10 car gwahanol iawn wedi'u cysylltu â'r cefn
Cynnwys
Ni fu ceir ag injan hylosgi mewnol wrth ymyl yr echel gefn erioed yn boblogaidd iawn. Ac yn awr mae cynrychiolwyr y rhywogaeth hon yn cael eu cyfrif ar fysedd un llaw. Fodd bynnag, mae rhai o'r modelau hyn wedi llwyddo i ennill statws cwlt dros y blynyddoedd a gadael marc difrifol ar hanes y diwydiant modurol. Mae Motor1 yn rhoi enghreifftiau o'r fath i ni yn unig.
10 cerbyd gyriant olwyn gefn gwahanol:
Alpaidd A110
Gadewch i ni ddechrau gyda'r Alpaidd A110 clasurol, a gyflwynwyd ym 1961. Yn wahanol i'w olynydd, sydd â chynllun canol yr injan, mae'r injan dau ddrws gwreiddiol yn y cefn. Mae'r car hwn nid yn unig yn ennill cariad poblogaidd, ond hefyd yn perfformio'n llwyddiannus iawn mewn rasys. Mae hefyd yn cael ei gynhyrchu ar draws y byd - o Sbaen a Mecsico i Brasil a Bwlgaria.
Bmw i3s
Os ydych chi'n ystyried y hatchback doniol BMW i3 mewn car trydan, yna rydych chi'n llygad eich lle. Serch hynny, mae'r Bafaria yn dod o hyd i'w le ar y rhestr hon, gan fod y fersiwn REX wedi'i gynnig gydag injan hylosgi mewnol beic modur 650cc. Gweler, a oedd wedi'i leoli ar yr echel gefn ac a wasanaethodd fel generadur batri. Mae'r fersiwn hon o'r i3 yn cwmpasu 330 km, sydd bron 30% yn fwy na'r model safonol.
Porsche 911
Nid oes angen cyflwyno'r car hwn. Daeth i ben ym 1964 ar ôl 9 cenhedlaeth, ond mae bob amser wedi parhau'n ffyddlon i'w ddyluniad gwreiddiol. Trwy'r amser, mae peirianwyr Porsche wedi gwrthbrofi damcaniaethau'r rhai sy'n beirniadu ceir gyriant olwyn gefn. Er gwaethaf ei ben blaen ysgafn a'i fas olwyn fer, mae'r 911 yn reidio mewn ffordd na freuddwydiodd y mwyafrif o'r cystadleuwyr amdano.
Renault twingo
Beth sy'n hynod am drydedd genhedlaeth y Ffrancwr bach? Er gwaethaf yr affinedd Smart a'r newid i yrru olwyn gefn, mae'r Twingo wedi derbyn dau ddrws ychwanegol ac mae'n fwy cryno na'i ragflaenydd. Mae fersiwn uchaf y GT wedi'i gyfarparu ag injan turbo 3-silindr sy'n cynhyrchu 110 marchnerth, sy'n caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 3 eiliad.
Skoda 110R Coupe
Yng nghanol y ganrif ddiwethaf, cynhyrchwyd llawer o gerbydau gyriant olwyn gefn ym Mlada Boleslav, gan gynnwys y cwrt dwy ddrws hardd iawn 1100 MBX. Fodd bynnag, roedd y rhestr yn cynnwys y coupe 110R, a grëwyd ym 1974, nad oes ganddo analogau yn Nwyrain Ewrop. Roedd hyd yn oed Leonid Brezhnev yn gyrru car o'r fath.
Dadi Nano
Mae crewyr y hatchback Indiaidd Tata Nano a gyflwynwyd yn 2008 mewn gwirionedd yn dilyn nod fonheddig - i gynnig dynol car go iawn am bris chwerthinllyd. Fodd bynnag, nid yw popeth yn mynd yn unol â'r cynllun, oherwydd er bod y car yn costio $2000 yn unig, nid yw'n cael ei brisio. Ac mae cynlluniau i gynhyrchu 250 o unedau'r flwyddyn yn cwympo.
Fodd bynnag, mae'r Nano yn chwarae rôl. Mae'n cael ei bweru gan injan 2cc 624-silindr. Cm, sy'n datblygu 33 marchnerth.
Tatra T77
Mae'r car hwn yn dyddio o 1934 a chreodd ei grewyr Erich Loewdinka ac Erij Ubelaker aerodynameg ffasiynol. Mae'r Tatra T77 yn cael ei bweru gan injan V8 wedi'i oeri ag aer wedi'i osod ar yr echel gefn, sydd wedi'i integreiddio â'r blwch gêr. Mae'r car yn cael ei ymgynnull â llaw ac felly mae ganddo gylchrediad bach - llai na 300 o unedau.
Torpido Tucker
Dechreuodd y car am y tro cyntaf ym 1948 ac mae ganddo ddyluniad anhygoel ar gyfer ei amser. Yn y cefn mae "bocsiwr" 9,6-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol a dosbarthwyr hydrolig, mae breciau disg ar bob olwyn ac ataliad annibynnol. Fodd bynnag, nid yw hyn yn ei helpu, ac mae stori "Torpedo" yn dod i ben yn drist.
Mae'r Tri Mawr o Detroit (General Motors, Ford a Chrysler) yn amlwg yn poeni am gystadleuydd ac yn llythrennol yn dinistrio Preston Tucker a'i gwmni. Dim ond 51 uned o'r model a gynhyrchwyd, a bu farw Tucker ym 1956.
Chwilen Volkswagen
Nawr rydym yn mynd i'r pegwn arall pan fyddwn yn siarad am wahanol raddfeydd. Un o'r ceir mwyaf poblogaidd mewn hanes (y mwyaf poblogaidd os ydych chi'n cadw'r dyluniad gwreiddiol, nid enw'r model) yw car gyriant olwyn gefn.
Crëwyd y Volkswagen Kaefer chwedlonol (aka Beetle) gan Ferdinand Porsche ac fe'i cynhyrchwyd rhwng 1946 a 2003. Mae'r cylchrediad ar gyfer y cyfnod hwn yn fwy na 21,5 miliwn o gopïau.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Mae'r model cefn o amseroedd yr Undeb Sofietaidd yn cael ei gynhyrchu yn Zaporozhye, wedi'i gyfarparu ag injan V4 sydd â chynhwysedd o 22 i 30 marchnerth. Fe'i casglwyd rhwng 1960 a 1969, ac yn ystod yr amser hwnnw enillodd boblogrwydd aruthrol nid yn unig yn yr Undeb Sofietaidd, ond hefyd yng ngwledydd y Bloc Dwyreiniol.
