25 Car Jay Leno yn Gyrru mewn Traffig ALl

Daeth Jay Leno yn enwog yn rhyngwladol pan symudodd o gomedi stand-yp i westeiwr. Y Sioe Heno gyda Jay Leno o 1992 i 2009. Efallai bod gan Leno un o'r wynebau (a lleisiau) mwyaf adnabyddus yn y byd, ond mae ganddo hefyd un o gasgliadau ceir gorau'r byd.

Mae amcangyfrifon gwerth casgliad Leno fel arfer tua $ 50 miliwn diolch i gyfuniad o werth hanesyddol, addasu gwyllt, a cheir cysyniad blaengar. Mae'r ffigur hwn yn gwneud y casgliad yn rhan fawr o werth net amcangyfrifedig Leno, sef tua $350 miliwn diolch i gyflog blynyddol o tua $20 miliwn erbyn y diwedd. The Tonight Showrhedeg.

Ond nid yw Leno yn cadw ei geir mewn cyflwr ystafell arddangos amgueddfa yn unig - mae'n adnabyddus am dreialu hyd yn oed yr enghreifftiau mwyaf radical ar strydoedd Los Angeles, o dagfeydd traffig i fryniau gwyntog Malibu. Yn oes fodern camerâu ffôn symudol, gall ceir gwallgof Leno a phroffil adnabyddadwy ar unwaith achosi tagfeydd ar eu pen eu hunain, y mae Los Angeles yn ei ddioddef diolch i'r tirnodau unigryw y mae'r digrifwr fel arfer yn dod â nhw i'r ffordd.

Ar ôl ei lansio, hosting The Tonight Show, Dychwelodd Leno i lygad y cyhoedd gyda chyfres we garej Jay Leno, gan roi cipolwg i'r byd ar y meddwl mecanyddol manwl ac obsesiwn hanesyddol sy'n ceisio, yn adfer, yn cynnal ac yn mwynhau ystod eang o gerbydau. Mae’r sioe bellach wedi bod yn rhedeg ers pedwar tymor, ac mae rhai o’r ceir enwocaf a lleiaf adnabyddus yn y byd wedi derbyn cyfrannau cyfartal o gariad. Daliwch ati i sgrolio trwy'r rhestr o 25 o geir y mae Leno yn eu gyrru trwy strydoedd Los Angeles.

25 1918 Model 66 Pierce Arrow

Mae'n ymddangos bod ystod eang o nodweddion y roadster enfawr hwn yn ei gwneud yn ddewis ofnadwy ar gyfer teithio o amgylch Los Angeles, ond mae Jay Leno yn dal i fynd ag ef ar fordaith yn rheolaidd. Efallai mai'r manylion rhyfeddaf yw mai gwneuthurwr Americanaidd oedd Pierce Arrow, ond car gyrru ar y dde er hynny.

Yna rydym yn ychwanegu inline-chwech 14-litr hollol anhygoel o dan gwfl hir, sydd, gyda llaw, yn gwrido ar 1,800 rpm yn unig, ac nid yw'r ffaith bod y car yn 100 mlwydd oed - ac mae'n dal i weithredu'n berffaith, erioed wedi'i adfer. , ac mae'r penderfyniad hyd yn oed yn fwy gwallgof. Ond dylai Leno, gan ei fod yn Leno, fwynhau hyd yn oed y ceir mwyaf gwyllt yn ei gasgliad gwyllt.

24 1917 Fiat Botofogo

Mae'r ceir hynaf yng nghasgliad Leno yn dyddio'n ôl i gyfnod pan arweiniodd arloesi modurol radical at geir nad ydynt prin yn ymdebygu i geir heddiw.

Un enghraifft yw'r Fiat Botofogo hwn o 1917 gyda'i injan Fiat A.21.7 12-litr a ddefnyddiwyd yn ymladdwyr y Rhyfel Byd Cyntaf.

Mae dychmygu bod y Fiat 500 bach sydd mor boblogaidd heddiw wedi'i adeiladu gan yr un cwmni a wnaeth Botofogo yn syfrdanol, yn enwedig gan fod gan y Botofogo danc nwy 50 galwyn, sydd ei hun fwy na thebyg bron mor fawr â Fiat modern.

