14 Car Mwyaf Afiach John Cena (Ac Ni fydd 6 Americanwr Byth yn Gyrru)

Fe wnaethon ni wirio rhai o'i reidiau a dyma 14 rydyn ni'n eu caru a 6 dydyn ni ddim yn teimlo ar hyn o bryd.

Yr reslwr proffesiynol Americanaidd John Cena, sydd bellach yn adnabyddus am ei lais bas dwfn, a oedd yn wych mewn cartwnau Disney. Ferdinandmae'n hysbys bod ganddo gasgliad mwy o geir na theitlau o'i yrfa World Wrestling Entertainment. Efallai na fydd Cena yn dal y rhan fwyaf o'r teitlau yn WWE, ond mae'n bendant yn gwybod llawer am geir o'i gymharu â rhai o'i gydweithwyr WWE (ac enwogion eraill) oherwydd mae'n ymddangos ei fod nid yn unig yn byw ond yn anadlu ceir.

Mae ei gasgliad enfawr o geir, y rhan fwyaf ohonynt yn geir cyhyrau sy'n mynd yn dda iawn gyda'i gorff a'i bersonoliaeth, yn parhau i ddenu sylw cyson. Mae'r guru ceir cyfrinachol hwn, sydd hefyd yn actor, yn un o'r personoliaethau mwyaf yn y byd reslo heddiw, gyda gwerth net o tua $55 miliwn a sylfaen enfawr o gefnogwyr.

Mae chwaeth Cina yn ymddangos yn debycach i chwyth o'r gorffennol, gan gadw gwir ysbryd America. Mae hyd yn oed yn vlogger ceir, yn gwylio ceir ar YouTube trwy The Bella Twins ac Auto Geek, lle mae'n ein swyno gyda'i ffraethineb a'i gyffro gwirioneddol am y ceir sy'n mynd heibio ei dramwyfa. Efallai nad ydych chi'n deall y diwydiant modurol, ond byddwch yn bendant yn cael hwyl yn gwylio'r hyn y mae'n ei wneud. Fe wnaethon ni wirio rhai o'i reidiau a dyma ddeg ohonyn nhw rydyn ni'n eu hoffi a deg dydyn ni ddim yn teimlo ar hyn o bryd.

18 Teimlwch: 1966 Dodge Hemi Charger

trwy thecelebritymedia.blogspot.com

Ymhlith ceir trawiadol Cena yn ei gasgliad o geir clasurol a modern mae'r Dodge Hemi Charger hwn o 1966. Mae'n hysbys bod ceir cyhyrau Dodge ymhlith y cyflymaf a'r gwylltaf, gan eu bod wedi ennill stribedi llusgo Americanaidd cyn hyd yn oed gael eu cyflwyno i Oriel Anfarwolion Ceir Stryd Cyflymaf, Gwylltaf. Roedd gan y Gwefryddiwr cyntaf a adeiladwyd linell to cefn cyflym, llawer o seddi bwced crôm a mewnol, prif oleuadau cudd, consolau canol, taillights lled llawn, a phen caled Coronet.

Roedd yr injan yn safon 318 cc V8 gydag opsiwn uwchraddio pŵer sylfaen 325 marchnerth a oedd yn caniatáu i'r car daro'r bloc ar gyflymder uchaf o 85 mya mewn 16 eiliad. Mae Dodge yn adnabyddus am ddod ag injan Chrysler 426 Hemi V8 i'r llu.

Wedi'i gyflwyno fel injan rasio yn ôl ym 1964, roedd ganddo fersiwn stryd ym 1966, gan roi'r Dodge Charger ar y map ceir cyhyrau, a oedd yn ei dro yn silio'r Dodge Charger terfynol gyda bron i 500 o allbwn marchnerth gwirioneddol, er i Dodge ei hysbysebu. erbyn 425. Roedd hyn, ynghyd â sbringiau llymach, brêcs mwy a disgiau blaen, yn codi pris y car yr oedd Dodge wedi gosod Y harddwch a'r Bwystfil. Dim ond 468 o dros 37,000 o Chargers a adeiladwyd a gafodd yr injan Hemi. Rydyn ni wrth ein bodd!

17 Ei Teimlo: 1969 AMC AMX

 Daeth ceir AMC AMX am y tro cyntaf ym 1968 fel y ddwy sedd dur cyntaf (cafodd y sedd gefn ei dileu) ers Ford Thunderbird 1957. Fe'i crëwyd gan American Motors Experimental (AMX), a ychwanegodd ychydig o newidiadau bach i'r ail fodel, megis nad oedd olwynion ffordd dur Magnum 500 bellach wedi'u cromio, ond rhoddwyd cylch addurniadol dur di-staen iddynt.

