12 cwestiwn allweddol am gasoline

Beth yw gwydnwch gasoline? A yw'n beryglus gyrru gyda thanwydd hen? Pam fod yr octan yn rhif un yn Ewrop ac un arall yn America? A yw gasoline yn ddrytach heddiw nag yr oedd o dan sosialaeth? A oes ots pa liw ydyw? Yn yr erthygl hon, fe benderfynon ni ateb llawer o'r cwestiynau mae pobl yn eu gofyn am danwydd car.

Pam diflannodd yr A-86 a'r A-93?

Mewn sosialaeth hwyr, cynigiwyd tri gasoline - A-86, A-93 ac A-96. Heddiw maent wedi cael eu disodli gan yr A-95, A-98 ac A-100. Yn flaenorol, roedd gasolines â sgôr octan o 76, 66 a hyd yn oed 56.

Mae dau reswm dros eu diflaniad. Mae un ohonynt yn ecolegol: nid yw gasolinau octan isel yn cwrdd â gofynion modern ar gyfer sylffwr, bensen, ac ati.

Mae'r ail yn ymwneud ag esblygiad peiriannau. Nid yw gasolines octane isel yn caniatáu cymarebau cywasgu uchel - er enghraifft, mae gan A-66 derfyn cywasgu uchaf o 6,5, mae gan A-76 gymhareb cywasgu o hyd at 7,0. Fodd bynnag, mae safonau amgylcheddol a lleihau maint wedi arwain at gyflwyniad enfawr o beiriannau â thyrboethog gyda chymarebau cywasgu llawer uwch.

Beth yw rhif octan?

Mae'r uned fesur gonfensiynol hon yn nodi gwrthiant gasoline i ddadwenwyno, hynny yw, y tebygolrwydd ei fod yn tanio yn ddigymell yn y siambr hylosgi cyn i'r plygiau gwreichionen gynhyrchu gwreichionen (nad yw, wrth gwrs, yn dda iawn i'r injan). Gall gasolinau octan uwch drin cymarebau cywasgu uwch ac felly cynhyrchu mwy o egni.

Rhoddir y rhif octan i'w gymharu â dwy safon - n-heptane, sydd â thueddiad cynyddol o 0, ac isooctan, sydd â thueddiad cynyddol o 100.

Pam mae niferoedd octan yn wahanol?

Efallai bod pobl sydd wedi teithio llawer ledled y byd wedi sylwi ar wahaniaeth yn darlleniadau gorsafoedd nwy. Tra yng ngwledydd Ewrop mae'n cael ei danio yn bennaf â gasoline RON 95, mewn gwledydd fel yr Unol Daleithiau, Canada neu Awstralia, mae'r mwyafrif o fodurwyr yn llenwi 90.

Mewn gwirionedd, nid yw'r gwahaniaeth yn y rhif octan, ond yn y ffordd y mae'n cael ei fesur.

RON, MON ac AKI

Y dull mwyaf cyffredin yw'r hyn a elwir yn rhif octan ymchwil (RON), a fabwysiadwyd ym Mwlgaria, yr UE, Rwsia ac Awstralia. Yn yr achos hwn, mae'r cymysgedd tanwydd yn cael ei redeg trwy beiriant prawf gyda chymhareb cywasgu amrywiol ar 600 rpm a chaiff y canlyniadau eu cymharu â'r rhai ar gyfer n-heptane ac isooctane.

Fodd bynnag, mae yna hefyd MON (rhif octane injan). Ag ef, cynhelir y prawf ar gyflymder uwch - 900, gyda chymysgedd tanwydd wedi'i gynhesu ymlaen llaw a thanio addasadwy. Yma mae'r llwyth yn fwy ac mae'r duedd i danio yn ymddangos yn gynharach.

Mae cymedr rhifyddol y ddau ddull hyn, a elwir yn AKI - Anti-Knox Index, yn cael ei gofnodi mewn gorsafoedd nwy yn yr UD. Er enghraifft, mae gan A95 safonol Almaeneg gyda 10% ethanol RON o 95 a MON o 85. Mae'r ddau yn arwain at AKI o 90. Hynny yw, mae 95 Ewropeaidd yn America yn 90, ond mewn gwirionedd mae ganddo'r un rhif octane.

