Peiriant 2-strôc

Dysgu symudiadau 2-bar tri

Sut mae'n gweithio?

Hyrwyddwr cyflymder, croes, enduro a hyd yn oed treial, mae'r injan 2-strôc yn gwybod sut i wneud y cyfan. Sut mae'n llwyddo i gyflawni'r gamp hon? Yr wythnos hon, mae Biker Repair yn eich gorfodi i ddarganfod coluddion yr ysmygwr brwd ond nid anhygoel hwn i'w ddeall yn well.

Mae'r KTM dwy-strôc hwn yn cadw'r pŵer carburetor yn syml. Yn y dyfodol agos, bydd yn rhoi chwistrelliad llawer glanach a mwy effeithlon yn ei le.

Mae'r 2-strôc yn elwa o un hylosgiad fesul strôc. Mantais enfawr dros drawiad 4-strôc, sy'n caniatáu iddo ddamcaniaethol gyflenwi dwywaith y pŵer yn yr un dadleoliad. Nodwedd sydd hefyd yn rhoi hyblygrwydd eithriadol iddo, yn broffidiol iawn ac yn hysbys mewn treialon. Fel y gallwch weld o'n blwch, mae 2 strôc yn gwneud 2 beth ar y tro (uwchben ac o dan y piston), ond yn anffodus mae'n cymysgu'r brwsys ychydig. Mewn gwirionedd, mae'n caniatáu i nwyon ffres lifo i'r gwacáu. Diffyg sy'n ei gwneud yn llygru ac yn bwyta llawer. Ond, fel y gwelwn yn nes ymlaen, nid yw'r diffyg hwn yn afresymol, yn enwedig gan fod ganddo rinweddau eraill hefyd.

Syml ac ysgafn

Nid oes unrhyw falfiau yma, ond y "golau" sydd wedi ennill y llysenw "silindr turio" iddo. Taith y piston o flaen y goleuadau sy'n sicrhau ei fod yn cael ei ddosbarthu, a thrwy hynny osgoi defnyddio un neu fwy o gamerâu cam sy'n cael eu gyrru gan gadwyn sydd â thensiwnwyr, pob falf reoli trwy lethrau neu dapiau. Rhannau sbâr sy'n arwain at gostau cynhyrchu gostyngedig iawn ynghyd â chynnal a chadw pwysau. Y rhinweddau sy'n ei wneud yn hyrwyddwr cystadleuol.

Peiriant y dyfodol!

Gyda chwistrelliad, sy'n anfon tanwydd i'r silindr dim ond ar ôl i'r nwy gwacáu gau, mae'r nwy gwacáu yn cael ei atal rhag colli nwy ffres. Rhennir llygredd a defnydd â 2, gan gyrraedd lefelau peiriannau 4 strôc cyfredol wrth gynnal eu manteision naturiol. Defnyddir y dechnoleg hon gan Rotax ar ei silindrau dau-silindr 600 ac 800 Skidoo (llun), sy'n datblygu 120 a 163 hp. am 8000 rpm, yn y drefn honno. Beth bynnag a ddywedwn, nid yw'r ail ddarn wedi cael ei air olaf eto !!!

Blwch

2 drawiad a 3 symudiad

Mae gan y ddwy strôc yr enw hwn oherwydd ei fod yn perfformio 4 cam ei gylch ... mewn 2 gam. Mae'n cyflawni'r gamp hon trwy weithio ar yr un pryd uwchben ac o dan y piston. Gadewch i ni edrych yn ofalus ar sut mae hyn yn gweithio.

Darlun # 1:

(Uwchben y piston): Mae codi'r piston yn cywasgu'r gymysgedd. Dyma'r cam cywasgu.

(O dan y piston): Ar yr un pryd, mae dadleoli'r piston yn cynyddu cyfaint y casys cranc. Felly, mae'r iselder yn sugno'r gymysgedd trwy'r falfiau. Dyma'r cam derbyn.

Darlun # 2:

(Uwchben y piston): Mae'r piston newydd gyrraedd brig ei strôc. Mae e yn High Still, neu PMH. Mae'r wreichionen o'r plwg gwreichionen yn achosi i'r gymysgedd losgi ac mae'r piston yn dechrau disgyn. Dyma'r cam hylosgi.

(O dan y piston): Mae cyfaint y casys cranc ar ei fwyaf ac mae'r cymeriant yn dod i ben. Fel rheol, mae gan y ddau oes fodern fewnfa casin is a falfiau gwirio, fel yma, i atal gollyngiadau nwyon ffres sydd newydd eu derbyn.

Darlun # 3:

(Uwchben y piston): Mae hylosgi yn cynyddu pwysau a thymheredd. Mae'r nwyon yn ehangu ac yn gostwng y piston. Dyma gam gyrru'r cylch, a elwir hefyd yn ymlacio. Cyn gynted ag y bydd y golau gwacáu yn agor (chwith), mae'r gwasgedd yn gostwng, a thrwy hynny baratoi mynediad y nwyon ffres wedi'u cywasgu ymlaen llaw i'r tai isaf.

(O dan y piston): Mae cyfaint y casys cranc yn lleihau, sy'n achosi i'r falfiau gau ac mae'r nwyon ffres (gwyrdd) wedi'u cywasgu ymlaen llaw. Cyn bo hir, bydd agor y goleuadau trawsyrru yn tynnu nwyon ffres o'r silindr. Nodir bod y golau gwacáu agored eang yn caniatáu i rai nwyon ddianc o'r injan heb losgi. Mae arbenigwyr yn galw hyn yn "gylched fer"