Mae model 1969 y mae Cena yn berchen arno yn cael ei bweru gan injan 390cc V8 gyda 315 marchnerth, gyda 3-cyflymder awtomatig yn y canol a pherfformiad uchel. Mae'r car hwn sy'n edrych yn fwy ymosodol hefyd yn fyrrach ac yn fwy swmpus, gyda chwfl hir a chefn cyflym, rhwyll syml â bathodyn AMX, taillights main, a thu allan dymunol. Y tu mewn, mae AMC wedi cyflawni golwg car cyhyr gyda seddi bwced, offeryniaeth talwrn deuol, piler B grawn pren a chonsol, a radio AM ffatri yng nghanol y llinell doriad. Mae digon o le yn y boncyff hefyd, gyda mat llawr ffatri, olwyn sbâr a jac. Mae injan y car hwn yn un o rai mwyaf pwerus AMC, ac mae ei sain aflafar yn bendant yn dod â photensial y car allan, ac mae'n reidio'n dda hefyd. Yr hyn nad ydym yn siŵr yn ei gylch yw a yw Cena wir yn ffitio yn y car hwn, ond yn gyffredinol nid yw mor ddrwg â hynny.

16 Ei Teimlo: 1969 Chevy Camaro ZL1

Roedd injan y car hwn yn fersiwn wedi'i addasu (ychydig) o'r hyn a ddefnyddiwyd yn y car rasio Can-Am Chaparral ac roedd yn cynnwys carburetor pedair casgen, pen a bloc alwminiwm, ac iro swmp gwlyb, a datblygodd tua 500 o marchnerth. Gwnaeth hyn y car yn un o'r ceir stoc mwyaf pwerus a werthwyd gan GM.

Gallai ei gorff 396 SS weithio ar 13au canol-ystod America yn syth o'r ffatri, hyd yn oed gydag ataliad uwchraddedig a throsglwyddiad â llaw pedwar cyflymder, ond roedd ddwywaith mor ddrud â V8 Camaro safonol.

Beth bynnag, roedd yn bwerus ac yn eithaf cyflym, gan ragori ar y 427 Yenko a L88 Corvette a chyrraedd lefel sy'n dewis gyrru ceir cyhyrau yn unig. Mae'r car yn gwbl gyfreithlon ar y ffordd, wedi'i ffitio â theiars stoc ffatri a gwacáu deuol, a oedd i gyd yn ychwanegu gwerth at y car, gyda dim ond tua 20 o ZL1 yn cael eu rasio mewn rasys llusgo wedi'u trefnu. Blue sy'n berchen ar y coch Chevrolet Camaro 1969 COPO hwn gyda theiars llythrennau gwyn, ac yn rhyfedd ddigon yn ôl yn 1969, roedd cwsmeriaid Camaro eisiau 427 o flociau mawr, felly gwnaeth Chevy ddarganfod sut i fynd o gwmpas gwaharddiad GM ar roi injans dros 400 modfedd ciwbig yn y Camaro. , ac adeiladwyd y car hwn. Ar hyn o bryd, gall y car hwn gostio unrhyw le i chi o $135,000 i $255,000, felly mae hwn yn gar gwerthfawr. Beth sydd ddim i'w hoffi amdano?

15 Ei Teimlo: 1969 Dodge Charger Daytona

Mae Cena yn prynu ceir nid yn unig er mwyn eu prynu, ond oherwydd ei fod yn eu hoffi ac mae gan bob un o'i geir stori. Mae rhan o'i gasgliad ceir helaeth yn adlewyrchu ei gariad at hanes NASCAR, yr oedd Dodge Daytona 1969 yn rhan ohono. Yn y dyddiau hynny, roedd Ford a Dodge yn ymladd ar y trac, a gwnaed y ceir hyn, er gwaethaf pa mor hyll yr oeddent yn edrych, i rasio ar y trac.

Mae gan y Daytona ei sefydlogwr adain côn trwyn metel dalen 23-modfedd eiconig yn lle'r gril traddodiadol a geir ar fersiynau argraffiad cyfyngedig o'r car. Cynhyrchwyd cyfanswm o 505 o enghreifftiau o'r car hwn ar gyfer y flwyddyn fodel hon, ac roedd ganddo'r steil mwyaf amlwg o unrhyw gerbyd Dodge. mae'n eithaf cyflym, gyda llu o opsiynau perfformiad fel symudwr Hurst â llaw 4-cyflymder, injan Magnum 440, dosbarthwr torri deuol, a'r Super Track Pak A34 ymhlith eraill. Roedd ganddo hefyd freciau disg blaen pŵer i drin ei bŵer ac ataliad dyletswydd trwm gyda seddi bwced du mewnol, dangosfwrdd du gyda mesuryddion amrywiol gan gynnwys cloc combo, radio AM a llywio grawn pren. Roedd gan ei fersiwn ffordd injan Hemi 426 7-litr gyda 425 marchnerth. Ychwanegwyd trwyn pigfain ar gyfer ffyddlondeb, gyda sefydlogydd dec cefn y gellir ei addasu gyda sefydlogwyr deuol ac adain lorweddol. Rydyn ni'n hoffi'r un hon hefyd.