Beth yw'r sensitifrwydd i gasoline?

Mae gan gasoline baramedr arall o'r enw "sensitifrwydd". Mae hyn yn ymarferol y gwahaniaeth rhwng RON a MON. Po leiaf ydyw, y mwyaf sefydlog yw'r tanwydd o dan unrhyw amodau. Ac i'r gwrthwyneb - os yw'r sensitifrwydd yn uchel, mae hyn yn golygu bod y duedd i guro yn newid yn sylweddol gyda newidiadau mewn tymheredd, pwysedd, ac ati.

Pa mor hir y gellir storio gasoline?

Dylai gyrwyr sy'n defnyddio ceir yn llai aml neu'n gaeafgysgu gofio bod gasoline ymhell o fod yn dragwyddol. Oes silff - 6 mis, ond pan gaiff ei storio ar gau, heb gysylltiad ag aer atmosfferig ac ar dymheredd nad yw'n uwch na thymheredd yr ystafell. Os yw'r tymheredd yn cyrraedd 30 gradd, gall gasoline golli ei briodweddau mewn dim ond 3 mis.

Mewn gwledydd sydd â hinsawdd oerach, fel Rwsia a Gwlad yr Iâ, oes silff swyddogol gasoline yw blwyddyn. Ond yna yn yr Undeb Sofietaidd roedd cyfyngiad yn ôl ardal - yn y gogledd, yr oes silff oedd 24 mis, ac yn y de - dim ond 6 mis.

Gostyngodd oes silff gasoline mewn gwirionedd ar ôl i'r cyfansoddion plwm gael eu dileu.

A yw gasoline hen yn beryglus?

Os yw'r tanwydd wedi colli ansawdd (mae hydrocarbonau cylchol ynddo wedi dod yn amlseiclig), efallai y cewch broblemau gyda thanio neu gynnal cyflymder. Mae ychwanegu gasoline ffres fel arfer yn datrys y broblem hon. Fodd bynnag, os yw gasoline wedi bod yn agored i aer ac wedi'i ocsidio, gall dyddodion ffurfio yn y gasoline a niweidio'r injan. Felly, am arhosiad hirach o'r car, argymhellir draenio'r hen danwydd a rhoi un newydd yn ei le cyn cychwyn yr injan.

Pryd mae gasoline yn berwi?

Mae'r rhan fwyaf o bobl yn wirioneddol synnu o glywed bod gan gasoline safonol ferwbwynt o 37,8 gradd Celsius am ei ffracsiynau ysgafnaf a hyd at 100 gradd ar gyfer y rhai trymaf. Mewn tanwydd disel, mae'r berwbwynt ar y cynharaf 180 gradd.

Felly, ar hen geir â charbwrwyr, roedd yn eithaf posibl diffodd yr injan mewn tywydd poeth ac ni fydd am ddechrau eto nes iddo oeri ychydig.

A ellir cymysgu gwahanol octan?

Mae llawer o bobl yn gweld bod cymysgu gwahanol danwydd octan mewn tanc yn beryglus oherwydd bod ganddyn nhw wahanol ddwyseddau a byddan nhw'n haenu. Nid yw'n wir. Nid oes unrhyw effaith negyddol o ychwanegu 98 at y tanc gyda 95. Wrth gwrs, nid yw eu cymysgu yn gwneud llawer o synnwyr, ond os oes angen, nid yw'n broblem.

A yw lliw y gasoline yn bwysig?

Mae lliw naturiol gasoline yn felynaidd neu'n glir. Fodd bynnag, gall purfeydd ychwanegu lliwiau amrywiol. Yn flaenorol, safonwyd y lliw hwn - er enghraifft, roedd A-93 yn lasgoch. Ond heddiw nid oes unrhyw reoliad cyfredol, ac mae pob gwneuthurwr yn defnyddio'r lliw y maent ei eisiau. Y prif nod yw gwahaniaethu rhwng tanwydd a thanwydd gan weithgynhyrchwyr eraill fel y gellir olrhain ei darddiad os oes angen. Ar gyfer y defnyddiwr terfynol, nid yw'r lliw hwn o bwys.