20 o geir mwyaf cyfforddus

Cysyniad cymharol yw cysur car. Mae rhai defnyddwyr eisiau tu mewn eang, seddi cyfforddus a deiliaid cwpan, tra bod eraill yn bennaf yn chwilio am daith esmwyth ac ataliad meddal. Mae'n amhosibl ystyried yr holl ddewisiadau yn yr asesiad. Felly, mae’n ddigon posibl y bydd rhywun yn cytuno â chasgliadau’r adolygiad hwn, a bydd rhywun yn eu hystyried yn oddrychol.

 

 

Mae'r detholiad yn cynnwys ceir cynhyrchu yn unig, heb gynnwys addasiadau unigryw a gynhyrchwyd mewn rhifynnau cyfyngedig.

Yn ddi-os, mae stiwdios tiwnio yn barod i gyflawni bron unrhyw fympwy o'u cwsmeriaid am ffi ychwanegol. Ond hyd yn oed mewn achosion o'r fath, mae angen modelau perfformiad uchel fel sail i weithgynhyrchwyr. Dyma'r ceir dan sylw.

SUVs a crossovers

Mae marchnatwyr sydd ag ymdeimlad brwd o'r farchnad wedi darganfod bod galw am groesfannau premiwm a SUVs sy'n ddeinamig iawn ac yn gallu darparu lefel uchel o gysur i'w perchnogion. Ac os oes galw, yna mae'n rhaid cael cyflenwad. Y gorau yn y categori hwn heddiw yw:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Rheoli Lamborghini.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Mae pob un o'r ceir hyn yn perthyn i nwyddau moethus. Roedd cynhyrchwyr ceir o'r fath yn sicrhau bod y gyrrwr a'r teithwyr yn gallu teithio'n gyfforddus.

Rolls Royce Cullinan

Tan yn ddiweddar, ni allai neb fod wedi dychmygu y byddai'r brand Prydeinig chwedlonol yn ymwneud â chynhyrchu crossovers. Ond y farchnad sy'n pennu ei delerau. Mewn ymdrech i ateb y galw, mae Rolls-Royce wedi datblygu'r trawsgroesiad cynhyrchu drutaf hyd yma. Mae'r car wedi'i enwi ar ôl diemwnt mwyaf y byd. Ond ai car moethus ydyw? Gyda chliriad tir o 250 mm a thrawsyriant llawn, gall oresgyn rhwystrau ffyrdd difrifol. Dim ond ychydig sydd eisiau mynd yn fudr mewn car sy'n costio o 447 ewro.

Mae cysur y Rolls-Royce Cullinan yn ddiddiwedd. Mae gwaith atal yn ddi-fai. Yn y tu mewn eang, wedi'i docio â'r deunyddiau gorau, mae sŵn allanol bron yn anghlywadwy. Mae'n cynnwys popeth sydd ei angen ar y gyrrwr craff, gan gynnwys sedd esgidiau plygu i lawr ar gyfer teithiau pysgota a phicnic.

Bentley Bentayga

Mae hwn yn gar go iawn gyda chliriad tir o 220 mm. Mae cyflymder uchaf y fersiynau uchaf yn fwy na 300 km / h, ac mae cyflymiad i gannoedd yn cymryd tua phedair eiliad. Ond nid mewn perfformiad syfrdanol yn unig y mae ei rinweddau.

O'r tu allan, mae'r Bentley Bentayga yn brydferth, ac eto rydym am fynd i mewn i'w gaban cyn gynted â phosibl. Mae'r dyluniad mewnol yn ddymunol yn esthetig, ac mae'r ergonomeg y tu mewn wedi'i berffeithio. Mae nifer yr addasiadau sedd, wedi'u clustogi mewn lledr gwirioneddol, yn dod i ben. Mae'r rhestr o offer croesi sylfaenol a dewisol yn cymryd mwy nag un dudalen.

