12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia

• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia

• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia
• 12 o'r ceir rhyfeddaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia

Gyda'r holl newyddion modurol lleol diweddaraf, byddech chi'n meddwl mai dim ond Ford, Holden a Toyota sydd erioed wedi'u cynhyrchu yn Awstralia. Ond mewn gwirionedd, mae gennym hanes hir, amrywiol ac yn aml eithaf rhyfedd o'r diwydiant modurol.

O chwilfrydedd rhyfedd a grëwyd gan gwmni a oedd yn hogi ei sgiliau ar beiriannau golchi a chymysgwyr concrit, i gar a gyd-gynlluniwyd â newyddiadurwr ceir, mae llawer o gerbydau rhyfedd yn llechu yn ein gorffennol. Dyma rai o'r goreuon…

mabolgampau - Yn seiliedig ar y Commodore VH, creodd y cwmni o Melbourne Classic Car Craft Sportif dau-ddrws gan ddefnyddio paneli oddi ar y silff o'r Opel Rekord Almaenig y seiliwyd y Commodores cyntaf arnynt. Wedi'i baentio'n ddu gyda trim aur sy'n briodol i'r cyfnod, mae'r Sportif hefyd yn ymfalchïo mewn tu mewn moethus a phrif oleuadau ZK Fairlane fel cyffyrddiad dylunio unigryw. Disgrifiodd CSC y Sportif fel "car y dylai GMH fod wedi ei adeiladu" ond mae'n debyg ei fod yn deall pam na wnaethant ar ôl adeiladu dim ond 12 enghraifft.

Bolwell - Mae brand Bolwell yn fwyaf adnabyddus am gynhyrchu ceir chwaraeon cyfaint isel rhwng 1962 a 79. Yn ystod y cyfnod hwn, adeiladwyd naw model gwahanol, yn dwyn yr enwau MkI-VIII, a'r mwyaf llwyddiannus oedd y MkVIII Nagari, a adeiladwyd 118 o unedau. Benthycwyd rhannau mecanyddol gan nifer o weithgynhyrchwyr, gan gynnwys injans o Ford, Holden a Volkswagen. Cyflwynwyd y Mark X Nagari cwbl newydd yn 2008, ond gyda phris cychwynnol o fwy na $200, mae'n ymddangos bod y mwyafrif o brynwyr yn dewis y Porsche 911 yn lle hynny.

byfflo - Dechreuodd Bufori weithgynhyrchu’r Madison a bwerwyd gan VW yng ngarej y tri brawd Sidney ym 1986 ac ehangodd i’r MkII wedi’i bweru gan V6i a Commodore V6 cyn symud y cynhyrchiad i Malaysia ym 1998, lle gwneir y modelau LaJoya a Genefa â steil rhyfedd heddiw. Acronym ar gyfer Hardd, Unigryw, Ffantastig, Gwreiddiol, Rhamantaidd ac Anorchfygol, byddem yn gwrtais yn dewis unigryw fel y term mwyaf priodol ar gyfer modelau cyfredol.

Bwled - Gwnaeth Bullet enw iddo'i hun trwy gynhyrchu MX-5s wedi'u pweru gan gylchdro gyda siasi newydd yng nghanol y 90au, ac yn yr 8s symudasant i fersiynau eithafol gydag injan Lexus V2000 wedi'i wefru'n fawr. Ar hyn o bryd mae'r cwmni'n arbenigo mewn citiau supercharger ar gyfer nifer o fodelau, ond mae supercar newydd yn y gwaith - y tro hwn heb steilio drygionus y MX-5.

Tegan - Efallai mai hwn yw’r mwyaf uchelgeisiol o’n cynnyrch argraffiad cyfyngedig, lansiodd Giocattol Motori y Giocattolo (Eidaleg ar gyfer tegan) fel her wirioneddol i’r egsotig Eidalaidd drud a hynod anodd ei gyrru yn y 1980au. Dim ond 15 o geir a gynhyrchwyd rhwng 1986 a 88, ac fe'u dyluniwyd o dan yr un rheolau rali Grŵp B â'r Ferrari 288GTO, a waharddwyd cyn gynted ag y dechreuodd y cynhyrchu.

Cyfunodd gwaith yr entrepreneur Paul Halsted a’r cyn ddylunydd F1 Barry Locke, y Giocattolo dŷ gwydr gwydr Alfa Romeo Sprint a thalwrn gyda phaneli corff Kevlar a siasi canol-injan pwrpasol wedi’i bweru gan injan Holden 5.0-litr gyda gefeill HSV VL Group A SS sbardunau.. V8. Roedd ychydig o gynhwysion lleol eraill yn cynnwys olwynion aloi Simmons, potel maint minibar o rwm Bundaberg, a chwpl o sbectol ergyd yn y blwch offer.

Goggmobile - Mewnforiodd deliwr ceir Sydney, Bill Buckle, siasi micro-geir Almaeneg Goggomobil i Awstralia rhwng 1957 a 1961 a gosod cyrff gwydr ffibr lleol arnynt.

Roedd amrywiadau sedan, coupe, coupe trosadwy a fan ysgafn ar gael gydag injans twin-silindr 300cc a 400cc. Mae'r 'not Dart' roadster Dart wedi dod yn wyneb pedair olwyn cwmni yswiriant Shannons.