Teimlwch: Peiriant Rebel AMC 1970

Efallai na fydd Peiriant Rebel AMC 1970 yn edrych yn debyg iddo o'r tu allan, mewn gwirionedd gellid ei gamgymryd am ddiffyg pŵer, ond dyma'r car cyhyrau eithaf, peiriant gwrthryfelgar. Er na oroesodd ei fersiwn SC/Rambler ym 1969 i 1970, fe wnaeth y fersiwn Machine hon, a dilynodd AMC y syniad o'r car hwn gyda dial.

Roedd yn injan eithaf da ac fel ei rhagflaenydd roedd ganddi injan 390cc V8 gyda 340bhp.

Roedd ganddo hefyd allu cornelu o'r radd flaenaf gyda theiars E60X15, ond dim ond model blwyddyn ydoedd ar ôl i tua 1000 o'r unedau cyntaf gael eu hadeiladu. Dechreuodd AMC ei gynnig mewn unrhyw liw ond heb y streipiau, ac er bod AMC ychydig yn hwyr gyda'r parti ceir cyhyrau, roedd ei gyfraniad i'r grŵp car cyhyrau solet yn enfawr. Y car hwn oedd y gorau, gan gynnig yr opsiynau car cyhyrau y gallai unrhyw flwch gêr eu heisiau, a daeth yn chwedl go iawn yn hanes ceir cyhyrau. Fel y dywedodd Cena, mae gan bob car stori, ac mae'n amlwg bod y Peiriant Rebel AMC hwn yn cyd-fynd yn union â hanes, peiriant bythgofiadwy na allwch chi wneud llanast ohono.

14 Ei Teimlo: 1970 Buick GSX Cam 1

Gosododd GM gyfyngiad ar beiriannau dros 400 modfedd ciwbig, ond ym 1970 cododd y terfyn 400 modfedd ciwbig ar fodelau canolraddol, gan ryddhau rhai o'r ceir cyflymaf erioed, gan gynnwys y Buick GSX 1970 hwn, sydd hefyd yn rhan o gasgliad ceir Cena. Roedd perfformiad Buick yn seiliedig ar yr Ehedydd canolig ei faint, gyda steil newydd a oedd yn ymestyn ei gorff o ddwy fodfedd ac yn disodli'r injan GS 400 neu 455 V455 8-sid fel y'i gelwid. Roedd gan yr olaf falfiau mwy a phennau gwell a oedd yn cynnig manteision dadleoli, a graddiodd GM ei fod yn 350 marchnerth sylfaenol gyda 510 lb-ft o trorym, dim ond yn cyfateb i'r peiriannau 474 a 500cc V8. Gweler gosod yn Cadillac.

Roedd ganddo hefyd sgŵp cwfl swyddogaethol gyda chymeriant aer deuol, camsiafft poethach a jet carburetor diwygiedig, olwynion saith modfedd o led, disgiau blaen, trosglwyddiad Hurst-shift 4-cyflymder, ac ataliad trwm-ddyletswydd.

Adeiladwyd cyfanswm o 687 o'r ceir hyn, a gorchmynnwyd 488 ohonynt ar gyfer Cam 1 GSX, sy'n golygu ei fod yn boblogaidd ac roedd hefyd yn un o'r ceir cyhyrau mwyaf pwerus a wnaed erioed.

Cyfyngwyd y lliw cychwynnol i liwiau melyn Saturn ac Apollo White a dim ond 678 a archebwyd gyda'r pecyn hwn, fodd bynnag roedd yn cynnwys stripio arbennig, tachomedr cwfl, olwynion crôm rali a bar dylanwad cefn trwm ymhlith nodweddion unigryw eraill.

13 Ei Teimlo: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Mae'r car hwn yn un o'r rhai mwyaf ecsentrig yn lineup ceir cyhyr Mercury. Mae hanes Eliminator Mercury Cougar 1970 yn dyddio'n ôl i 1967, blwyddyn fodel Cougar, sy'n cyfateb i'r car merlen Ford Mustang gwreiddiol. Roedd gan y Cougar siasi Mustang a oedd yn dair modfedd yn hirach, gan roi sylfaen olwyn hirach i'r car yn ogystal ag amwynderau ychwanegol gan roi golwg mwy chwaraeon a theimlad mwy moethus iddo. Mae'r car hwn wedi cael mân newidiadau mewn steil, gyda'r mwyaf yn y blaen gyda rhwyllen hollt a drysau prif oleuadau du matte i amlygu perfformiad y car. Mae streipiau ochr yn rhedeg ar hyd y cerbyd gydag olwynion safonol a sgŵp cwfl. O dan y cwfl nid yw injan Hi-Po 390, ond Ford V351 8 modfedd ciwbig newydd, a elwir hefyd yn Cleveland, gyda 300 marchnerth wedi'u paru â llawlyfr tri chyflymder safonol neu drosglwyddiad symudwr Hurst pedwar cyflymder dewisol. . Daw'r car yn Competition Orange ac mae Cena yn hoffi cadw ei cheir yn eu cyflwr gwreiddiol i gadw darn o hanes - dim addasiadau - dim ond hen gar cyhyrau da fel y byddech chi'n ei brynu yn 1970. Ac mae'r gwreiddiol yma yn cynnwys y trosglwyddiad, injan ac opsiynau eraill, gan gynnwys y radio AM a oedd gan y mwyafrif ohonyn nhw eisoes.