Wrth asesu lefel y cysur, daw cysylltiadau â swyddfa glyd a ddyluniwyd ar gyfer gwaith a hamdden i'r meddwl. Fodd bynnag, mae'r swyddfa hon yn gallu symud yn effeithlon yn y gofod, oherwydd o dan ei gwfl mae injan, y mae ei phwer, yn dibynnu ar y fersiwn, yn amrywio o 435 i 635 hp.

Lamborghini Urus

Yn eistedd y tu ôl i olwyn y pickup hwn, mae'n braf sylweddoli bod y cwmni Eidalaidd, sy'n adnabyddus am ei geir chwaraeon, yn gwybod llawer am nid yn unig dynameg neu drin manwl gywir, ond hefyd cysur. Nid oes gan y tu mewn i'r Wrws naws syfrdanol yr Aston Martin DBX, na anferthedd imperialaidd yr Audi Q8. Mae'r tu mewn yn gyfforddus, ond nid cysur soffa foethus yw hi, ond cadair swyddfa wedi'i dylunio'n dda.

Yn y modd Strada, mae'r car yn symud yn dawel ac yn llyfn, gan wneud ichi anghofio eich bod y tu ôl i'r olwyn o groesiad cyflym iawn, sy'n gallu cyflymu i 100 km/h mewn 3,6 eiliad. Mae'r ataliad aer annibynnol yn amsugno afreoleidd-dra ffyrdd yn ysgafn ac yn caniatáu ichi addasu nid yn unig anystwythder y gosodiadau, ond hefyd y cliriad tir yn yr ystod o 158 i 248 mm. O ganlyniad, mae'r Lamborghini Urus yn teimlo'n gyfforddus ar ffyrdd gwledig ac nid yw'n rhwystro yn ystod troadau sydyn, cyflym ar draffyrdd.

Maserati Levante

Ni ellir dweud yr un peth am gefnogwyr Porsche Cayenne, ond mae cymhariaeth uniongyrchol o'r ddau fodel crossover, yn enwedig gyda mantais fach, yn disgyn o blaid yr Eidaleg. Mae'r Levante ychydig yn fwy deinamig, ychydig yn fwy cain ac ychydig yn fwy cyfforddus. Wrth gwrs, mae'r clirio tir o 187 mm yn cyfyngu ar y defnydd o'r car ar ffyrdd drwg. Ond ar strydoedd a phriffyrdd y ddinas, mae'r SUV cain yn teimlo'n gyffyrddus iawn, gan ddarparu'r cysur mwyaf posibl i'r gyrrwr a'r teithwyr.

Er gwaethaf y llinell doeau cefn sy'n goleddu'n drwm, mae mwy na digon o le yn yr ail res o seddi. Gall yr ataliad, sydd ag elfennau niwmatig yn ei strwythur, newid gosodiadau ar gais y gyrrwr, gan ddod yn elastig chwaraeon neu'n feddal ac ychydig yn hamddenol. Mae'r awtomatig wyth-cyflymder yn llyfn ond yn ysgafn, gan ganiatáu i'r car gyflymu'n bendant ar y draffordd a gwau ei ffordd trwy dagfeydd traffig yn ysgafn.

Range Rover

Os ydych chi'n gwanhau ceidwadaeth Saesneg draddodiadol gyda'r dechnoleg ddiweddaraf, fe gewch bumed cenhedlaeth y SUV chwedlonol. Ydy, er gwaethaf y pris uchel a pherfformiad trawiadol, nid yw'r Range Rover yn gorgyffwrdd, ond yn SUV llawn. Mae'r system gyriant pob olwyn ardderchog a chlirio tir o 219 i 295 mm yn amlwg yn siarad drostynt eu hunain.

Siaradwch am y ffaith bod y clasur Prydeinig braidd yn fympwyol yn eithaf cyfiawn. Fodd bynnag, gellir maddau llawer am y lefel eithriadol o gysur a hynodrwydd arddull. Mewn gwirionedd, pan fydd angen cerbyd swyddogaethol arnoch a all fynd â chi i'r taiga Siberia neu jyngl yr Amazon yn y cysur mwyaf, mae'n anodd curo'r Range Rover.

