn 2001 ac roedd yn edrych yn eithaf egsotig.

Cyhoeddwyd Avantime yn wreiddiol fel blaenllaw Renault a dim ond gydag injan betrol pwerus 207 hp 6-litr V3,0 yr oedd ar gael. Fodd bynnag, roedd y pris uchel yn tynghedu'r car hwn ac yn gorfodi'r cwmni i roi'r gorau i'w gynhyrchu dim ond ar ôl 2 flynedd.

Renault laguna

Ni chyflawnodd y drydedd genhedlaeth Renault Laguna lwyddiant masnachol yn y ddwy gyntaf erioed, ac mae hyn yn bennaf oherwydd ei ddyluniad penodol. Fodd bynnag, y genhedlaeth hon sy'n cynnig fersiwn GT 4Control gydag olwynion cefn troi, sy'n arloesi ar gyfer y segment prif ffrwd.

Actyon Ssangyong

Y dyddiau hyn, mae croesfannau siâp coupe yn yr ystod o lawer o weithgynhyrchwyr. Mae llawer yn credu mai BMW oedd y cwmni cyntaf i ddod â model o'r fath i'r farchnad - yr X6, ond nid yw hyn yn wir.

Yn 2007, rhyddhaodd y cwmni Corea SsangYong ei Actyon, SUV wedi'i osod ar ffrâm gyda system ymddieithrio 4x4, echel gefn lawn a downshift. Cyflwynwyd yr X6 Bafaria flwyddyn yn ddiweddarach gan Corea.

Toyota Prius

Y peth cyntaf sy'n dod i'ch meddwl pan fyddwch chi'n clywed "hybrid" yw'r Prius. Y model Toyota hwn, a gyflwynwyd ym 1997, sy'n creu'r segment o gerbydau gasoline a thrydan sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.

Mae pedwaredd genhedlaeth y model bellach ar y farchnad, sydd nid yn unig yn gwerthu orau, ond hefyd y mwyaf effeithlon a mwyaf economaidd gyda defnydd o danwydd o 4,1 l / 100 km fesul cylch WLTP.

Smart Ar gyfer dau

Os ydych chi'n credu bod For two yn perthyn i'r grŵp hwn oherwydd ei siâp unigryw a'i faint cymedrol, yna rydych chi'n anghywir. Mae'r car yn mynd i mewn iddo oherwydd ei beiriannau turbo 3-silindr.

Gwnaeth peiriannau petrol Mitsubishi ddatblygiad arloesol yn y diwydiant ym 1998 gan beri i bob gweithgynhyrchydd ystyried o ddifrif fanteision lleihau maint a buddion turbocharging.