12 Ei Teimlo: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Fel cefnogwr selog o geir cyhyrau clasurol, dywed Cena ei fod wrth ei fodd â'r oes honno oherwydd bydd pobl bob amser yn troi o gwmpas ac yn edrych ar y car. Ar ben hynny, roedd gan y ceir ddyluniad gwallgof, gwaith paent a steilio corff y mae'n gysylltiedig iawn ag ef. Er nad dyma'r math o geir y mae pobl o reidrwydd yn eu hoffi (oherwydd fe welwch fod y rhan fwyaf o bobl yn mynd am Corvettes, Mustangs, neu Camaros), dywed Cena ei fod yn hoffi "stwff gwallgof" ac rydym yn dyfalu mai dyna pam y dewisodd y Plymouth Road hwn. Rhedwr 1970. Superbird.

Mae golwg rhyfedd ar y car hwn, gyda chôn trwyn metel, ffender alwminiwm 72-modfedd (fe'i gwelwyd yn y ffilm Cars), ac oherwydd iddo gael ei adeiladu ar gyfer rasio NASCAR, mae ei drin a'i aerodynameg yn rhagorol. Mae car hir a hyll yn tynnu sylw ac ni allwch fynd i unrhyw le heb i bobl siarad amdano heblaw ei fod yn rhan fawr o dreftadaeth NASCAR. Tra bod Dodge wedi cael y Daytona, Ford oedd â'r Torino Talledega, a Mercury wedi cael y Seiclon Spoiler II, cafodd Plymouth seibiant mawr gyda'r Road Runner Superbird, ond dim ond 1935 a adeiladwyd ar gyfer y cyhoedd. Daeth y car gyda thop finyl, côn trwyn metel hir a chwfl estynedig o Dodge Coronet o 1970, ynghyd â ffender cefn rhy fawr a decals maint hysbysfwrdd ar gyfer effaith weledol. Roedd ganddo dri opsiwn injan: 440 gyda phŵer sylfaenol o 375 hp, 440 + 6 gyda 390 hp. a deuol pedwar-silindr 426 Hemi gyda 425 hp. Mae'n cyflymu o 0 i 60 mewn 5.5 eiliad.

11 Ei Teimlo: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Gwnaeth Ford newidiadau enfawr ar gyfer ei flwyddyn fodel 1971, gan ollwng yr enwau Fairlane a Falcon, ond roedd gan y Torino 14 model a daeth yn fodel sylfaenol, a gynhyrchwyd fel pen caled 4-ddrws neu sedan 500-drws a wagen orsaf. Fe'i dilynwyd gan y Torino 2 gyda thop caled XNUMX-ddrws a SportsRoof, a'i sedan pedwar drws a wagen orsaf ei hun, a welwyd hefyd gyda'r Torino Brougham, ond wagen Sgweier Torino yn unig.

Roedd y Torino GT a Torino Cobra ar gael fel SportsRoof dau ddrws a SportsRoof trosadwy a dau ddrws yn y drefn honno. Dim ond mân newidiadau trim a gril a welwyd yn arddull y modelau hyn: roedd rhwyllau 1971 yn cynnwys hollt fertigol yn y canol i bawb heblaw am y model Cobra, a ddefnyddiodd yr un gril o'r 1970au. O ran yr injan, roedd yn union yr un fath â blwyddyn fodel 1970, gyda'r rhan fwyaf â'r 250 CID I-6 fel yr injan safonol. Daeth GTs gyda'r 302-2V fel injan safonol, yn ogystal â'i olwg chwaraeon gyda drychau rasio bysell dwy-dôn, sgŵp cwfl, modrwyau, trim crôm, streipen laser adlewyrchol, teiars E70-14, a taillights lled llawn. Mae gan y car hwn injan 426 HEMI gyda 425 marchnerth ynghyd â blwch gêr 4-cyflymder. Yn 1,613, dim ond 1971 ohonynt a gynhyrchwyd.

