19 car yn garej Nicolas Cage (ac 1 beic modur)

Nicolas Cage oedd un o'r actorion poethaf yn y byd ac yna dilyn cwlt na all bron unrhyw actor arall ei hawlio. Rwy’n dweud “oedd” nid oherwydd iddo roi’r gorau i chwarae, ond oherwydd iddo hefyd gael llawer o drafferth yn ystod ei yrfa hir. Rhwng 1996 a 2011, enillodd Nick dros $150 miliwn o ffilmiau fel Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes a Windtalkers. Roedd yn un o'r actorion ar y cyflog uchaf erioed, gan ennill $2009 miliwn yn XNUMX yn unig.

Yn anffodus, gwariodd gymaint o arian damn fel y daeth ei ffordd o fyw moethus yn anghynaladwy. Yn 6.2, gosododd yr IRS hawlrwym treth o $2009 miliwn arno ac yn y diwedd fe wnaeth Nick erlyn ei CFO Samuel Levin am $20 miliwn am dwyll ac esgeulustod difrifol. Fodd bynnag, ar y pryd, roedd Nick yn berchen ar ddau $7 miliwn o Bahamas, naw Rolls-Royce Phantoms (sydd angen naw?!), dros 50 o geir eraill a 30 o feiciau modur, pedwar cwch hwylio moethus $20 miliwn, tŷ ysbrydion yn New Orleans. gwerth $3.45 miliwn, y comic Superman cyntaf, a mwy.

Dywedaf hyn i gyd i dynnu sylw at un ffaith: nid yw llawer o’r ceir yr oedd Nicolas Cage yn berchen arnynt bellach yn ei garej na’i gasgliad oherwydd bu’n rhaid eu gwerthu i dalu’r IRS, cyfreithwyr, a phawb arall oedd â llaw ynddo. jar cwci. Fodd bynnag, roedd ganddo un o'r casgliadau mwyaf cŵl o geir a beiciau modur yr ydym yn gobeithio ei ddwyn i'ch sylw.

Dyma 20 o geir a beiciau modur cŵl Nicolas Cage.

20 Cwmwl Arian Rolls-Royce III, 1964 г.

Dyma glasur hardd arall o gasgliad Nic Cage, er y gall ymddangos yn syndod ar yr olwg gyntaf. Mae'r '64 Rolls-Royce Silver Cloud III yn costio tua $550,000 os nad mwy. Mae'n amlygu teimladau dosbarth uchel. Oherwydd problemau ariannol Nick, roedd arno gannoedd o filoedd o ddoleri ar y car hwn oherwydd ni allai fforddio talu'r swm llawn. Dim ond 2,044 Silver Cloud III a wnaed rhwng 1963 a 1966, felly gallwch weld pam eu bod yn costio cymaint. Maen nhw'n rhedeg ar V6.2 8-litr gyda thua 220 hp, injan Cloud II gwell gan gynnwys carburetors UM 2-modfedd yn lle'r unedau 1-3 / 4-modfedd ar Gyfres II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Mae Lamborghini wedi bod yn gwneud ceir egsotig ers amser maith, ond y 350 GT oedd y car a swynodd y cyhoedd a daeth yn eicon, a daeth y cwmni, yn ei dro, yn chwedl. Wrth gwrs, roedd angen un ar Nic Cage, er mai dim ond 135 ohonyn nhw sydd.

Mae'n hynod o brin ac yn ddiweddar mae eu gwerthiant wedi hofran rhwng $57,000 a $726,000, sydd mewn gwirionedd yn eithaf rhad pan ystyriwch faint o'r cerbydau hyn sy'n bodoli.

Roedd gan y 350 GT injan V12 aloi alwminiwm, ac weithiau injan 4.0-litr mwy, sy'n gwneud tua 400 hp, sy'n llawer ar gyfer y 60au.

18 2003 Ferrari Enzo

Gan gymryd cam yn ôl o'r ceir clasurol o'r 60au sy'n eiddo i Nic Cage, gadewch i ni edrych ar un o'i geir chwaraeon egsotig "modern" cŵl, y Ferrari Enzo 2003. Yn y cyfnod rhwng 400 a 2002, dim ond 2004 o'r supercars hyn a gynhyrchwyd, a enwyd ar ôl sylfaenydd y cwmni Enzo Ferrari. Fe'i hadeiladwyd gan ddefnyddio technoleg Fformiwla 140 mewn corff ffibr carbon, trawsyrru electro-hydrolig, breciau disg a mwy. Mae'n cynhyrchu llawer iawn o ddiffyg grym diolch i'r fflapiau isgorff blaen a sbwyliwr cefn bach y gellir ei addasu. Mae'r injan yn F12 B V0 sy'n helpu'r car i gyrraedd 60-3.14 mya mewn 221 eiliad a'r cyflymder uchaf yw 659,330 mya. Dechreuon nhw ar $1 er eu bod bellach yn gwerthu am dros $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Cyflymder Cyn-A

