1700 km ar Golf Alltrack. Beth yw ein harsylwadau?

Aethom â'r Golf Alltrack o Krakow i'r man mwyaf gogleddol yng Ngwlad Pwyl. Mae hwn yn gorgyffwrdd go iawn, h.y. car teithwyr ychydig oddi ar y ffordd. A yw'n addas ar gyfer teithio pellter hir? Daliwch ati i ddarllen.

O Krakow, sydd wedi'i lleoli yn ne Gwlad Pwyl, aethon ni i'r ddinas fwyaf gogleddol yng Ngwlad Pwyl - Jastrzebia Góra. Mae hyn yn 640 km un ffordd, ac mae'r llwybr bron yn gyfan gwbl ar draffyrdd - A4 yn gyntaf, yna A1. Ychwanegwch at hyn y dychweliad a'r golygfeydd o ran ogleddol Gwlad Pwyl, a chawn y pellter a gwmpaswyd gennym yn ystod y daith hon - ychydig dros 1700 km.

Mae ein Golf Alltrack, wrth gwrs, yn fersiwn wedi'i gweddnewid gydag injan diesel 2 hp 184 litr.

Roedd y daith hon i fod i ateb dau gwestiwn. Sut mae Golf Alltrack yn ymddwyn dros bellteroedd hir a sut mae'n ymddwyn oddi ar y ffordd. Mae'r atebion gennym eisoes.

1. Defnydd o danwydd yn uwch na'r disgwyl

Er mwyn gallu siarad am y defnydd o danwydd, mae bob amser yn syniad da ychwanegu ychydig am amodau'r ffordd, llwyth cerbydau ac arddull gyrru wrth fesur. Dau berson ar fwrdd y llong ac, fel bob amser, gormod o fagiau - ond mae llawer o le am ddim yn y boncyff o hyd. Gadawsom yn gynnar yn y bore, ond eitha hwyr ar gyfer y tymor gwyliau, felly cawsom dipyn o dagfeydd traffig ar hyd y llwybr. Felly y cyflymder cyfartalog o 69 km/h.

Cerddon ni ar gyflymder cyson, felly pan wnaethon ni golli cyflymder am ryw reswm, roedden ni eisiau dychwelyd yn gyflym i fordaith. Mae un ysgol eco-yrru yn dweud bod angen i chi gyflymu'n effeithlon, ond peidiwch â gorwneud hi â gwasgu'r pedal nwy. Mae un arall yn cynghori cyrraedd cyflymder cyson cyn gynted â phosibl. Dilynasom yr ail gyngor hwn.

Ac roedd y defnydd o danwydd o'r briffordd 1709 km yn 6,9 l / 100 km. Mae Volkswagen yn adrodd bod defnydd o danwydd yn 4,8L/100km ar y ffordd yn ei daflen ddata ac efallai mewn clasurol, oddi ar y ffordd heb ei ddatblygu byddem yn mynd yn agos at 5L/100km, ond fel y gwelwch, mae'r cyflymderau uwch i bob pwrpas yn cynyddu'r defnydd o danwydd. .

Wel, roeddem yn disgwyl canlyniad ychydig yn is, ond o ran arddull gyrru mae lle i wella yn bendant.

2. Mae'r seddi'n gyfforddus iawn!

Yn gyffredinol, mae seddi ceir yn y segment C yn eithaf cyfforddus, ond yn bendant nid ydynt yn agos at y rhai yn y segmentau uwch. Mae hynny oherwydd mai compactau yw'r math o geir sydd ag ychydig o bopeth am bris rhesymol. Ar gyfer teithiau ffordd, yn ôl diffiniad, mae segmentau uwch yn fwy addas - yn fwy eang, yn fwy cyfforddus, ac ati.

Mae seddi'r Golf Alltrack yn anamlwg ac ychydig yn gadarn, ond roeddem yn teimlo'n gyfforddus iawn ynddynt. Cyrhaeddom yno mewn tua 7 awr heb unrhyw arwydd o lawer o flinder. Mae'n dda iawn!

3. Mae pŵer yn ddigon ar gyfer bron popeth

Wrth gwrs, nid Golf R yw hwn, ond dim ond peiriannau mwy pwerus y mae'r Alltrack, fel un o'r fersiynau drutach o'r Golff, yn dod. Mae gennym ddewis o betrol 2.0 TSI gyda chynhwysedd o 180 hp. a 2.0 TDI gyda 150 neu 184 hp.

Fe wnaethon ni brofi disel mwy pwerus. Mae'r car hwn yn cyflymu o 100 i 7,8 km/h mewn 219 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 140 km/h. Nid oedd hyd yn oed yn agos at y cyflymder uchaf, ond rhaid cyfaddef nad oes prinder parau yn yr ystod cyflymder, hynny yw, hyd at XNUMX km / h.