10 Teimlwch Mae'n: 2017 Ford GT

Felly dywedodd Ford y byddai'n adeiladu ac yn gwerthu 250 GTs bob blwyddyn am $450,000 yr un am y ddwy flynedd nesaf gyda'r un injan Ganassi Racing V6 Ecoboost. Mae Cena yn rhan o achos cyfreithiol gyda Ford dros ei Ford GT 2017, wrth iddo gael ei siwio gan Ford am werthu car newydd sbon ychydig wythnosau ar ôl iddo fod yn berchen arno. Fodd bynnag, fe wnaeth yr actor a drodd yn seren WWE ffeilio cynnig i wrthod yr achos, gan honni bod cymal dim-ailwerthu ar goll o'r ddogfennaeth derfynol a lofnodwyd gyda'i ddeliwr yn Florida. Dim ond 500 o unedau o'r car hwn oedd, felly roedd galw mawr amdano bob amser, a gosododd Ford, gan wybod y byddai pobl eisiau cyfnewid arno, waharddiad dwy flynedd ar ailwerthu'r car.

Fodd bynnag, nid yw'r achos hwn o reidrwydd yn effeithio ar ein cariad na'n casineb tuag at y car hwn. Costiodd yr Liquid Blue Ford GT $460,000 aruthrol i Cena pan ddaeth ag ef adref o'r ddelwriaeth a hyd yn oed roi adolygiad gwych ar ei gyfres YouTube. AutoGeek. Arweiniodd penderfyniad Cena i’w werthu lai na mis ar ôl bod yn berchen ar y car at achos cyfreithiol lle mae Ford yn ceisio adennill elw Cena o’r ailwerthu, gan gynnwys iawndal o $75,000 ynghyd â’r hawl i brynu’r car yn ôl am y pris gwreiddiol o $460,000. Mae gan y car injan fodiwlaidd V5.4 supercharged 8-litr sy'n cyfateb i drosglwyddiad llaw 6-cyflymder ac yn cyflymu i 0 km / h mewn 60 eiliad gyda chyflymder uchaf o 3.5 mya, gyda phwer o 205 marchnerth. Beth sydd ddim i'w hoffi amdano?

9 Ei Teimlo: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ysbrydolwyd y car hwn gan hen geir cyhyrau da'r 60au a'r 70au ac mae'n gyfarwydd i lawer o selogion ceir. Dywedodd uwch is-lywydd marchnata brand byd-eang Chrysler Group, George Murphy, fod Dodge Charger yn ymgorffori cyhyrau modern America tra'n cynnal etifeddiaeth o berfformiad gwych. Mae brand Dodge wedi adfywio'r bathodyn Super Bee a ddaeth i'r amlwg ym 1968 gyda llinell y Coronet fel ymateb i'r Plymouth Road Runner Superbird y mae Cena hefyd yn berchen arno yn ôl pob tebyg.

Roedd HEMI yn y 70au Super Bees gwreiddiol, yn ogystal â'r Dodge Charger SRT-8 Super Bee newydd, gan gynhyrchu 425 marchnerth a 420 pwys-troedfedd o torque. Mae'r car hefyd yn rhedeg yn dda ar ei olwynion alwminiwm ffug unigryw 20-modfedd a gynlluniwyd gan SRT a theiars supercar perfformiad uchel Goodyear gydag edafedd anghymesur.

Cefnogir ei hwb pŵer gan floc silindr wedi'i atgyfnerthu, pistonau pin arnofio, padell olew wedi'i addasu, crankshaft dur ffug a gwiail cysylltu cryf iawn, i gyd wedi'u cyfeirio at yr olwynion trwy drosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder (gyda dewis shifft â llaw). Y car hwn yw'r rhifyn arbennig cyntaf Dodge Charger o adran SRT Chrysler, ac mae'n cynnwys trin gwych, reid bachog, steilio sy'n canolbwyntio ar berfformiad a thu mewn wedi'i ysbrydoli gan rasio. Mae'r car yn cyflymu o 0 i 60 mewn dim ond 5 eiliad.

8 Ei Teimlo: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Dim ond 500 o unedau o'i Boss y bwriadodd Saleen wneud ond nid Boss ydyw mewn gwirionedd gan nad oes ganddo'r sticeri gofynnol gan fod Ford yn eithaf gofalus am ei enw felly nid Boss yw hwn yn yr ystyr y mae pobl yn ei brynu, yn hytrach car gyda'r enw , sydd â mwy o enwogrwydd na'r Boss ei hun.

Mae llofnod Parnelli Jones yn debyg i freindal oherwydd ei fod yn dod oddi wrth yrrwr car rasio chwedlonol a enillodd deitl Traws-Am SCCA 1970 mewn Boss 302 Mustang trwy guro prif raswyr fel Mark Donoghue, Dan Gurney a mwy, felly Parnelli Jones.Yn ddelfrydol, Boss . Ar wahân i'r llythrennau Parnelli ar y dangosfwrdd metel, mae gan y Saleen/Parnelli Jones Mustang bron pob un o nodweddion y Boss 302, ac eithrio wrth gwrs yr un amlycaf, ynghyd â Grabber oren.