23 Model T Ford

Yn syml, ni fyddai casgliad ceir mor fawr â un Jay Leno yn gyflawn gydag un o'r ceir enwocaf a wnaed erioed. Daeth y Ford Model T â'r Automobile i gartrefi America mor gynnar â 1908, er y byddai llawer o Americanwyr heddiw yn ôl pob tebyg yn camgymryd wrth gredu mai'r Model T oedd y car cyntaf a wnaed erioed.

Yn ôl safonau heddiw, mae'r Model T yn fach a heb ei bweru, ond mae Leno'n dal i fynd ag ef ar deithiau o amgylch Malibu ac yn achosi traffig i arafu dim ond trwy gael ei wyneb o flaen pawb, er mae'n debyg bod Model T newydd yn fargen fawr. selogion ceir.

22 Randy Grubb Decopod Custom Tri-Pod

Mae'n swnio fel y byddai'n beryglus gyrru'r sgwteri crôm bach hynny ar strydoedd Los Angeles, ond yn amlwg ni allai Leno wrthsefyll reidio'r sgwteri bach wedi'u haddasu.

Mae'r Art Deco Decopod Tri-Pods yn cael eu hadeiladu'n arbennig gan Randy Grubb yn seiliedig ar sgwter Piaggio MP3 gyda chorff alwminiwm sy'n gorchuddio'r gyrrwr, gyda manylion hen ffasiwn gan gynnwys rhybedion a chynffonau sy'n dychwelyd i ôl-gerbyd Airstream addasedig Grubb.

Wrth gwrs, mae helmedau alwminiwm go iawn yn hanfodol, a thrwy lwc fe orchuddiodd Randy Grubb yr holl bethau sylfaenol a gwneud yr helmedau yn yr un siop â'r trybeddau.

21 1931 Dusenberg Model J

Mae stopio mewn roadster 1931 ymhlith y supercars sy'n poblogi strydoedd Los Angeles yn teimlo fel dod â chyllell i mewn i gwn, ond mewn gwirionedd, y Dusenberg Leno yn ôl pob tebyg yn werth mwy na'r holl Lamborghini a Ferrari yn yr ergyd hon gyda'i gilydd.

Y Model J oedd ymgais y cyn wneuthurwr Americanaidd Dusenberg i gystadlu â cheir drutaf y byd pan ddaeth i ben ym 1928, ond yn anffodus tarodd y Dirwasgiad Mawr yn fuan wedyn. Fodd bynnag, mae'r Dusenberg Model J yn siŵr o wneud argraff gyda'i steilio oesol a rhu ei injan V7.0 8-litr (gyda gofynion allyriadau lleiaf i ddrysu cerddoriaeth yr injan).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex yn ymddangos ar garej Jay Leno yn feic tair olwyn o Ganada sydd wedi'i gofrestru'n dechnegol fel beic modur, er gwaethaf y ffaith y gall eistedd dau deithiwr ochr yn ochr.

1600 cc injan BMW chwe-silindr Mae cc yn cynhyrchu 160 marchnerth a 129 pwys-troedfedd o torque o ddim ond 1,150 pwys.

Mae'r injan wedi'i osod y tu ôl i'r cab ac wedi'i gysylltu â thrawsyriant dilyniannol chwe chyflymder sy'n gyrru'r olwyn gefn, gan ganiatáu iddi 0-60 km / h mewn tua phedair eiliad. Mae'r olwynion blaen hyd yn oed yn ehangach na rhai'r Corvette ZXNUMX, gan wneud y T-Rex yn hylaw i gyd-fynd â'i gyflymder trawiadol.

19 Jaguar XKSS

Mae'n debyg y bydd llawer o fodurwyr yn edrych ar y Jaguar XKSS hwn ac yn cydnabod ar unwaith ei fod yn eiddo i'r seren ffilm a'r chwedl modurol Steve McQueen ar un adeg.

Roedd McQueen yn berchen ar y car am flynyddoedd, wedi ei drawsnewid i British Racing Green a’i dreialu o amgylch Los Angeles yn union fel y bu Jay Leno yn ddigon ffodus i weithio gydag Amgueddfa Foduro Petersen.