Nid yw Porsche erioed wedi crwydro ymhell o'r arddull corff sydd wedi gwneud y cwmni mor eiconig. Hyd yn oed gyda'r Porsche 356, un o'r datblygiadau cyntaf. Dyma, heb os nac oni bai, un o Porsches harddaf Nic Cage a’r mwyaf gwerthfawr.

Datblygwyd y Speedster "Pre-A" ym 1948 gyda pheiriannau 1,100 cc. cm, er yn ddiweddarach, mewn 1,300, datblygwyd peiriannau mwy pwerus o 1,500 a 1951 cc.

Mae'r "Pre-A" hwn yn roadster wedi'i dynnu i lawr gydag ychydig iawn o offer a ffenestr flaen wedi'i thynnu i lawr. Mae galw mawr am yr holl fodelau Porsche cynnar hyn gan gasglwyr, ac mae'r 356 Speedster yn un o'r ceir clasurol a atgynhyrchir amlaf heddiw, gyda'r fersiynau Cyn-A hyn yn aml yn nôl dros $500,000 mewn arwerthiant.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Dim ond 350 o geir o'r fath sydd yn y byd. Fel y gwelwch, mae gan Nic Cage hoffter arbennig o hen geir chwaraeon prin o'r 50au a'r 60au. Mae hwn yn Ferrari 250 GT Pininfarina hyfryd wedi'i adeiladu â llaw sy'n werth dros $3 miliwn heddiw. Cynhyrchwyd Model 250 rhwng 1953 a 1964 ac roedd yn cynnwys sawl amrywiad. Adeiladwyd amrywiadau GT mewn gwahanol gyflwr o ran ffyrdd a rasio. Enwodd Motor Trend Classic y 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet a Coupe yn nawfed ar eu rhestr o "Y 10 Ferraris Mwyaf o Bob Amser", sy'n eithaf trawiadol o ystyried faint o arddulliau Ferrari sydd yna.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Mae'r car hwn nid yn unig yn brydferth, ond yn hynod brin ac yn gyfyngedig. Shelby GT1967 o 500 yw The Eleanor a ddefnyddiwyd yn ffilm Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. Rhywsut, llwyddodd Nick i gael ei ddwylo ar un o'r ychydig Eleanor's a orweddodd yn segur ar ôl i'r ffilmio ddod i ben.

Car perfformio oedd y Shelby Mustang a gynhyrchwyd rhwng 1965 a 1968, dim ond tair blynedd cyn i Ford gymryd yr awenau.

Ychwanegwyd y GT500 at linell Shelby, wedi'i bweru gan injan 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc. i mewn. gyda dau carburetors cwad-gasgen Holley 600 CFM wedi'u gosod ar fanifold cymeriant alwminiwm canol-uchder. Ym mis Mai 1967, gwnaed y penderfyniad i ddod â gweithrediad Shelby yng Nghaliffornia i ben.

14 1963 Cystadleuaeth Lled-ysgafn E-Math Jaguar

Mae'r Jaguar E-Type eisoes yn gar anhygoel, a elwid unwaith yn "y car mwyaf prydferth yn y byd" gan Enzo Ferrari ei hun. Marciau uchel gan gystadleuydd! Ond mae'r fersiwn cystadleuaeth Lled-Ysgafn yn mynd â phethau i lefel arall gyfan.

Yn gyntaf, dim ond 12 o'r "gwŷr drwg" hyn a gynhyrchwyd, a gynlluniwyd yn benodol i guro Ferraris ar y trac rasio.