Mae hefyd yn cynnwys streipiau ochr a chwfl du, sbwyliwr cefn, olwynion aloi arddull Minilite 19-modfedd, caead cefnffordd du, trosglwyddiad â llaw pum cyflymder a siociau Saleen N2, disgiau brêc blaen 14-modfedd, a Ford V302 24 -falf injan modiwlaidd 8 modfedd ciwbig. injan. Gellir dadlau mai’r Saleen/Parnelli Jones yw perfformiad gorau’r Mustang yn ei gyflwr presennol, yn atgofus o hiraeth Boss, ond hefyd yn arloesol a modern, felly mae ei werth yn debygol o godi hefyd.

7 Teimlwch Mae'n: 2007 Ferrari F430 Spider

Mae'r Ferrari F2007 Spider 430 hwn yn fersiwn y gellir ei throsi a ddadorchuddiwyd yn Sioe Foduron Genefa 2005 ac a ddyluniwyd gan Pininfarina gan ddefnyddio aerodynameg a ddefnyddir mewn ceir Fformiwla Un. Mae'r tu mewn yn ogystal â pherfformiad y car super yn debyg i'r fersiwn coupe, ond mae wedi cynyddu pwysau a lleihau cyflymder uchaf, ond dim ond tua 1 mya. Mae gan y car injan V3 o dan y cwfl, aerodynameg arloesol sy'n caniatáu i lif aer gynyddu'r pwysau i lawr wrth wella oeri, a chorff alwminiwm a siasi ar gyfer gwell diogelwch i deithwyr, gan ei gwneud hi'n bosibl trosglwyddo o gar rasio i gar ffordd.

Mae'r windshield yn cynnwys dau far rholio dur ar gyfer yr amddiffyniad mwyaf posibl i'r deiliad, yn ogystal â chwfl pŵer sy'n plygu'n awtomatig a thrwyn cymeriant aer deuol, yn seiliedig ar Bencampwriaeth F156 y Byd Ferrari 1 F1. rhoddodd y teitl rasio i Phil Hill ym 1961. O ran arddull, daeth llawer ohono o'r EnzoFerrari, yn enwedig y cefn, a derbyniodd dryledwr cefn yn y bumper gyda lefel uchel o sylw i ddyluniad allanol. Mae gan y drychau ochr fracedi mowntio deuol i gyflenwi aer i gymeriant yr injan. Y tu mewn, mae'r car wedi'i ailgynllunio gydag ergonomeg gyrrwr mewn golwg, gyda golwg chwaraeon a phanel offer cywrain. Rydyn ni wrth ein bodd.

Ei deimlo: Lamborghini Gallardo LP560-4

Dyma'r unig Gallardo LP560-4 yn y byd sydd â thu mewn sy'n cyfateb i ymyl Verde Scandal, a Cena yw perchennog balch y car hwn, a enwyd ganddo LamborGREENi. Mae'r lliw gwyrdd llachar eisoes yn drawiadol, ond mae'r tu mewn ansafonol yn genfigennus. Dywed Cena fod perchennog gwreiddiol y car eisiau i'r tu mewn (wedi'i wneud o ledr) gyd-fynd â'r tu allan gwyrdd, a bod angen i'r tu mewn hefyd gael ei orchuddio'n llawn â Verde Scandal.

Fodd bynnag, oherwydd ei fod yn lliw un-o-fath, nid oedd siop clustogwaith Lamborghini yn gallu cynhyrchu'r un cyfatebiaeth yn union o ran lliw, felly yn lle hynny fe wnaethant ddefnyddio cymysgedd lliw Grellow (gwyrdd a melyn) i gyflawni'r effaith a ddymunir. . rhywbeth agos iawn ato.

Mae'r seddi yn ddwy-dôn gyda Grellow a Nero Perseus yn ddu, ac mae'r pwytho clustogwaith yn cael ei wneud gyda phatrwm diemwnt Q-Citura wedi'i gymhwyso i bob sedd, to a phanel drws. O ran perfformiad, mae gan y car drosglwyddiad E-Gear 6-cyflymder ynghyd ag injan V5.2 10-litr sy'n anfon 560 marchnerth i bedair olwyn y car. Yn anffodus, mae Cena yn gwahanu'r car hwn wrth iddo ei roi ar werth trwy Draeth Palmwydd Lamborghini - dim ond 4236 milltir y mae wedi'i yrru yn ei fywyd cyfan - dyna fywyd enwog i chi. Rydyn ni'n caru'r un hon!

6 Methu Ei Theimlo: Barnwr GTO Pontiac

trwy thecelebritymedia.blogspot.com

Bydd selogion ceir cyhyrau yn gwybod y gwahaniaeth rhwng y GTO Pontiac hwn ac eraill cyn neu ar ei ôl, sef gyda'r arddull newydd a gafodd y model 1970 hwn o'i ben blaen endura golau pen agored, pen cefn wedi'i ailgynllunio, a sylfaen marchnerth 360 newydd a dewisol. 455 - injan cid V8 a chrychau ochr y corff.

