12 car a fu farw yn 2021

Mae ceir sy'n gadael eu hôl gyda'u hymddangosiad, ond nid ydynt yn para am byth, ac mae cwmnïau ceir yn penderfynu diflannu. Yma rydyn ni'n dweud wrthych chi pa 12 car fydd yn rhoi'r gorau i gynhyrchu erbyn 2022.

Mae 2022 ar y gorwel a chyda hynny daw llawer o ansicrwydd. Mae yna bandemig o hyd, problemau cadwyn gyflenwi, prinder popeth a phwy a ŵyr beth arall. Un peth y gallwn ei nodi yw na fydd rhai o'r ceir yr ydym wedi bod yn eu mwynhau yn ddiweddar yn ein dilyn i'r flwyddyn newydd. Pam? Am eu bod yn farw.

Nesaf, rydyn ni'n rhannu gyda chi restr o geir a ffarweliodd yn 2021 ac na fydd byth yn dychwelyd, neu efallai ie, pwy a ŵyr. 

EcoSport Ford

Nid yw crossover lleiaf Ford erioed wedi bod cystal. Er bod Ford yn optimistaidd yn galw'r injan 1.0-litr sy'n gallu tynnu 1,400 pwys, nid oedd yn syniad da rhoi cynnig arni. Roedd yr EcoSport nid yn unig wedi'i danbweru, ond oherwydd ei system gyriant pob olwyn, ni wnaeth lawer o wahaniaeth. Cyflawnodd y model tri-silindr 1.0-litr 28 mpg cyfun, tra bod y fersiwn pedwar-silindr 2.0-litr â dyhead naturiol yn cyflawni 25 mpg cyfun.

BMW i3

Roedd gan ymgais wirioneddol gyntaf BMW ar gar trydan steilio dadleuol ac roedd ar gael gydag estynydd amrediad dewisol, yn y bôn injan beic modur wedi'i osod ar gefnffordd, a oedd yn dyblu ystod y car. Ynghyd â'r tu allan anarferol, roedd y car yn cynnwys twb ffibr carbon i leihau pwysau, yn ogystal â thu mewn trawiadol yr oedd llawer yn meddwl ei fod yn edrych fel swyddfa. 

Mazda 6

Do, fe adawodd y Mazda6 ni ychydig fisoedd yn ôl. Fodd bynnag, dywedir y bydd yn cael ei ddilyn gan amnewidiad RWD chwe syth. Fel rhan o ymgais Mazda i fynd i mewn i'r farchnad fawreddog, roedd y gyriant blaen-olwyn Mazda6 yn y lle anghywir ar yr amser anghywir. Yn nodweddiadol o Mazda, mae'r Model 6 yn cael ei gydnabod yn eang fel sedan maint canolig gyda gwell trin. Wrth gwrs, roedd ganddo ei ddiffygion, ond roedd yn llwyddiant gyda selogion.

Honda Eglurder

Wedi'i gynllunio gyda'n planed mewn golwg, roedd yr Eglurder ar gael yn wreiddiol fel car trydan, car celloedd tanwydd hydrogen neu hybrid plug-in. Gadawodd y fersiynau FCEV a fersiynau EV llawn ni yn 2020, a nawr dim ond y PHEV sydd ar ôl. Yn wir, mae The Clarity yn rhywbeth fel Chevy Volt, PHEV gyda tua 50 milltir o amrediad trydan ac injan betrol fach i gael y gorau o ddau fyd. 

Toyota Tir Cruiser

Mae'n bendant yn brifo. Ydy, mae'r Land Cruiser yn gadael yr Unol Daleithiau. Nawr, dim ond i fod yn glir, nid yw popeth yn cael ei golli. Fodd bynnag, mae tryc yn seiliedig ar yr un platfform Lexus LX yn dal i gael ei werthu yn yr Unol Daleithiau.

O ran pam nad yw'n aros, mae'r rhesymeg yn y bôn yn dibynnu ar y ffaith bod Toyota yn mynd i wneud mwy o arian yn gwerthu'r LX na'r Land Cruiser. Mae SUVs yn boblogaidd iawn yng Ngogledd America, ac os ydych chi'n mynd i'w llongio yma, yna yn fwyaf tebygol y byddant yn dod yn enfawr. Nid yw'r ffaith bod yr LX ar werth yma o hyd yn newid y ffaith ei bod hi'n drist gweld y Land Cruiser yn mynd i ffwrdd ar ôl cymaint o flynyddoedd yn yr Unol Daleithiau. 