Ceir dosbarth canol

Os na allwch fforddio sedan premiwm neu groesfan, bydd yn rhaid i chi setlo am gar canol-ystod. Yn y categori hwn fe welwch hefyd fodelau gyda lefel dda o gysur:

1. Etifeddiaeth Subaru 7.
2. Audi A6.
3. Dosbarth C Mercedes-Benz.
4. Mazda6.
5. Toyota Camry XV70.

Peidiwch â barnu'n rhy llym os na fyddwch chi'n dod o hyd i'ch hoff frand ar y rhestr hon. Yn syml, mae'n golygu nad yw eich barn yn cyd-fynd â barn y mwyafrif.

Etifeddiaeth Subaru 7

Er mawr syndod i lawer, mae'r model hwn wedi dod yn arweinydd y segment. Gallwch ddweud bod y tu allan i'r Subaru Legacy yn ddiflas a'r tu mewn yn geidwadol, ond nid yw hyn yn newid y prif beth: mae hwn yn gar cyfforddus iawn. Ydy, nid yw'n gyfyngedig, ond mae llawer o le yn y caban, ac mae digon o addasiadau i addasu'r car i bobl o unrhyw gymhlethdod.

Ataliad - blaen a chefn annibynnol - yn gwneud iawn am bumps yn y ffordd, ac mae seddi cyfforddus yn caniatáu ichi ymlacio yn ystod teithiau hir. Ond er gwaethaf arwyddion amlwg car teulu cyfforddus, peidiwch ag anghofio am eiliad eich bod chi'n gyrru Subaru. Yn wir, pan fyddwch chi'n mynd allan o ddrysfa strydoedd y ddinas i serpentines asffalt neu raean, mae Legacy yn ymddwyn fel car rali go iawn.

Audi A6

Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o A6 yn ymgorffori cysur o ran pobl na allant ddychmygu bywyd heb declynnau electronig modern. Bydd cefnogwyr y dechnoleg ddiweddaraf yn sicr yn gwerthfawrogi'r panel offeryn digidol a'r system amlgyfrwng uwch. Fodd bynnag, mae'r doreth o offer ategol yn cuddio cynnwys technegol rhagorol ac ergonomeg a ystyriwyd yn ofalus.

Mae cannoedd o osodiadau unigol yn caniatáu ichi ffurfweddu'r car yn unol â'ch anghenion. Ond mae'r cyfan fel trefniant ychwanegol yn y gerddoriaeth. Peiriannau pwerus, trawsyriant effeithlon, tu mewn eang ac ataliad cyfforddus yw'r unawdwyr yn y gerddorfa dechnegol hon.

Dosbarth C Mercedes-Benz

Unwaith y tu mewn i'r car hwn, nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl am y ffaith bod technolegau newydd ac atebion dylunio wedi'u cuddio y tu ôl i'r ymddangosiad hardd. Yn gyffredinol, nid oes angen i'r defnyddiwr cyffredin boeni os yw'r car yn edrych yn dda, yn gyrru'n dda ac yn darparu lefel uchel o gysur i'w berchennog.

Hyd yn oed yn y cyfluniad sylfaenol, ystyrir bod Dosbarth C Mercedes-Benz yn gar cyfforddus a chyfleus iawn. Mae'r holl reolaethau yn eu lle, ac mae'r seddi'n addasu i anatomeg pobl uchel a byr. Hyd yn oed yn y fersiwn mwyaf cymedrol, mae'r model yn creu argraff ar ansawdd y gorffeniad, trefniant cytûn yr injan, y trosglwyddiad a'r ataliad.

Mazda 6

Mae Mazda 6, a ryddhawyd yn 2012, eisoes yn profi'r trydydd ail-steilio. Mae hyn yn wir pan fydd y diweddariadau a dderbyniwyd nid yn unig yn cynnal dynameg gwerthiannau, ond hefyd yn dod â'r car i lefel newydd. Nid oedd unrhyw newidiadau cardinal. Mae'r peiriannau ystod SkyActive-G yn parhau i fod yn ddibynadwy ac yn effeithlon, ac mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio'n fanwl gywir. Ond mae tu mewn i'r Mazda 6 wedi newid, gan ddod yn fwy dibynadwy a chyfforddus. Wedi gwella:

• Ergonomeg y sedd.
• Gwrthsain.
• Llyfnder ataliad.