Yn wahanol i'w frodyr, a oedd yn deithwyr moethus gyda llawer o opsiynau, roedd y Barnwr GTO hwn yn fwy tueddol o gyflawni perfformiad ceir cyhyrau. Roedd ei injan ar gael trwy orchymyn arbennig, a'r 370 hp Ram Air IV. ei osod am gost ychwanegol. Ychydig iawn o geir cyhyrau a allai gyd-fynd â Barnwr GTO Pontiac 1970, gan ei fod yn gwneud datganiad llawer mwy beiddgar, gyda'i Orbit Oren wedi'i gyfuno â streipiau glas, oren neu binc. Daeth y Barnwr gyda bwcedi swyddogaethol ar y cwfl ac roedd ganddo reolaethau craffach a mwy caboledig, gyda ffynhonnau meddalach a falf mwy llaith wedi'i ailgynllunio, yn ogystal â thri opsiwn trosglwyddo: safon â llaw tri chyflymder, pedwar cyflymder ac awtomatig dewisol, gyda 4-cyflymder barnwyr. derbyn Hurst-shifter.

Fodd bynnag, er gwaethaf popeth a ddigwyddodd i'r car hwn, gostyngodd gwerthiant y GTO, ac erbyn canol 1971, gorfodwyd Pontiac i roi'r gorau i'r rhifyn arbennig ar ôl gwerthu 357 o bennau caled ac 17 o ragtops. Erbyn hyn, roedd pŵer yr injan GTO yn 335 hp.

5 Ddim yn ei Deimlo: 1971 AMC Hornet SC/360

trwy thecelebritymedia.blogspot.com

Roedd y car hwn i raddau helaeth yn adlewyrchu'r newid yn y 70au cynnar pan oedd ceir cyhyrau ar frig eu gêm, ond roedd pethau eraill yn digwydd a oedd yn effeithio ar geir perfformiad, megis rheoliadau diogelwch ac allyriadau, a chyfraniadau gan gwmnïau yswiriant. Ym 1971, dechreuon nhw daro'r diwydiant ceir cyhyrau fel bod y gymhareb gywasgu yn cael ei ostwng, gostyngodd y pŵer cyffredinol i niferoedd mwy cymedrol, tra bod y gwneuthurwyr ceir, a oedd yn gysylltiadau cyhoeddus mawr, wedi gostwng ar ochr y ffordd.

Tra bod hyn i gyd yn digwydd, ganed yr AMC Hornet SC/1971 hwn ym 360, gan ddod â dewis arall rhesymol i'r farchnad yn lle'r ceir cyhyrau Americanaidd a oedd eisoes yn tagu'r cwmnïau yswiriant allan o arian parod. Cyflwynodd Hornet y sedan dau ddrws hwn, car cyhyr proffil isel a oedd i fod ar gael yn wreiddiol yn y modelau SC/360 a SC/401, ond fe'i newidiodd AMC oherwydd manylebau injan nad oedd yn cynnig llawer o fantais. mewn termau. yswiriant.

Yr opsiynau a ddaeth gyda nhw fel rhai safonol yw carburetor dwy gasgen 245 hp. neu 285 hp pedwar-silindr ac aer dan bwysau. y ddau enwad.

Opsiwn arall oedd trosglwyddiad Hurst 4-cyflymder neu awtomatig yn lle'r 3-cyflymder safonol. Fodd bynnag, bu farw'r car ar ôl blwyddyn yn unig. Am wastraff o beth da, ond fe gawn ni drwodd.

4 Ddim yn ei Deimlo: 2009 Corvette ZR1

Mae Chevrolet wedi adeiladu brand Corvette ers bron i bum degawd neu fwy, ac yn ystod y cyfnod hwn mae'r car wedi sefyll allan fel eicon car chwaraeon Americanaidd, gan gystadlu â mewnforion drutach ar bwynt pris is na'i gymheiriaid. Drwy gydol hanes, mae coupes a roadsters wedi parhau i wthio ffiniau technoleg modurol ac arloesi, gan ei fod yn un o'r ceir masgynhyrchu cyntaf i gynnwys corff gwydr ffibr ysgafn.

Mae Corvette wedi mynd trwy chwe chenhedlaeth, ac mae pob un ohonynt wedi gadael marc ac wedi symud ymlaen o ran dyluniad a pherfformiad, ymddangosiad a thechnoleg, yn y drefn honno. Mae dewis Sina o'r Corvette ZR2009 1 ymhlith y Corvette's a wnaeth y naid fwyaf ymlaen gan ei fod wedi'i gynllunio i herio ceir mawr y diwydiant modurol: ceir super a wnaed gan Ferrari, Lamborghini a Porsche, yn ogystal â cheir chwaraeon eraill.