Mae pob un o'r 12 E-Fath hyn wedi'u haddasu mewn gwahanol ffyrdd i berfformio'n well na Ferrari, gan wneud pob un yn unigryw. Roedd gan E-Type Cage 325 o geffylau a defnyddiodd gawell rholio wyth pwynt, ond nid yw Cage bellach yn berchen arno ac yn bendant nid yw erioed wedi rasio, sy'n drueni.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Gan gamu i ffwrdd o'r clasuron am eiliad, gadewch i ni edrych ar gar clasurol arall y mae Nic Cage yn ei garu: ceir cyhyrau. Dyma un peiriant drygionus. A chyda injan Hemi o dan y cwfl, mae'n rhuo'n llythrennol i lawr y ffordd. Roedd gan Nick fersiwn caled o'r '70 Cuda Hemi hwn a oedd â dyluniad gwahanol i'r hyn a oedd yn gyffredin yn y gorffennol gyda'r Plymouth Variant. Roedd y Cuda trydedd genhedlaeth hon yn cynnig amrywiaeth o opsiynau injan / offer pŵer i'w gwsmeriaid, gan gynnwys peiriannau V275 SAE gydag allbwn gros o 335, 375, 390, 425 ac 8 hp. Mae'r Hemi yn injan V7.0 ffatri Hamtramck 8L. Roedd opsiynau eraill yn cynnwys setiau decal, addasiadau cwfl, a rhai lliwiau "sioc" fel "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" a mwy.

12 1938 Bugatti Math 57C Atalanta

Mae car hynaf Nic Cage ar y rhestr hon nid yn unig yn un o'i harddaf, ond mae hefyd yn cael ei ystyried yn un o'r ceir harddaf a adeiladwyd erioed. Mae'r Bugatti Type 57C Atalante wedi ennill y Gorau yn y Sioe mewn sioeau ceir a chystadlaethau ledled y byd.

Cyn i Bugatti ddechrau adeiladu'r ceir cyflymaf yn y byd (Veyron, Chiron, ac ati), roeddent yn adeiladu'r modelau Atalante neu Iwerydd newydd hyn a grëwyd gan Jean Bugatti, mab y sylfaenydd Ettore.

Dim ond 710 Atalantes a adeiladwyd, ond mae'r Math 57C hyd yn oed yn fwy unigryw. Roedd y fersiwn Math 57C o'r car yn gar rasio a adeiladwyd rhwng 1936 a 1940 gyda dim ond 96 wedi'i adeiladu. Roedd ganddo injan 3.3-litr o'r Math 57 oedd yn mynd ar y ffordd, ond gyda supercharger math Roots wedi'i osod, cynhyrchodd 160 hp.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Mae Nic Cage yn sicr yn caru ei hen Ferraris, ac mae'n ymddangos bod gan 250 GT fan meddal penodol iddo. Datblygwyd y 250 GT California Spyder LWB (olwyn hir) i'w allforio i Ogledd America. Fe'i hadeiladwyd fel dehongliad Scaglietti pen agored o'r 250 GT. Defnyddiwyd alwminiwm ar gyfer y cwfl, y drysau a'r caead cefnffyrdd, gyda dur ym mhobman. Adeiladwyd sawl fersiwn rasio â chorff alwminiwm hefyd. Roedd yr injan yr un peth â'r un a ddefnyddiwyd yn y car rasio 250 Tour de France, a gynhyrchodd hyd at 237 hp. oherwydd y SOHC injan dwy-falf dyhead naturiol. Cynhyrchwyd cyfanswm o 2 gar o'r fath, a gwerthwyd un ohonynt mewn arwerthiant yn '50 am 2007 miliwn o ddoleri, a gwerthwyd y llall i westeiwr Top Gear Chris Evans am 4.9 miliwn o ddoleri yn '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Er y gallai'r Lamborghini 350 GT fod wedi gwneud Lambo yn enw cyfarwydd, y Miura yw'r hyn a'u gosododd ar y llwybr i fawredd mewn gwirionedd a dyma'r ymgnawdoliad cyntaf o arddull y corff sy'n dal i fod yn gysylltiedig â Lamborghini. Cynhyrchwyd y Lamborghini Miura rhwng 1966 a 1973, er mai dim ond 764 a adeiladwyd.

Yn cael ei ystyried gan lawer fel y car super cyntaf, gyda'i gynllun dwy sedd ganol injan gefn sydd wedi dod yn safon ar gyfer supercars ers hynny.

Ar adeg ei ryddhau, hwn oedd y car ffordd cynhyrchu cyflymaf a wnaed erioed, a oedd yn gallu cyflymu hyd at 171 mya. Dim ond chwe model SV/J y gwyddys eu bod wedi'u hadeiladu yn y ffatri. Gwerthwyd un i Shah o Iran, a ffodd yn ei dro yn ystod y Chwyldro Iran, ac yn 1997 prynodd Nic Cage ei gar mewn arwerthiant Brooks am $490,000. Ar y pryd, hwn oedd y pris uchaf yr oedd model erioed wedi'i werthu mewn arwerthiant.

