120 mlynedd o gerbydau masnachol Opel. 1899 i XNUMX

Gyda dyfodiad car a ymddangosodd yn sydyn mewn cludiant, nid oedd yn gwestiwn o gryfder cyhyrol ceffylau mwyach. Yn lle gwair, I. arloeswyr ceir fe wnaethant brynu gasoline o siop gyffredinol.

Roedd yn rhaid dyfeisio'r orsaf nwy o hyd pan oedd y brodyr Opel adeiladu'r ceir cyntaf Rüsselsheim ym 1899. 

Cerbydau modur, ceir cwmni, faniau gwersylla: telerau newydd ar gyfer oes newydd gyda ffocws ar gallu codi и bywyd injan.

"Colossus" system Automobile patent Opel Lutzmann

Ym mlwyddyn ei ymddangosiad cyntaf System Motorelagen Opel Lutzmann patent daeth yn sail ar unwaith i “gerbyd cludo modur anferth a adeiladwyd gan gwmni lleol. Adam Opel am gwindy mawr'.

Nodwyd hyn gan y papur newydd lleol Main-Spitze ar Orffennaf 2, 1899: dyma'r unig brawf bod Opel wedi cynhyrchu'r fan cargo gyntaf. Mae'r ffotograff cyntaf o gerbyd masnachol Opel yn dyddio o 1901 ac yn dangos Cludwr Bagiau Lutzmann corff caeedig: 5 hp a chyflymder o tua 20 km / awr.

La System Darracq

Dilynwyd y wagenni cludo cyntaf gan rai dosbarthu: System Darrak (1902), mabwysiadodd Opel ddyluniadau sy'n dal i fod yn ffasiynol heddiw: injan flaen, blwch gêr, siafft yrru a gyriant olwyn gefn. V. faniau dosbarthu caeedig a chynhyrchwyd yr hysbysebion fflachlyd hyn ar y sail hon tan yr XNUMX's.

I ddechrau, unedau unigol oedd y rhain a adeiladwyd yn unol â cheisiadau cwsmeriaid, ond ym 1924 Opel oedd y gwneuthurwr Almaenig cyntaf i lansio cynhyrchu ar drawsgludwr o fodelau PS 4 di Rüsselsheim.

Car cwmni Opel

Rhwng 1924 a 1931, cynhyrchwyd 119.484 o gopïau. Broga coeden (Broga coed). Efallai mai'r cerbyd masnachol go iawn cyntaf yn y cysyniad modern oedd Car cwmni Opel (car cwmni) er 1931. Roedd gan y fersiwn hon o'r fan lwyth tâl o 500 kg ac roedd yn llwyddiant ysgubol yn ei dosbarth gyda chyfran o'r farchnad o 80%. Adeiladodd Opel 22.000 23 uned o'r Dienstwagen XNUMX-gryf.

Yn 1934 ddinas Tryc Solet Blitz mewn fersiwn platfform neu fan, wedi'i gyfarparu ag injan chwe silindr mewn-lein, a fydd yn nodweddiadol ar gyfer ystod cerbydau masnachol Opel.

Anni '50: Fan ddosbarthu cyflym Opel Olympia

Gyda'r ffyniant economaidd, mae darparu'r cyflymder uchaf i gwsmeriaid wedi dod yn fwy a mwy pwysig. A dyna'n union beth wnaethon nhw yno Opel Olympia yn xnumx a Fan gyflym iawn Olympia sy'n torri record (Fan ddosbarthu Express) er 1953, ynghyd âBlitz Opel o'r XNUMX's.

Roedd llwyddiant y cerbydau hyn ar unwaith diolch i'w llwyth cyflog, eu dibynadwyedd a'u cysur caban. Yno Cofnod Olympia gyda llwyth tâl o hyd at 515 kg, gosododd y sylfaen ar gyfer llwyddiant mawr modelau trelar Opel (ceir a faniau teithwyr, h.y. ceir a faniau). 

60au: Cofnod Opel P2

Yn gynnar yn yr XNUMX's, y cydymaith delfrydol ar gyfer crefftwyr oedd Cofnod Opel P2, diolch i'r adran llwyth mawr, costau gweithredu isel, dibynadwyedd, dwy injan bwerus a dibynadwy: 1.5 l. 50 h.p. ac 1.7 l. 55 hp, trosglwyddiad lled-awtomatig tri-chyflym "Olimat".

Rhwng 1960 a 1963, cynhyrchwyd 32.026 o unedau. Roedd yno Cofnod Opel C Carafan, hefyd ar gael mewn fersiwn fan, a gychwynnodd ffyniant wagen yr orsaf fawr ym 1966. Fodd bynnag, ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach Combo cadet, ond stori arall yw honno, y byddwn yn adrodd amdani yn y rhifyn nesaf ...