Ond er gwaethaf ei olwg dda chwedlonol, gall rasio injan syth chwech a gymerwyd o geir rasio D-Type, a'r nodyn gwacáu anhygoel hwnnw, gyrru'r XJSS o amgylch Los Angeles fod yn dipyn o boen oherwydd y pryder a ddaw gyda'r ffaith ei fod. mae'r gwerth amcangyfrifedig tua $30 miliwn.

18 Roced LCC

trwy californiacaradventures.com

Os yw'r car bach hwn yn ymddangos yn fwy addas ar gyfer F1 na strydoedd Los Angeles, mae hyn oherwydd ei fod yn ei hanfod yn gar rasio sydd wedi'i droi'n gar ffordd-gyfreithiol (er yn fach ac yn ysgafn).

Wedi'i gynllunio yn y 1990au cynnar gan Gordon Murray, a fyddai'n ysgrifennu'r McLaren F1 yn fuan wedyn, roedd Roced yr LCC yn pwyso dim ond 770 pwys ac yn cael ei bweru gan injan beic modur Suzuki a gynhyrchodd 143 marchnerth ar 10,500 rpm stratosfferig. Dim ond taflegrau 46 aeth i'r strydoedd, ac mae'n debyg bod Leno yn ddigon dewr i dreialu un ohonyn nhw heb hyd yn oed wisgo helmed.

17 McLaren F1

trwy californiacaradventures.com

Y McLaren F1 oedd car cyfreithiol stryd mwyaf blaenllaw'r byd pan ddaeth i ben ym 1993. Dim ond 106 o'r ceir hyn a adeiladodd McLaren, ac roedd yr F1 yn ei hanfod yn gar rasio, hyd at sedd gyrrwr y ganolfan a sedd teithwyr ar y naill ochr a'r llall.

Ym 1998, gosododd Fformiwla Un record cyflymder car y byd ar 1 mya, gan guro 240.1 mya y Jaguar XJ220.

Adeiladwyd yr F1 yn bwrpasol ar gyfer strydoedd y ddinas, ond roedd ei pherfformiad mor anhygoel nes i enghraifft wedi'i haddasu ychydig hyd yn oed ennill y 24 Hours of Le Mans yn 1995.

16 Ford Gwyl Shogun

Efallai y bydd y Ford Festiva yn edrych fel car rali anhygoel o'r 1980au, ond mewn gwirionedd roedd y Festiva yn gefn hatchback araf gyda llai na 60 marchnerth. Ond yn ffodus, fe wnaeth rhai tiwnwyr gwyllt o'r enw Chuck Beck a Rick Titus roi injan 220-marchnerth ynddo, trosi'r trên gyrru i yrru olwyn gefn, a hyd yn oed ychwanegu system ocsid nitraidd i roi hwb i'r pŵer gan 90 marchnerth arall. O'r enw y Shogun, nid RS200 yn union yw'r canlyniad, ond yn fwy atgof o'r hatchbacks rali poeth o'i amser - a gyda dim ond saith wedi'u hadeiladu erioed, mae'n sicr yn fodel prinnach.

15 Ronin RS 211

Mae'r gwneuthurwr Prydeinig Lotus wedi bod yn cynhyrchu ceir chwaraeon ystwyth, ysgafn ers degawdau sy'n cynnig pŵer cymedrol ond sydd bob amser yn rhagori mewn trin ar ffyrdd troellog. Ond roedd tiwniwr o Galiffornia o'r enw Frank Profera eisiau cymryd y Lotus a'i droi'n y gorau o'r ddau fyd, felly fe ailgynlluniodd corff yr Exige yn lletem aerodynamig yn debycach i Batmobile, gan fwydo'r turbo i ddosbarthu 36 psi, ac ychwanegu chwistrelliad ethanol i hybu pŵer.Injan pedwar-silindr 680-litr hyd at 1.8 marchnerth. Mae gyrru trwy draffig ALl yn ymddangos fel gwastraff amser - oni bai bod Leno yn mynd yn syth am Angeles Crest.

14 1952 Ferrari Barchetta

Cafodd Jay Leno gyfle i yrru Ferrari Barchetta o 1952 o amgylch Los Angeles diolch i fenthyciad arall gan Amgueddfa Foduro Petersen. Ond er gwaethaf ei edrychiadau anhygoel a thag pris gwallgof, mae'r Ferrari hwn yn arbennig oherwydd ei fod yn eiddo i Henry Ford II.