9 1954 Bugatti T101

Cynhyrchwyd y Bugatti Type 101 rhwng 1951 a 1955, a dim ond wyth enghraifft a gynhyrchwyd. Gyda'r car hwn (wyth uned), y Lambo Miura SV/J (chwe uned) a'r Jaguar E-Type Semi-Ysafn pwysau (12 uned), gallwch weld bod Nic Cage yn caru ei geir hynod brin. Adeiladwyd saith siasi ar gyfer y car hwn, a wnaed gan bedwar adeiladwr coetsis gwahanol. Roedd y car yn cael ei bweru gan injan wyth-silindr 3.3-litr (3,257 cc) mewn llinell, yr un injan â Math 8. Cynhyrchodd yr injan 57 hp. a defnyddio carburetor sengl, er bod y T135C hefyd yn defnyddio supercharger Roots a chael 101 hp. Gwerthwyd un o'r ceir hyn mewn arwerthiant am dros $190 miliwn, er bod yn rhaid i ni dybio y bydd y pris yn llawer uwch o ystyried mai dim ond wyth ohonyn nhw sydd!

8 1955, Jaguar D-Math

Prynodd Nic Cage y car rasio Jag anhygoel hwn yn ôl yn 2002 am tua $850,000, un o'i bryniannau drutaf erioed. Nid ydym yn siŵr a yw Nick erioed wedi rasio gydag ef, ond yn bendant fe ddylai. Cynhyrchwyd y D-Type rhwng 1954 a 1957 ac mae'n debyg mai hwn oedd rhagflaenydd yr E-Type enwog.

Defnyddiodd y D-Type yr injan inline-chwech XK sylfaenol o'r Math-C o'i flaen, er bod ei ddyluniad dan ddylanwad hedfan yn dra gwahanol.

Daeth ei strwythur dwyn llwyth arloesol a'i ddull aerodynamig at effeithlonrwydd aerodynamig â thechnoleg aerodynamig i ddylunio ceir rasio. Cynhyrchwyd cyfanswm o 18 o geir tîm gwaith, 53 o geir cwsmeriaid ac 16 fersiwn o'r XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Er nad yw Nic Cage erioed wedi chwarae rhan James Bond yn unrhyw un o'i ffilmiau, mae'n dal i fod yn berchen ar y car clasurol a wnaeth Bond enwog. Dro ar ôl tro, mae'r Aston Martin DB5 yn cael ei ystyried yn un o'r ceir harddaf yn y byd (a dyna pam, wrth gwrs, y gyrrodd Bond ef). Dim ond rhwng 1963 a 1965 y cafodd ei adeiladu, dim ond 1,059 a gafodd eu gwneud a’u henwi ar ôl Syr David Brown, perchennog Aston Martin rhwng 1947 a 1972. Defnyddiodd injan 3,995-silindr mewnol 4.0cc. , wedi derbyn pŵer hyd at 6 hp. ac roedd ganddo gyflymder uchaf o 3 mya ac amser cyflymu 282 i 143 mya o 0 eiliad. Gwnaethpwyd sawl amrywiad o'r car, ond y gwreiddiol yw'r mwyaf eiconig o hyd (diolch i Sean Connery a James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Marc IV

Roedd y Triumph Spitfire yn sedd fach Brydeinig dwy sedd a gyflwynwyd ym 1962 ac a ddaeth i ben ym 1980. Roedd yn seiliedig ar ddyluniad a ddatblygwyd ar gyfer y Standard-Triumph yn 1957 gan y dylunydd Eidalaidd Giovanni Michelotti.

Seiliwyd y platfform ar siasi, injan a gêr rhedeg y Triumph Herald, ond fe'i talfyrwyd wedyn a thynnu'r adrannau outrigger.

Cynhyrchwyd y Mark IV rhwng 1960 a 1974 fel y cerbyd pedwerydd cenhedlaeth a'r olaf ond un. Defnyddiodd injan 1,296cc 4-silindr mewnol. Gweler, ac adeiladwyd tua 70,000 o geir. Felly efallai na fydd mor brin â'r ceir eraill y mae Nick yn berchen arnynt, ond mae'n dal i edrych yn anhygoel er mai dim ond 90 milltir yr awr oedd ei gyflymder uchaf.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Y Porsche 911 yw'r car mwyaf eiconig ac uchel ei barch y mae Porsche wedi'i gynhyrchu erioed, bron heb amheuaeth, felly mae'n gwneud synnwyr y byddai Nic Cage yn hoffi un. Adeiladwyd y Porsche bach ciwt hwn yn 1989 ac roedd yn flwyddyn dda, er nad oedd yn un hen iawn. Ar un adeg, gwerthodd Cage y car hwn am $57,000 oherwydd problemau arian, sef ychydig iawn ar gyfer reid mor anhygoel. Mae'r 911 wedi bod o gwmpas ers y 1963 fel car chwaraeon pwerus, cefn. Roedd y 911 Speedster yn fersiwn trosadwy to isel sy'n atgoffa rhywun o'r 356 Speedster o 50s (sydd hefyd yn eiddo i Cage). Cyfyngwyd ei niferoedd cynhyrchu i 2,104 hyd at Orffennaf 1989, pan ryddhawyd car â chorff cul a golwg turbo (er mai dim ond 171 oedd).