Mae'r car hwn yn ymuno â theulu sydd eisoes yn drawiadol ar y farchnad ar hyn o bryd, megis y C6 (Corvette chweched cenhedlaeth), sydd â niferoedd trawiadol o ran perfformiad, gan gynhyrchu 430 marchnerth, tra bod ei fodel Z06 yn cynhyrchu 505 marchnerth. Felly mae angen i'r model hwn ffitio i mewn i esgid mor fawr â hyn os yw am gael ei wthio allan o ddelwriaethau gan brynwyr. Ond pa mor dda y mae'n cyd-fynd â'r modelau gorau yn yr Eidal a'r Almaen fel bod yn well gan brynwyr na'r rhai gwych? Mae GM yn barod i fetio ar y dechnoleg o dan y cwfl a'r deunydd y mae'n cael ei wneud ohono. Am y tro, byddwn yn cadw at y hysbys.

3 Ddim yn Ei Deimlo: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Yn ôl ym 1964, lansiodd GM ei GTO eiconig Pontiac Tempest LeMans, a aeth ymlaen i hawlio teitl car cyhyrau cyntaf America, ond yna aethant ymhellach a stwffio injan dadleoli mawr i mewn i ddau ddrws a ddaeth yn boblogaidd gyda defnyddwyr. Dyma lle daeth yr injan bloc mawr yn boblogaidd, a bob blwyddyn, tan tua 1970, datblygodd adrannau eraill o GM geir cyhyrau, megis y Buick Skylark GS ym 1965, a'r Chevrolet ac Oldsmobile Chevelle SS a Cutlass 442.

Fodd bynnag, mae'r newid yn y farchnad wedi arwain at alwadau am safonau allyriadau uwch a chostau tanwydd, ac mae cwmnïau yswiriant wedi cynyddu eu premiymau yswiriant ar gyfer ceir bloc mawr, felly bu galw enfawr am geir perfformiad uchel fforddiadwy. Cododd Oldsmobile i'r her trwy ddatblygu car cyhyr iau gydag injan bloc bach V8 perfformiad uchel ond dim ond ar gael yn Sebring Yellow.

Cafodd ymddangosiad y car ei bwysleisio gyda bymperi ac olwynion o'r un lliw, a roddodd olwg car cyhyrau unigryw iddo nag unrhyw gar arall ar y stryd. O dan y cwfl roedd injan V350 8 modfedd giwbig a ddatblygodd 310 marchnerth ac a allai daro 0-60 mya mewn 7 eiliad, gan orchuddio'r chwarter milltir mewn dim ond 15.27 eiliad. Opsiynau trosglwyddo: llawlyfr 21-cyflymder, cymhareb Muncie M-XNUMX XNUMX-cyflymder, neu Turbo Hydra-Matic XNUMX awtomatig. Fodd bynnag, dim ond ychydig dros XNUMX o unedau a adeiladwyd, ac ar ôl hynny daethpwyd â'r model i ben oherwydd, yn ôl adroddiadau, roedd gwerthwyr yn cael amser caled yn gwerthu'r car ac yn parhau i newid y bymperi gyda dewisiadau eraill crôm i'w tynnu o'r swp, a oedd hefyd yn gostus. .

2 Heb Ei Deimlo: InCENArator

Adeiladwyd y car hwn gan y Parker Brothers, a gomisiynwyd gan Cena i drosi Corvette C7 R i edrych fel ei fod gan blentyn 3,000 oed. Enwodd Cena ef yn InCENArator ac mae ganddo gorff llong ofod gyda thafwyr fflam unigryw oherwydd gall danio pedair troedfedd o fflam o fentiau arbennig ar gaead y dec cefn. I fynd i mewn i'r "llong seren" hon mae'n rhaid i chi ddringo ar y cwfl, nad yw'n normal o bell ffordd, ond mae'n ymddangos bod Cena yn hoffi cyflymder a sŵn.

Mae gan y car do gwydr cregyn bylchog a chylchgronau 24 modfedd wedi'u hysbrydoli gan jet-dyrbin, yn ogystal ag injan V5.5 8-litr sy'n gwneud marchnerth sylfaenol o 491, pwy fyddai wedi meddwl? Rwy'n golygu car 3000, oni ddylai fod â pherfformiad uwch na'r hyn yr ydym wedi arfer ag ef? Mae'n debyg na.

Boed hynny ag y bo modd, cafodd y brodyr Parker, sy'n adnabyddus am greu ceir cysyniad arferol a cherbydau ar gyfer ffilmiau, gyfle arall i fod yn y chwyddwydr ar ôl dangos y car yn ceir breuddwydion dangos a Gumball 3000. Mae'r car yn bendant yn wahanol i'r ceir cyhyrau, y ceir super, a'r ceir chwaraeon y mae'r seren reslo pro yn berchen arnynt, ond mae'n siwtio iddo mewn gwirionedd oherwydd mae popeth amdano i'w ddangos yn unig, gan nad oes dim i nodi bod injan Corvette wedi'i haddasu. Yn bendant nid yw'n un o'n ffefrynnau.

1 Ddim yn Ei Deimlo: 1989 Jeep Wrangler