Hydref 15.10.1993, XNUMX | Dechrau cynhyrchu yn Lublin

Yr wythnos hon rydym yn dathlu pen-blwydd cynhyrchu'r Lublin, lori ddosbarthu ddau ddegawd yn rhy hwyr. Roedd gwaith ar olynydd y Chwilen wedi bod yn mynd rhagddo ers troad y saithdegau a'r wythdegau, ond bu'n rhaid aros i'r fersiwn terfynol gael ei gwblhau hyd nes y byddai'r system yn cael ei newid. Bryd hynny, nid oedd Lublin yn edrych mor ffres bellach, ond gyda'i ragflaenydd roedd yn edrych yn llawer gwell.

Eisoes yng nghanol y nawdegau, roedd Lublin yn strwythur hen ffasiwn. Cynhyrchodd disel o Wlad Pwyl (Andoria 4C90) 70 hp yn unig. ac nid oedd yn darparu perfformiad da. Mae galluoedd yr uned wedi'u gwella trwy ddefnyddio turbocharger, a gynyddodd pŵer i 90 hp. Mae gan Lublin sawl opsiwn corff: fan, corff fan, yn ogystal ag amrywiad gyda chorff sefydlog. Yn ddiddorol, penderfynodd perchennog cwmni gweithgynhyrchu dodrefn leoli ei fflyd cerbydau yn Lublin gyda chymorth cynhwysydd ac mae'n debyg mai dyma un o gwsmeriaid mwyaf y cwmni.

Parhaodd hanes Lublin tan 2016, ond nid heb broblemau. Ymddangosodd y cyntaf yn 2001, pan gyhoeddwyd bod y planhigyn yn fethdalwr. Achubwyd y cwmni gan y cyflenwr injan Andoria, a gymerodd drosodd y ffatri ac ailddechrau cynhyrchu yn 2002. Trosglwyddwyd yn ddiweddarach i ddwylo Intrall, a aeth yn fethdalwr yn 2007. Achubwyd ffatri FS Lublin gan DZT Tymińscy yn 2009 a daeth ag ymgnawdoliad diweddaraf Lublin, y Pasagon, na chynhyrchwyd erioed mewn niferoedd mawr, er iddo fynd i mewn i gynhyrchu cyfres yn 2011.

Ychwanegwyd gan: 2 flynyddoedd yn ôl,

Llun: SuperTank17 (wikimedia.org, trwydded Creative Commons 3.0)