O ran cysur, mae'r model hwn ar y blaen i lawer o'i gystadleuwyr o Japan a De Corea.

Toyota Camry XV70

Ar ôl cael gwared ar ddiffygion ei ragflaenydd, a gynhyrchwyd o dan y dynodiad ffatri XV50, mae'r genhedlaeth ddiweddaraf Toyota Camry wedi dod yn llawer mwy cyfforddus. Na, yn yr achos hwn nid ydym yn sôn am gynyddu'r gofod mewnol na chilogramau ychwanegol o inswleiddio sain. Yr hyn sydd wedi newid yw ymddygiad y gwneuthurwr ceir ar y ffordd.

Nawr mae'r sedan dosbarth canol ystafellol yn ymateb yn well i lywio, gan wasgu'r cyflymydd a'r pedalau brêc. Mae wedi dod yn gliriach ac yn fwy rhagweladwy. Mae gyrrwr y Toyota Camry XV70 bellach yn teimlo'n hyderus nid yn unig ar rannau syth o draffyrdd, ond hefyd wrth yrru ar hyd serpentines ffyrdd mynydd gyda nifer fawr o droeon.

Ceir premiwm

Mae'r modelau hyn yn cynrychioli math o elitaidd y diwydiant modurol byd-eang. Ydyn, ni allant gystadlu â supercars eithafol o ran cyflymder. Fodd bynnag, defnyddir y deunyddiau a'r technolegau gorau a mwyaf datblygedig i greu'r cerbydau hyn. Ymhlith y pum car premiwm mwyaf cyfforddus mae:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Sbardun Hedley Bentley.
3. Mercedes-Mabach S-dosbarth.
4. Audi S8.
5. Genesis G90.

Y ceir hyn yw hanfod cysur.

Rolls-Royce Phantom VIII

O enfilade moethus Palas Buckingham i du mewn steil y Rolls-Royce Phantom, dim ond un cam i ffwrdd ydyw. Mae'r cysylltiad â phalas ar olwynion yn anochel. Mae gweithgynhyrchwyr yn honni mai hwn yw'r car tawelaf yn y byd. Er mwyn cyflawni'r canlyniadau a ddymunir, roedd yn rhaid iddynt hyd yn oed ddefnyddio teiars arbennig a ddatblygwyd gan Continental ar gyfer y model hwn.

Ar gyflymder hyd at 100 km/h, mae'r Rolls-Royce Phantom VIII yn llithro'n esmwyth ar hyd y ffordd fel carped hud diolch i'r ataliad aer addasol. Ond hyd yn oed gyda'r Magic Carpet Ride wedi'i ddiffodd, mae'r ffordd y mae'r car yn cael ei drin, o ran cysur, yn ddi-ffael.

Sbwriel Hedfan Bentley

Mae crewyr y sedan premiwm hwn wedi mynd i drafferth fawr i insiwleiddio preswylwyr y car rhag y teimladau sy'n anochel yn dod gyda theithio trwy'r gofod. Pan fydd drysau'r slam Bentley Flying Spur yn cau, rydych chi'n clywed swn y Parchn wrth i chi gamu ar y pedal nwy, ac nid yw hyd yn oed amser 100-XNUMX mya o lai na phedair eiliad yn ymddangos mor eithafol â hynny.

Yr unig beth y gellir ei feirniadu yw gwaith yr ataliad. Nid yw elfennau aer bob amser yn llyfnhau'r bumps y deuir ar eu traws ar y trac yn llwyr. Ar y llaw arall, maent yn dal sedan â phwysau gros o tua thair tunnell yn hyderus mewn corneli cyflym, heb adael i bŵer injan W12 fynd dros ben llestri.