4 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

trwy hdcarwallpapers.com

Mae'r car mwyaf newydd yn arsenal Nic Cage yn dal i fod yn 11 oed, ond mae'n eithaf cŵl. Roedd y Ferrari 599 GTB Fiorano yn daithiwr mawreddog a gynhyrchwyd rhwng 2007 a 2012 fel prif long injan flaen dwy sedd y cwmni. Disodlodd y 575M Maranello yn 2006 a chafodd ei ddisodli gan y F2013berlinetta yn 12.

Mae'r car wedi'i enwi ar ôl ei injan 5,999 cc. gweld natur y Gran Turismo Berlinetta a'r trac prawf Cylchdaith Fiorano y mae Ferrari yn ei ddefnyddio.

Roedd yr injan V12 enfawr hon wedi'i gosod ar y blaen yn hydredol a chynhyrchodd 612 marchnerth a dros 100 marchnerth. fesul litr o ddadleoli heb unrhyw fecanwaith anwytho gorfodol, sef un o'r ychydig beiriannau a oedd yn gwneud hyn ar y pryd.

3 Lamborghini Diablo 2001 pris

Mae Nic Cage yn amlwg yn dal lle arbennig yn ei galon i Lamborghini, Ferrari a Porsche - y tri char egsotig sy'n gwerthu orau yn y byd. Ni aeth Nick am y porffor clasurol y mae pawb yn ei gysylltu â Diablo, ond yn hytrach dewisodd oren danllyd sy'n edrych yr un mor effeithiol. Y car hwn oedd y Lamborghini cyntaf a oedd yn gallu cyflawni cyflymder uchaf o dros 200 km/h diolch i'w injans V5.7 6.0-litr a 12-litr. Cynlluniwyd y car hwn gan Marcello Gandini i gymryd lle'r Countach fel car chwaraeon blaenllaw Lambo a chredir bod 6 biliwn lire Eidalaidd wedi'i wario ar ddatblygu'r car hwn, sy'n cyfateb i tua $952 miliwn yn arian heddiw.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Pan gollodd Nick Cage lawer o arian a siwio ei gyn-reolwr Samuel Levine, ni allai'r actor ei feio ar dactegau busnes bras. Ei fai ef oedd llawer ohono. Achos dan sylw: Ar un adeg roedd Nick Cage yn berchen ar NAW o'r Rolls-Royce Phantoms hyn, yn ogystal â jet Gulfstream, pedwar cwch hwylio a 15 plastai. Felly gwnaeth lawer ei hun. Mae'n amlwg bod gan Nick obsesiwn gwirioneddol gyda Rolls-Royce a'r Phantom yn gyffredinol - eu model harddaf, sydd wedi bodoli ers 1925. Mae'n debyg mai Cyfres II yw'r Phantom hwn a adeiladwyd rhwng 1929 a 1936. Cage's "The Sorcerer's Apprentice" ac "Indiana Jones and the Last Crusade", a hwn oedd yr unig gar o'i fath gydag injan chwe-silindr 4.3 hp 30-litr. ac is-ddrafft Stromberg carburetor.

1 Yamaha VMAX

Nid yn unig oedd y Yamaha VMAX yr un beic ag y marchogodd Nic Cage yn Ghost Rider a rhoi'r byd ar dân, mae'n berchen ar un. Mae VMAX yn fordaith a gynhyrchwyd rhwng 1985 a 2007.

Mae'n adnabyddus am ei injan V70 4-gradd bwerus, siafft llafn gwthio a steilio nodedig. Roedd yr injan yn fersiwn wedi'i thiwnio gyda chamsiafft dwbl uwchben, pedair falf fesul silindr, V4 wedi'i oeri gan hylif o Yamaha Venture.

injan 1,679 cc cm yn datblygu pŵer o 197.26 hp. a 174.3 hp ar yr olwyn gefn. Mae ei ffrâm wedi'i gwneud o alwminiwm marw-cast, ac nid ydym yn credu y bydd yn perfformio'n dda iawn os yw wedi'i orchuddio â thân fel Ghost Rider ...

Ffynonellau: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com