Hartnett - Sefydlwyd Cwmni Moduro Hartnett gan gyn-bennaeth Holden Lawrence Hartnett ym 1949 ar ôl cael ei annog gan y Prif Weinidog Ben Chifley i herio goruchafiaeth Holden yn y farchnad (sut mae'r oes wedi newid).

Seiliwyd yr Hartnett a ddeilliodd o hynny ar ddyluniad Ffrengig gan Jean Grégoire a gynhyrchwyd rhwng 1951 a 1955 fel y salŵn Tasman a'r Môr Tawel y gellir eu trosi, ond cynhyrchwyd ychydig o wagenni gorsaf hefyd. Daeth Chifley yn enwog am alw'r Holden cyntaf yn "harddwch" a'i helpu i ddod yn werthwr gorau gyda'r wobr. Ond doedd ei hoff brosiect Hartnett ddim cystal. Roedd problemau cyflenwad yn rhwystro cynhyrchu, a daeth y cwmni i ben ym 1955 ar ôl i 120 o geir yn unig gael eu hadeiladu.

Zeta llosg ysgafn - Cynhyrchwyd y Zeta mewn steiliau corff salŵn, amlbwrpas a chwaraeon o 1963-65 gan y gwneuthurwr peiriannau golchi a chymysgu concrit o Dde Awstralia Lightburn and Co. Yn ogystal â gwaith corff roadster chwaraeon, roedden nhw i gyd yn cael eu pweru gan injan twin-silindr 324cc. Chwaraeon enillodd y bloc gyda'r bloc mawr 498cc.

Nid oedd gan y fersiwn Sedan unrhyw fath o adran storio gefn - arddull Corvette cynnar - a dim ond y fersiwn Chwaraeon oedd â gêr cefn. Roedd yn rhaid i bob model arall gael ei ddiffodd a'i gychwyn i'r gwrthwyneb i yrru'n ôl, gan wneud ei gyflymder uchaf prin yn gyraeddadwy i'r gwrthwyneb. Cynhyrchwyd llai na 400 o Zetas.

Parciwr Ffordd Mazda - Mazda Roadpacer yn seiliedig ar yr Holden HJ a HX Premier a werthwyd yn Japan rhwng 1975 a '77 gydag injan chwech fawr Awstralia neu injan V8 wedi'i disodli gan injan cylchdro 13B. Roedd pŵer ar lefel 202 (3.3-litr) chwech y dydd, ond roedd diffyg trorym sylweddol yr injan cylchdro yn golygu ei bod yn araf fel wythnos glawog ac enillodd ychydig o ffrindiau ymhlith y prynwyr moethus yr anelwyd atynt. Dim ond 800 a gynhyrchwyd a dyma'r unig gynnyrch GM wedi'i beiriannu cylchdro hyd yn hyn.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Arbennig - Adeiladodd Mitsubishi 1000 o enghreifftiau yn 1981, gyda llofnod y ffigwr modurol diweddar o Awstralia, Peter Warrett. Yn ôl y chwedl, gofynnwyd i Warrett adeiladu car gwell ar ôl cwyno am driniaeth sylfaenol y Sigma â pheiriannydd Mitsubishi, a'r canlyniad oedd y Peter Wherrett Special. Allwch chi ddychmygu Paul Gower Cruise neu Joshua Dowling Aurion heddiw?

Yn ôl Warrett, trodd y Sigma yn "un o geir teulu mwyaf y degawd" trwy osod echdynwyr i'r injan pedwar-silindr safonol 2.6-litr i hybu pŵer o 72.9 i 76 kW, trosglwyddiad â llaw pum cyflymder, wedi'i ddiwygio. tiwnio mwy llaith, a breciau disg. , Olwynion aloi 15-modfedd gyda theiars Pirelli, ac roeddent i gyd wedi'u paentio'n goch gyda sticeri streipiog arbennig ar yr ochrau. Cwblhawyd y gweddnewid gan seddi blaen Recaro ac olwyn lywio ag arwydd Momo.

Gorfenthyciwr 4WD - Ymhell cyn i'r Holden Adventra, Peirianneg Cerbydau ac Addasiadau o Launceston adeiladu modelau Overlander 4WD yn seiliedig ar yr Holden HJ-HZ. Adeiladwyd 1976 rhwng 89 a '120 gan ddefnyddio mecaneg Holden a chas trosglwyddo Dana, ynghyd ag echelau blaen a chefn oddi ar y ffordd, olwynion, teiars a chrog. Cafodd y trosiad ei greu ar y cyd â Holden a gallai fod yn wagen orsaf, ute neu gorff solet ute. Fel gyda'r Adventra, roedd hwn yn ymddangos yn syniad gwych ar y pryd, ac fel gyda'r Adventra, prynodd y rhan fwyaf o bobl LandCruiser yn lle hynny.

Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Dechreuodd y Mystere fel cysyniad Sioe Modur Sydney 1977 a grëwyd fel menter ar y cyd rhwng Recaro a chyn ddylunydd Ford a gweithiwr Mad Max Interceptor Peter Arcadipan.

Seiliwyd The Mystere ar gefn hatchback LX Torana, gyda chynffon wedi'i thocio, trwyn rhaw a fflerau ffender wedi'u dylunio gan Arcadipane, gyda thu mewn lledr Recaro wedi'i orffen yn gyfoethog. Ni weithiodd y cynllun cynhyrchu cyfaint isel, a gwerthwyd rhannau'r corff fel cit Taipan trwy fusnes adeiladu coetsis Arcadipane, hyd yn oed heb gymorth Mel Gibson.