Mercedes-Mabach S-dosbarth

Yn dechnegol union yr un fath â'r Mercedes-Benz S-Dosbarth safonol, mae'r fersiwn gyda rhagddodiad Maybach yn wahanol i'r model rhoddwr nid yn unig o ran cywiro elfennau dylunio. Prif bwrpas yr addasiadau oedd cynyddu cysur.

Mae gan y seddi cefn systemau gwresogi parth. Gellir addasu ongl eu gogwydd o 19 i 43,4 gradd. Nid anghofiwyd am droedfeddi wedi'u hysgogi gan ddirgryniad ychwaith. Mae prif oleuadau Golau Digidol Dewisol yn rhoi arweiniad ymarferol ar y ffordd gyda saethau a symbolau gwybodaeth.

Audi S8

Yn ddamcaniaethol, dylai fersiwn chwaraeon y sedan premiwm fod yn llai cyfforddus na'r Audi A8 cwbl weithredol. Ond mae adolygiadau arbenigwyr a defnyddwyr cyffredin yn dweud nad yw hyn felly. Mae'r rhai sydd wedi cael y cyfle i gymharu'r ddau addasiad arwynebol tebyg hyn yn dadlau bod y S8, gyda'r un lefel o ansawdd y tu mewn ac ategolion, yn rhagori ar y chwaer fodel o ran llyfnder.

Mae gan y sedan mawr lefel uchel o bŵer. Mae ganddo injan V4,0 8-litr o dan y cwfl. Gyda phŵer o 571 hp. gall gyflymu i 100 km/h mewn 3,8 eiliad. Mae cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig i 250 km/h. Wrth gwrs, mae gan y car system gyrru pob olwyn berchnogol.

Genesis g90

Mae cwmnïau De Corea yn gwneud cynnydd cyflym. Mae'r enghreifftiau gorau o'u cynhyrchion yn anadlu cefn cystadleuwyr Ewropeaidd a Japaneaidd. Yn ddi-os, mae'r Genesis G90 ar y rhestr o ffefrynnau.

Ydy, nid oes gan y brand hwn yr un ddelwedd sefydledig o hyd â'r brandiau a ymddangosodd fwy na chanrif yn ôl. Ond mae prynwyr, y mae pedigri gwych a chysur da am bris fforddiadwy yn bwysicach iddynt, yn aml yn gwneud eu dewis o blaid model De Corea. I'r rhai nad ydyn nhw wedi cynilo digon o arian i brynu Rolls-Royce Phantom neu Bentley Flying Spur eto, mae'r Genesis G90 yn opsiwn teilwng.

Minivans

Yn aml yn cael eu defnyddio fel faniau a cherbydau ar gyfer teithiau hir, mae minivans modern yn gallu cynnig lefel uchel iawn o gysur i deithwyr a'r gyrrwr. Mae'r goreuon yn y categori hwn fel arfer yn cael eu hystyried:

1. I osod Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai.
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Nid yw hyn i ddweud bod y modelau hyn yn gwbl amddifad o ddiffygion. Fodd bynnag, mae'n werth rhoi sylw manwl iddynt.

Toyota Alphard

Mae llawer yn ystyried model y brand Japaneaidd poblogaidd fel safon minivan cyfforddus. Gallai deg o bobl letya'n gyfforddus mewn corff eang. Fodd bynnag, penderfynodd y dylunwyr, gan ofalu am gysur teithwyr, gyfyngu eu hunain i un sedd i'r gyrrwr a chwech ar gyfer teithwyr, gan ddarparu gwahanol addasiadau iddynt.

Mae camu i mewn i'r Toyota Alphard yn teimlo fel eich bod ar jet dosbarth busnes. Daw'r teimlad hwn yn gryfach fyth pan fydd yr injan 300-marchnerth yn cyflymu'r car, gan ganiatáu iddo gyrraedd cyflymder uchaf o 200 km/h ar yr autobahn. Ataliad - blaen a chefn annibynnol - yn darparu taith hynod esmwyth a thrin manwl gywir.

