10 gorchymyn y gyrrwr cyn y gaeaf

Mae tymor y gaeaf yn agosáu, sy'n golygu bod y tywydd a chyflwr y ffyrdd yn gwaethygu. Mae arbenigwyr wedi llunio 10 gorchymyn a fydd yn helpu gyrwyr mewn "trosglwyddiad" di-drafferth o'r cyfnod hwn.

Mae tymor y gaeaf yn agosáu, sy'n golygu bod y tywydd a chyflwr y ffyrdd yn gwaethygu. Mae arbenigwyr wedi llunio 10 gorchymyn a fydd yn helpu gyrwyr mewn "trosglwyddiad" di-drafferth o'r cyfnod hwn.

Yn ogystal â'r diagnosteg ceir traddodiadol sy'n ymwneud â gwirio'r ataliad, system brêc, llywio, goleuo, ac ati. - y systemau hynny yr ydym yn gwirio eu gweithrediad waeth beth fo'r tymor, cyn y gaeaf, dylech hefyd ofalu am y rhannau hynny o'r car sy'n arbennig o agored i dymheredd negyddol. Gellir gwneud rhan o gaeafu eich car ar eich pen eich hun, ond mae rhai tasgau yn gofyn am ymweliad â'r garej. Nid oes rhaid i gost cynnal a chadw ceir cyn y gaeaf fod yn uchel iawn, hyd yn oed os penderfynwn ei rentu o un o'r gorsafoedd gwasanaeth awdurdodedig. Mae'r rhan fwyaf o ASOs yn cynnig archwiliadau cerbydau tymhorol am brisiau hyrwyddo, sydd fel arfer yn amrywio o PLN 50 i PLN 100.

Newidiais deiars

Mae llai o yrwyr yn ceisio "gyrru" y gaeaf ar deiars haf. Mae teiars gaeaf yn gwarantu gafael ffordd sylweddol well a dwywaith y pellter brecio o'i gymharu â theiars haf, sy'n cynyddu diogelwch gyrru yn sylweddol. Oherwydd cost uchel prynu teiars gaeaf newydd, mae'n well gan lawer o yrwyr brynu teiars ail-law yn aml. Fodd bynnag, gyda phryniant o'r fath, dylech yn gyntaf oll roi sylw i ddyfnder gwadn y teiars rydych chi am eu prynu. - Ar gyfer teiars haf, y dyfnder gwadn lleiaf yw tua 1,6 mm. Fodd bynnag, o ran teiars gaeaf, mae'r ffigur hwn yn llawer uwch - nid wyf yn argymell defnyddio teiars gaeaf gyda dyfnder gwadn o lai na 4 mm, meddai Sebastian Ugrynowicz, rheolwr canolfan gwasanaeth awdurdodedig Nissan a chlwb ceir Suzuki yn Poznań.

II Gwirio batri

Os ydych chi'n gyrru cerbyd hŷn ac mae cryn amser wedi mynd heibio ers y newid batri diwethaf, gwiriwch ei gyflwr cyn y gaeaf. - Bydd batri da yn ddiwerth os, er enghraifft, mae'r generadur yn ein car yn ddiffygiol, h.y. gydran sy'n gyfrifol am wefru'r batri. Trwy archebu gorsaf wasanaeth awdurdodedig i wirio'ch car cyn y gaeaf, byddwn yn gwirio nid yn unig perfformiad y batri, ond hefyd perfformiad trydan y car. Dim ond pan fyddwn yn siŵr bod system drydanol ein car mewn cyflwr da y gallwn osgoi syrpréis annymunol ar fore gaeafol, meddai Andrzej Strzelczyk, cyfarwyddwr canolfan wasanaeth awdurdodedig Volvo Auto Bruno o Szczecin.

III Gofalwch am y system oeri

Yn yr hydref a'r gaeaf, dylai'r cynnwys glycol, sef prif gydran hylifau rheiddiaduron, fod tua 50 y cant o'r hylif a ddefnyddir yn y system. Fel arall, mae risg y bydd yr hylif yn rhewi ac yn difrodi rhannau o'r system oeri a'r injan. Dylid cofio hefyd bod yr hylif yn cynnwys ystod eang o ychwanegion. - Mae unrhyw hylif rheiddiadur yn gymysgedd o glycol a dŵr, sydd ynddo'i hun yn achosi cyrydiad mewnol yr uned yrru. Felly, mae angen defnyddio hylifau gyda set estynedig o ychwanegion, gan gynnwys. atalyddion cyrydiad, gwrthocsidyddion ac ychwanegion gwrth-ewyn sy'n lleihau effaith ewyn hylif," meddai Waldemar Mlotkowski, Arbenigwr Brand MaxMaster.

IV Gwiriwch yr hidlydd a'i lenwi â thanwydd gaeaf.

Os ydych yn gyrru car diesel, rhaid i chi fod yn arbennig o sensitif i'r tanwydd a ddefnyddiwch yn y gaeaf. Gall crisialau paraffin sy'n cael eu gwaddodi o danwydd disel rwystro'r hidlydd tanwydd ar dymheredd isel, sef un o achosion mwyaf cyffredin problemau cychwyn disel y gaeaf. Os nad oes gennym amser i ddefnyddio tanwydd haf cyn rhew, yna dylid ychwanegu iselydd at y tanc - cyffur sy'n lleihau pwynt arllwys tanwydd disel. Cyn y gaeaf, argymhellir hefyd i ddisodli'r hidlydd tanwydd. - Yn achos peiriannau modern, dylech hefyd roi sylw i'r olewau rydyn ni'n eu defnyddio. Rwy'n argymell defnyddio olewau a argymhellir gan y gwneuthurwr a thanwydd sy'n cynnwys cyn lleied o fiogydrannau a sylffwr â phosibl, yn cynghori Andrzej Strzelczyk.