Syrthiodd y car i ddwylo Ford yn gynnar yn y 1960au, pan oedd Ford a Ferrari yn ystyried uno (Wrth gwrs, unwaith y darganfu Ford fod Enzo Ferrari eisiau cadw rheolaeth ar ei dîm rasio, syrthiodd y fargen a dialodd Ford ar ffurf y GT40).

Roedd y Barchetta hwn, car un-o-fath gydag injan rasio V12 o dan y cwfl, yn anrheg arbennig yr oedd Enzo yn ddiau yn dymuno ei dychwelyd yn ddiweddarach.

13 Cell tanwydd hydrogen BMW 7 Cyfres

Mae'n rhaid bod ôl troed carbon Jay Leno, gyda'r holl geir hynafol a'u hen injans sy'n gwibio gasoline, yn enfawr. Cyfunwch lu o injans V12 a V8, peiriannau tanc ac awyrennau gyda thrawsnewidwyr catalytig sero y cant a thyrbo-chargers alcohol a nitrogen modern, ac mae bron allan o le i weld Leno yn gyrru BMW 7 yn cael ei gyfnewid am gell tanwydd hydrogen. Rhes.

Ond er gwaethaf y sioc gychwynnol, nid yw ond yn gwneud synnwyr y byddai rhywun sydd wedi buddsoddi cymaint mewn hanes modurol yn cymryd yr amser i hyrwyddo un o'r llwybrau posibl y gallai'r diwydiant eu cymryd yn y dyfodol i helpu i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr.

12 2015 Corvette Z 06

trwy carfanaticsblog.com

Mae Jay Leno nid yn unig yn delio â hen geir a thiwnwyr modern, ond mae hefyd yn profi'r cynigion diweddaraf y mae'r diwydiant modurol byd-eang yn eu cynhyrchu. Ond gall y demtasiwn i wthio'r ceir hyn, fel y Corvette Z06 hwn, i'r eithaf fod yn llethol, a chafodd Leno ei dynnu drosodd mewn gwirionedd wrth ffilmio'r ffilm. garej Jay Leno. Yn sicr, mae'n debyg bod ei enwogrwydd yn ffactor, o ystyried ei fod yn marchogaeth gyda'r brig i lawr, ond pwy yn eu iawn bwyll allai wrthsefyll gwthio'r 06-marchnerth V650 Z8 i'w derfynau a thu hwnt ym mryniau gwyntog Malibu?

11 Custom 1929 Packard Cychod Speedster

Mae hanes yr arferiad hwn o 1929 Packard Boattail Speedster yn dyddio'n ôl ddegawdau pan welodd selogion o'r enw Jerry Miskevich y model cyntaf mewn cylchgrawn ceir a phenderfynodd y byddai'n berchen arno un diwrnod.

Fodd bynnag, aeth y gwneuthurwr o Detroit, Packard, i’r wal ym 1958, felly roedd Miskevich yn sownd yn ceisio adeiladu ei gar delfrydol o rannau y gallai ddod o hyd iddynt ar yr ôl-farchnad am bron i ddau ddegawd.

Y canlyniad oedd Speedster anhygoel yn seiliedig yn rhannol ar yr Super 8 a gostiodd gryn dipyn yn llai na phrynu un o'r ychydig enghreifftiau sydd wedi goroesi, gan fod y car a welodd gyntaf flynyddoedd yn ôl yn gar prawf i brif beiriannydd Packard.

10 TANC Mono

Mae'r BAC Mono yn honni mai hwn yw'r unig gar un sedd yn y byd, ac a barnu yn ôl y wen fawr ar wyneb Jay Leno, mae'n darparu reid wefreiddiol hyd yn oed mewn traffig. Mae’r gwneuthurwr Prydeinig Briggs Automotive Company wedi rhyddhau’r Mono, sy’n cael ei bweru gan injan Ford Duratec 285-ceffyl a addaswyd gan Cosworth.

Mae'r pŵer hwnnw'n cael ei sianelu i'r ddaear trwy drên gyriant dilyniannol F3 sy'n gwibio i 0 km/h mewn llai na thair eiliad diolch i bwysau ymylol chwerthinllyd o isel o ddim ond 60 pwys.

