3 awgrym ar gyfer cychwyn da ar feic modur
Cynnwys
Trowch feiciau modur ymlaen ddim yn hunan-amlwg a gall hyd yn oed fod yn frawychus ar y dechrau. Felly, y nod yw gwneud y tro yn optimaidd heb golli gormod o gyflymder. I wneud hyn, rhaid ystyried sawl ffactor.
Tip # 1: y safle marchogaeth gorau posibl
Y ffactor cyntaf yw safle gyrrwr... Mae lleoliad y peilot ac, yn benodol, y pengliniau, sy'n aml yn cael ei ailadrodd wrth drwyddedu beic modur, yn hanfodol ar gyfer y taflwybr y bydd y beic modur yn symud arno ac er mwyn ei sefydlogrwydd.
Traed mewn echel, rhan eang ar flaenau beic modur
Rhaid gosod eich traed yn gywir ar y traed, h.y. y rhan ehangaf o'r droed a ddylai fod mewn cysylltiad â chlip y bysedd traed... Dylent fod mewn lleoliad da ar hyd echel y peiriant (yn ymestyn y tu hwnt i draed yr hwyaden neu ar tiptoe), oherwydd eich traed chi fydd yn rhoi'r ongl y mae angen i chi droi. Cadwch eich coesau mor agos at y beic â phosib i helpu i dynhau'ch pengliniau.
Ar feic modur, mae'ch pengliniau'n tyndra
Rydyn ni'n cyrraedd yno ar feic modur, rhaid tynhau pengliniau'r car. Dyma'r rhai sy'n eich galluogi i reoli'ch beic modur, yn enwedig trwy deimlo ei gydbwysedd (po fwyaf y byddwch chi'n cyffwrdd â'r beic modur, y gorau rydych chi'n teimlo), yn ogystal ag addasu gogwydd y beic modur tuag at y taflwybr a ddymunir. ...
Dwylo ar yr olwyn
Yn wahanol i'r pengliniau, mae'r dwylo'n llai pwysig. Fodd bynnag, bydd eich dwylo, ac yn enwedig eich dwylo, yn caniatáu ichi symud yr olwyn lywio i'r ochr lle rydych chi am droi. Bydd yr effaith hon yn gogwyddo'r beic modur i mewn y ffordd gwesty.
Ni ddylai'r corff uchaf fod yn llawn tyndra mewn unrhyw achos, ond yn hytrach dylai fod mor hyblyg â phosibl.
Safle uchaf y corff yn ystod cylchdro
Bydd safle eich corff a'r beic modur wrth gornelu yn naturiol i chi. Er bod yna lawer, y safle mwyaf naturiol yw lle mae'r beiciwr mewn cytgord â'r beic modur: beiciwr a beic modur yn plygu drosodd y tu mewn i'r tro.
Still, gadewch i ni siarad am swyddi eraill. Yn aml ar-lein, mae'r peilot yn newid mwy sut mae'r beic modur yn siglo i mewn i'r gornel.
Hefyd wedi wiggle allanol, hynny yw, mae'r beic modur yn gogwyddo mwy na'r peilot, ac mae'r olaf yn codi ychydig wrth siglo.
Tip # 2: Mae ymddangosiad yn elfen bwysig iawn o feic modur.
Yn ogystal â safle, mae syllu yn bwysig ar gyfer dewis taflwybr. Mae angen i'n hymennydd fod â dealltwriaeth o'r ffordd a'r cromliniau er mwyn gallu symud yn esmwyth o amgylch y cromliniau.
Yn gyntaf, sganiwch y tir wrth i chi fynd i mewn i'r tro i gael cynrychiolaeth weledol. Yna cyfeiriwch eich syllu at y pwynt allanfa pellaf, oherwydd bydd eich syllu yn cyfeirio eich symudiadau.
Tip # 3. Cymerwch eich tro yn rheoli eich taflwybr a'ch cyflymder.
Sylwch fod arafiad (brecio a symud i lawr) yn cael ei berfformio tra bod y beic modur yn dal i fod yn union o flaen y tro. Os arhoswch nes eich bod mewn cornel wrth ogwyddo, bydd brecio yn sythu’r beic modur.
Cydlynu eich tro ar feic modur: tu allan, tu mewn, tu allan
- Allan o dro: Ewch at dro o'r tu allan i wneud y mwyaf o ongl y tro. Datgysylltwch y sbardun cyn mynd i mewn i gornel. DS: Fe'ch cynghorir i gadw llinell cyflymu ysgafn.
- Tu mewn colyn / cord: Yng nghanol y tro, gwnïwch i mewn i bwynt y rhaff.
- Pwynt y tu allan / allanfa: Fodd bynnag, i gynyddu'r ongl lywio, trowch y tu allan i'r gornel trwy ddychwelyd y llindag tuag at y pwynt allanfa.
Y nod yw cadw'r taflwybr mor syth â phosib ac felly colli cyflymder cyn lleied â phosib.