V Golchwch ffenestri - o'r tu mewn

Mae'r teiars wedi'u newid, mae'r car yn cychwyn heb broblemau ... ond nid oes dim i'w weld. - Er mwyn atal anweddiad gormodol, y peth cyntaf i'w wneud yw golchi tu mewn i ffenestr flaen ein car, a hefyd ailosod yr hidlydd caban yn ein car. Argymhellir newid hidlwyr bob 30 mil. cilomedr neu yn ôl yr amserlen o lyfr gwasanaeth y car, - dywed Sebastian Ugrynovych.

VI Defnyddiwch hylif golchi windshield gaeaf yn unig.

Fel rheol, mae'r tymheredd yn y gaeaf yng Ngwlad Pwyl yn amrywio o fewn ychydig raddau. Celsius o dan y llinell. Fodd bynnag, mae yna eithriadau ac rydym yn cael ein gorfodi i reidio hyd yn oed mewn rhew 20 gradd. Wrth ddewis hylif golchwr windshield, mae angen i chi dalu sylw i'r tymheredd crisialu a phrynu un na fydd yn rhewi hyd yn oed ar dymheredd anffafriol iawn. Wrth baratoi car ar gyfer tymor y gaeaf, mae hefyd yn werth rhoi sylw i'r dechnoleg ar gyfer cynhyrchu golchwyr windshield. Ar hyn o bryd, defnyddir yr hyn a elwir yn nanotechnoleg yn eang. Mae'n seiliedig ar y defnydd o ronynnau silicon sy'n treiddio'n ddwfn i strwythur y gwydr neu'r corff car sy'n cael ei lanhau. Nanoronynnau sy'n creu cotio aml-haen anweledig sy'n gwella'n fawr effaith gwrthyrru dŵr, llwch a gronynnau baw eraill o wydr.

VII Amnewid sychwyr yn yr hydref.

O ran ymarferoldeb y sychwyr eu hunain, ni waeth a ydynt yn sychwyr safonol neu fflat, fe'u defnyddir trwy gydol y tymor. - Mae cyfnod yr haf, pan fydd y glaw o bryd i'w gilydd yn ein synnu, yn niweidiol iawn i rygiau. Yna rydym yn eu defnyddio'n bennaf ar gyfer crafu gweddillion pryfed, gan weithredu ar wydr sych, ac mae hyn yn difetha ymyl y rwber yn sylweddol. Felly, er mwyn paratoi'n iawn ar gyfer tymor yr hydref-gaeaf, argymhellir newid y matiau i rai “ffres” ar hyn o bryd, ”esboniodd Marek Skrzypczyk o MaxMaster. Yn y gaeaf, rhaid inni beidio ag anghofio lleihau effeithiau cronni iâ ar y matiau mor effeithiol â phosibl. Yn yr achos hwn, gweithdrefn "arbed" effeithiol ar gyfer y brwsys yw symud y sychwyr i ffwrdd o'r ffenestr flaen gyda'r nos.

VIII Iro seliau a chloeon

Argymhellir gorchuddio'r morloi rwber yn y drysau a'r tinbren â chynnyrch gofal arbennig, fel cynnyrch sy'n seiliedig ar petrolewm, i'w hatal rhag rhewi. Gellir taenu cloeon â graffit, a dadrewi clo yn lle adran fenig car gartref neu yn eich lle, yr ydym yn mynd ag ef i'r gwaith.

IX Cadw'r hambwrdd

Cyn y gaeaf, dylai corff y car gael ei orchuddio â phastau priodol, cwyr neu ddulliau eraill a ddylai amddiffyn gwaith paent y corff rhag effeithiau niweidiol halwynau. - Rwy'n argymell defnyddio'r paratoadau a gynigir mewn salonau a gorsafoedd gwasanaeth awdurdodedig. Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu profi ar gyrff ceir y brand hwn o dan yr amodau mwyaf difrifol, felly maen nhw'n darparu'r amddiffyniad gorau, meddai Andrzej Strzelczyk. Yn ogystal â defnyddio colur priodol, dylech hefyd gofio golchi'r car yn rheolaidd a golchi gweddillion slush a halen i ffwrdd - nid yn unig o'r corff, ond hefyd o siasi'r cerbyd.

X Peidiwch â golchi'r car mewn rhew difrifol

Y prif gamgymeriad, fodd bynnag, yw golchi'r car mewn rhew difrifol, h.y. ar dymheredd o dan -10 gradd Celsius. Mae hyn nid yn unig yn annymunol, ond hefyd yn beryglus i gorff y car. Mae tymheredd isel yn ei gwneud hi'n amhosibl sychu rhannau'n drylwyr, a gall dŵr sy'n mynd i mewn i graciau bach yn ein car ei ddinistrio'n araf o'r tu mewn. Felly, rhaid inni sicrhau ein bod yn sychu'r car yn drylwyr ar ôl golchi. Gweithdrefn resymol hefyd fyddai defnyddio cyffuriau gyda phecyn o ychwanegion arbennig. Mewn tywydd anodd, mae'n werth ystyried prynu siampŵ sy'n cynnwys cwyr.