Gall gyrru BAC Mono mewn traffig ALl fod yn beryglus o ystyried bod y car yn ôl pob tebyg yn is na'r rhan fwyaf o ddrychau golygfa gefn, ond o leiaf gall car chwaraeon bach ymdroelli rhwng SUVs trwsgl.

9 Hispano-Suiza 8 "Wagon Ddi-Geffyl"

Mae Leno wrth ei fodd yn cael lle amlwg i'w geir mewn hanes modurol, ac nid yw ei gerbydwr ffordd awyrofod arferol gydag injan Hispano-Suiza 8 yn ddim gwahanol. Yr Hispano-Suiza 8 oedd injan V8 oeri dŵr DOHC cyntaf y byd pan ddaeth i ben ym 1914, a chynhyrchodd tua 300 marchnerth ar 1,900 rpm chwerthinllyd o isel.

Yn y pen draw, daeth Leno o hyd i un y gellid ei blygio i mewn i adeilad cwbl bwrpasol gyda threnffordd bws Delage a gwahaniaeth cefn lori sothach. Mae torque enfawr yr injan 18.5-litr yn caniatáu i'r bwystfil gyrraedd cyflymder uchaf o 125 mya, nad yw'n ddrwg i gar y mae Leno yn ei alw'n "wagen heb geffyl."

8 Jaguar C-X75 Cysyniad

Pan ddadorchuddiodd Jaguar y car cysyniad C-X75 yn Sioe Modur Paris 2010, roedd yn un o'r ceir mwyaf datblygedig yn y byd. Roedd gan y trosglwyddiad trydan hybrid fodur trydan ar gyfer pob olwyn, ac roedd y batri yn cael ei bweru gan ddau beiriant tyrbin disel.

Roedd y cynlluniau cynhyrchu terfynol yn defnyddio modur anwytho yn lle injan diesel, ond cafodd y prosiect ei roi o'r neilltu yn 2013 ar ôl adeiladu pump yn unig.

Ceir o'r ffilm James Bond Specter yn 2015, diolch i'w golwg dyfodolaidd a'u pris o fwy na $1 miliwn, mae'n cymryd llawer o ddewrder i Leno brofi gyrru un ohonynt yn Los Angeles.

7 Rhedeg FF006 RS

Cafodd yr adeiladwr llawrydd o Minnesota, Christopher Runge, gyfle am oes pan wahoddodd Jay Leno ef i California i reidio'r Runge FF006 RS a FF007 Gullwing Coupe. Yn seiliedig ar fecaneg Volkswagens a Porsches ar ôl y rhyfel, mae Rung yn gwneud paneli corff alwminiwm lluniaidd yn gyfan gwbl â llaw a siasi cwbl bwrpasol - yn yr achos hwn yn seiliedig ar injan a ddaeth o Porsche 912.

Yn lluniaidd, yn ysgafn, a gyda windshield mor isel ei fod yn edrych fel y gallai gogls peilot fod yn iawn, gall roadster Runge FF006 daro 100 mya yn rhwydd ac mae'n dal i edrych fel rhan o wialen boeth o'r 1950au cynnar.

6 Porsche 918 Spyder

Ymhlith yr holl geir hanesyddol arwyddocaol y mae Leno yn eu gyrru o amgylch Los Angeles, ategir ei gasgliad gan rai o'r ceir mwyaf dyfodolaidd yn y byd. Ond gall gyrru ceir a chysyniadau chwaraeon gorau'r byd ymddangos bron mor chwerthinllyd â gyrru tancer tân o'r tu ôl, wrth i draffig a goleuadau traffig atal y gyrrwr yn llwyr rhag mwynhau perfformiad anhygoel ceir fel y Porsche 918 Spyder. .

Wedi'i gynhyrchu rhwng 2013 a 2015, mae'r Spyder 918 yn supercar hybrid Porsche gyda bron i 900 marchnerth a all daro 0-XNUMX mya mewn dim ond XNUMX eiliad. Gall chwythu arwydd stop ar ôl arwydd stop fod yn llawer o hwyl, ond mae gwir angen i'r car fod ar y trac ac nid mewn traffig stopio-a-mynd.