Gweler hefyd: Pa fws mini sy'n well i'w brynu ar gyfer teulu a theithio: 20 model gorau

Honda Odyssey

Mae peirianwyr Honda yn fath o berffeithwyr. Mewn ymdrech i wneud yr offer y maent yn ei greu o ansawdd uchel â phosibl, nid ydynt yn colli golwg ar fanylion sy'n ymddangos yn ddi-nod. Mae'r dull hwn yn rhoi canlyniadau rhagorol. Dim ond y rheol hon y mae Honda Odyssey yn ei chadarnhau.

Ydy, nid yw'r model hwn wedi'i gyfarparu â pheiriannau mor bwerus â'i gystadleuydd o Toyota, ac mae ei nodweddion deinamig yn fwy cymedrol. Serch hynny, mae'r minivan yn darparu lefel uchel o gysur i'w berchennog, sy'n eich galluogi i dynnu o gyffiniau'r ffyrdd ac amherffeithrwydd y byd sy'n arnofio y tu allan i'r ffenestri.

Hyundai h1

Er bod gan yr Hyundai H1 lawer llai o le i drawsnewid y tu mewn i sedan na'r Volkswagen Caravelle neu Transporter, wrth gymharu lefelau cysur, mae MPV De Corea yn dod i'r brig. Nid yw'n berffaith, ond nid yw'n rhy ymarferol na rhwysgfawr.

Peidiwch â disgwyl gwyrthiau. Nid yw car o'r maint a'r pwysau hwn wedi'i gynllunio ar gyfer cornelu cyflym. Ond ar rannau syth o'r draffordd, mae'r car gyriant olwyn gefn yn ymddwyn yn rhyfeddol o sefydlog a rhagweladwy. Mae'r ataliad cyfforddus yn syml o ran dyluniad, ond mae ganddo bŵer da, gan ddarparu taith feddal hyd yn oed ar arwynebau ffyrdd nad ydynt yn llyfn iawn.

Chrysler pacifica

Mae'r minivan Americanaidd yn cynnig nid cymaint o gysur dosbarth busnes i'w berchennog â chyfleustra car teulu llawn ystafell. Mae'r model hwn wedi'i gynllunio ar gyfer teuluoedd mawr â gwerthoedd Americanaidd traddodiadol. Mae yna lawer o adrannau ar gyfer storio pethau bach defnyddiol. Mae hyd yn oed sugnwr llwch adeiledig ar gyfer glanhau mewnol cyflym.

Yn unol â thueddiadau cyfredol, mae gan y Chrysler Pacifica fonitorau fideo a nifer fawr o gysylltwyr sydd eu hangen i gysylltu teclynnau electronig. Mae arsenal y car yn cynnwys ataliad annibynnol, awtomatig chwe chyflymder a thri opsiwn trên pŵer, y mwyaf pwerus ohonynt, gyda dadleoliad o 4,0 litr, yn datblygu 255 hp, gan ganiatáu iddo gyflymu i 190 km / h.

Chevrolet mynegi

 

Ymddangosodd y model hwn yn ôl yn 2002 a gall gystadlu ag unrhyw un o'r cystadleuwyr modern o ran meddalwch atal a dal y ffordd. Ond mae'n rhaid i chi dalu am bopeth. Mae ffrind gorau Chevrolet Express yn ffyrdd syth. Ar ffyrdd gyda nifer fawr o droeon, mae'r car yn tarfu ar y gyrrwr a'r teithwyr gyda rholiau amlwg. Mae hyn yn cael ei wrthbwyso'n rhannol gan ehangder y caban a chysur soffas swyddfa mawr. Byddai ein rhestr yn anghyflawn heb y minivan hwn.

Casgliad

Fel y crybwyllwyd ar y dechrau, mae cysur yn gysyniad cymharol. Mae rhywun yn bwysicach na llyfnder, mae angen seddi wedi'u gwresogi ac awyru ar rywun. Yn yr adolygiad hwn, rydym wedi casglu modelau a all fodloni gofynion prynwyr sydd â rhagolygon gwahanol ar fywyd. Chi sy'n penderfynu pa opsiwn sydd orau gennych.