Nid yw goddiweddyd yn gwneud argraff fawr arno, ac nid oes ganddo unrhyw broblem neidio i'r lôn gyflymach mewn traffig mwy dwys. Mae ystod hefyd yn aml yn effeithio ar p'un a ydym yn gadael y car wedi'i adnewyddu ar ôl taith hir. Os na fydd yn rhaid inni roi straen ar bob goddiweddyd, rydym yn gyrru'n fwy hamddenol ac, o ganlyniad, rydym yn blino'n arafach.

4. compartment bagiau Mae opsiwn yn ddigon

Mae'r Alltrack, wrth gwrs, yn amrywiad uchel o'r Golff, felly mae gan ei gorffwaith yr un buddion yn y bôn. Dylai'r boncyff 605-litr heb blygu cefnau'r ail res o seddi fod yn ddigon ar gyfer y rhan fwyaf o dasgau.

Doedden ni ddim wir wedi meddwl mynd ar daith wythnos o hyd, felly wrth gwrs fe gawson ni ormod o fagiau a bagiau cefn. Er syndod, fodd bynnag, ni ddaeth i ben yn wael. Rydym yn ffitio i mewn i lefel y caead rholer, ac nid ydym wedi meddiannu'r llawr cyfan eto. Gallai ychydig mwy o eitemau bach o fagiau fod wedi'u gwasgu'n rymus i mewn yma.

Er nad ydw i'n ffan mawr o wagenni gorsaf, alla i ddim rhwygo fy hun oddi arnyn nhw - maen nhw'n ymarferol iawn.

5. Eco modd mynd a dod

Os mewn car gyda throsglwyddiad llaw, nid yw'r modd Eco yn rhoi mwy o arbedion, yna gyda blwch gêr DSG, mae'n bwysig. Pan ddewisir y rhaglen hon, mae'r car yn symud gerau yn gynharach, yn dewis y gêr uchaf yn gyflymach ac yn gallu symud yn y modd hwylio, h.y. dros dro yn niwtral.

Hoffwn gwblhau'r llwybr cyfan yn y modd economi. Yn wir, rwy'n meddwl fy mod hyd yn oed yn ei guro. Fodd bynnag, bob tro y byddwch yn diffodd yr injan a'i ailgychwyn, dylai'r modd Eco fod ymlaen, ond mae'r trosglwyddiad yn y modd D. Mae'n rhaid i chi ddewis modd arall a dychwelyd i Eco.

Efallai bod hyn am resymau diogelwch, ond rwy'n ei amau'n ddiffuant. "Mae gan y boi yma" ond weithiau mae'n blino.

6. Gyrru yn y maes? Pam ddim!

Unwaith aethon ni i'r roc yn Mechelinki. Mae trigolion y lleoedd hynny, wrth gwrs, yn gwybod sut i gyrraedd y brig, ond bu'n rhaid ymladd ychydig. Mae'r ffordd a ddangosir gan y llywio yn rhywbeth y byddwn yn fwy na thebyg yn ceisio gyrru ar rywbeth gyda cliriad tir uchel iawn. Neu yn rhad iawn i'w atgyweirio.

Aeth yr ail lwybr â ni ar hyd ffordd goedwig baw i le y gellid, efallai, roi cynnig arno o hyd yn Krakow, ond 640 km o gartref, yn y goedwig, mae'n annhebygol.

Roedd y trydydd yn fwy hamddenol ond roedd angen mynd trwy ddarn tywodlyd a gyrru trwy lawer o dyllau dwfn.

Daeth clirio tir yr Alltrack yn ddefnyddiol, ond pan oedd hi ar fin bwrw glaw, roedd y gyriant olwyn yn teimlo'n fwy hyderus. Ar lethrau serth iawn neu pan fyddwn yn meddwl eu bod yn serth iawn, gallwch ddefnyddio'r Hill Descent Assistant. Mae pethau'n mynd yn dda a byddant yn gwella diogelwch, yn enwedig i yrwyr llai profiadol a fydd yn cael eu hunain mewn sefyllfaoedd anodd oddi ar y ffordd.

Crynhoi

neu Volkswagen Golf Alltrack a gafodd ei wneud ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd? Dwi ddim yn meddwl. Ai ar gyfer teithiau hir? Nid y naill na'r llall. Yn syml, y Golff mwyaf amlbwrpas a ddaw allan yn ddianaf mewn bron unrhyw sefyllfa.

Felly os ydych chi'n aml yn mynd i rywle heb gynllun a phwrpas - mae Golf Alltrack wedi profi i ni ei fod yn gydymaith gwych ar gyfer y math hwn o daith. Mae e jyst fel 'na... jest iawn.