Polestar 1

Polestar 1 был первым автомобилем, выпущенным под независимым брендом Volvo Polestar, и, в частности, он был очень тяжелым. Он весит 5,165 фунтов, несмотря на то, что это элегантное двухдверное купе. Это потому, что, наряду с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, автомобиль также был оснащен аккумуляторной батареей на 32 кВтч и электродвигателями для привода задних колес. Общая мощность системы составляла колоссальные 619 л.с., и ее базовая цена в 155,000 1,500 долларов отражает это. Спустя три года и всего выпущенных единиц подключаемый гибрид Supercopa прощается.

Volkswagen Golf

Bydd y VW Golf GTI a Golf R yn aros yn yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, yn 2022, ni fydd fersiynau rhatach, nad ydynt yn canolbwyntio ar berfformiad o'r hatchback yn cael eu gwerthu yma. Bydd yn cael ei golli? Wel, nid yw Golff erioed wedi bod yn boblogaidd yn America, ac eithrio fersiynau poblogaidd, ac mae crossovers yn dod yn fwy poblogaidd bob blwyddyn, felly roedd bodolaeth Golff rhatach yn anodd ei gyfiawnhau. Felly, na.

Mazda CX-3

Yn ddiddorol, mae'r CX-3 mewn gwirionedd yn seiliedig ar y Mazda 2 sy'n mynd allan, credwch neu beidio. Ni fydd y gorgyffwrdd bach trwchus yn goroesi'r flwyddyn oherwydd mae'r CX-30 wedi cymryd ei le, car ychydig yn fwy yn seiliedig ar hatchback Mazda3. Mae tranc y CX-3 yn rhan o gynllun Mazda i symud i farchnad uwch, ac mae'r CX-30, sydd â pheiriant turbocharged pwerus iawn dewisol 2.5 litr, yn uwchraddiad pendant. Mae'r CX-3 yn ddim ond anafedig o naid Mazda i fyd moethus sylfaenol, ac mae ganddo hyd yn oed ddisodli gwych.

Hyundai Veloster

Y Veloster N yw'r cyfrwng a silio adran berfformiad "N" chwedlonol Hyundai. Wedi'i bweru gan injan 2.0-litr gwych wedi'i bwydo i fyny â chig, mae'n ffefryn brwd ac yn wych ar gyfer gyrru ar ffurf sifft neu DCT. Fodd bynnag, fel gyda'r Golff, roedd fersiynau is o'r car yn bodoli. Roedden nhw'n iawn, ddim yn wych, dim byd rhyfeddol, ac felly mae'r Veloster nad yw'n N ar fin gadael.

Gyda'r Veloster N gellir dadlau y car mwyaf proffidiol erioed, a chyda Hyundai lineup yn gwella bob blwyddyn, nid oes amheuaeth y bydd y fersiynau llai o'r Veloster yn gwneud lle ar gyfer cynhyrchion drutach.

Volvo B60 a B90

Nid yw wagenni erioed wedi bod mewn galw mawr yn yr Unol Daleithiau, o leiaf nid ers y behemothau enfawr a wnaed gan America yn y 60fed ganrif. Er y gallai fod gan lawer o blant sydd bellach yn oedolion atgofion melys o bacio'r teulu i mewn i fan ar gyfer gwyliau mawr eu hangen, ni fyddant yn prynu un fel oedolion. Wrth i'r ychydig wagenni gorsaf olaf a oedd ar ôl adael y farchnad, roedd y Volvo V90 a V yn aros i farw. Mae'r automaker Sweden yn trydaneiddio ei gerbydau yn gyflym, ac nid yw'n syndod bod gwerthwyr araf yn cwympo ar y bwrdd torri.

Bydd y fersiynau sedan o'r ceir hyn yn goroesi, felly os ydych chi wir eisiau Volvo llaith isel, mae gennych chi opsiynau o hyd. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau to hir, bydd yn rhaid i chi weithredu'n gyflym.

Volkswagen Passat

Blwyddyn arall, mae sedan arall yn ein gadael. Nid yw'r Passat erioed wedi bod yn enillydd mawr mewn unrhyw gategori penodol. Mae gennym y Jetta, yr Hi-Po Golf a'r Arteon deniadol iawn o hyd. Wedi'r cyfan, roedd y Passat yn un arall o'r ceir hynny nad oedd yn gwneud yn dda, ac am y rheswm hwnnw, ni fydd yn ymuno â ni yn 2022.

**********

EFALLAI FOD GENNYCH DDIDDORDEB YN: