35 mlynedd o'r BMW M5: yr hyn y byddwn yn ei gofio o 6 cenhedlaeth o'r super sedan

Mae un o'r ceir mwyaf rhyfeddol mewn hanes - BMW M5 - yn dathlu ei ben-blwydd yn 35 oed. Mae'r model hwn ymhell ar y blaen i'w gystadleuwyr Audi RS6 a Mercedes AMG E63, sy'n weddill yn feincnod ar gyfer peiriant cyflym a miniog gydag ymddygiad rhagorol ar y ffordd. Ar achlysur y pen-blwydd, diweddarodd y gwneuthurwr Bafaria y sedan chwaraeon yn ddiweddar, ac mae bellach yn paratoi fersiwn arall ohono, a fydd yn derbyn pŵer ychwanegol. Bydd yn ymddangos tua diwedd y flwyddyn.

Dros y 35 mlynedd diwethaf, mae'r M5 wedi newid yn sylweddol: mae pŵer injan y super sedan wedi dyblu o'i gymharu â'r genhedlaeth gyntaf. Fodd bynnag, mae un peth yn parhau i fod yn draddodiad - rhaid i bob cenhedlaeth o'r model fynd trwy'r gosodiadau olaf ar Bwa Gogleddol y Nürburgring. Y llwybr anodd hwn, a elwir hefyd yn "Green Hell", sydd fwyaf addas ar gyfer profi, gan fod BMW M GmbH yn dilyn y rheol sylfaenol yn y model. Hynny yw, rhaid i alluoedd y siasi fod yn fwy na galluoedd yr injan.

BMW M5 (E28S)

Rhagflaenydd yr M5 oedd y sedan 835 hp M218i, a ddatblygwyd ym 1979 mewn cydweithrediad â BMW Motorsport GmbH. Ac ymddangosodd yr M5 "glân" cyntaf yn ystod haf 1985, ac mae'n wahanol i'r safon E28, ar y sail yr adeiladir yr anrheithwyr blaen a chefn, fender wedi'u hehangu, ataliad is ac olwynion ehangach.

O dan y cwfl mae injan 3,5-silindr 6-litr wedi'i haddasu wedi'i gosod ar betrol chwech yr M635 CSi a fersiwn teithiwr yr M1.

Pŵer injan yw 286 hp, sy'n eich galluogi i gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 6,5 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 245. Mae sedan sy'n pwyso 1430 kg yn costio 80 marc Almaeneg, a oedd ar y pryd yn swm eithaf difrifol. Cynhyrchwyd yr M750 cyntaf mewn argraffiad cyfyngedig iawn - 5 o unedau.

BMW M5 (E34S)

Ym 1987, rhyddhawyd BMW 5-Series (E34) y drydedd genhedlaeth a daeth yn deimlad yn y farchnad. Yn fuan wedi hynny, ymddangosodd yr M5 newydd, yn seiliedig ar injan 3,8-litr 6-silindr yn cynhyrchu 315 hp. Mae'r super sedan yn pwyso 1700 kg ac yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 6,3 eiliad.

Yn ystod moderneiddio 1992, derbyniodd yr M5 bŵer gydag injan well yn datblygu 340 hp, a gostyngwyd yr amser cyflymu o 0 i 100 km / h i 5,9 eiliad. Yna daeth fersiwn gyffredinol Moselle. Ar ôl ail-restio, mae'r M5 (E34 S) bellach yn costio DM 120. Erbyn 850, roedd 1995 o sedans a wagenni gorsafoedd wedi'u cynhyrchu o'r model hwn.

BMW M5 (E39S)

Yr arloesedd pwysicaf yn y drydedd genhedlaeth BMW M5 yw ei injan 4,9-litr V8 gyda 400 hp. Mae'r car yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 5,3 eiliad.

Yn unol â hynny, mae pris y car yn codi eto, mae'r fersiwn sylfaenol yn costio o leiaf 140000 marc, ond nid yw hyn yn atal yr M5 rhag dod yn werthwr llyfrau. Am 5 mlynedd, mae'r Bafariaid wedi cynhyrchu 20 o unedau o'r model hwn, y mae'r amser hwn ar gael mewn corff sedan yn unig.

BMW M5 (E60/61)

Bydd y genhedlaeth newydd M5, a lansiwyd yn 2005, yn derbyn injan hyd yn oed yn fwy pwerus. Y tro hwn mae'n V10 sy'n datblygu 507 hp. ac uchafswm trorym o 520 Nm ar gael am 6100 rpm.

Mae'r uned hon yn dal i gael ei hystyried yn un o'r peiriannau gorau yn hanes BMW, ond nid yw hyn yn berthnasol i'r blwch gêr robotig SMG 7-cyflymder. Nid oedd perchnogion ceir erioed yn hoffi ei waith, yn wahanol i'r trosglwyddiad â llaw.

Er 2007, mae'r BMW M5 wedi bod ar gael eto fel wagen orsaf, gyda chyfanswm o 1025 o unedau wedi'u cynhyrchu ar sail yr amrywiad hwn. Cyfanswm rhifyn y model yw 20 o gopïau, ac yn yr Almaen mae prisiau'n dechrau ar 589 ewro.

BMW M5 (F10)

Digwyddodd y newid cenhedlaeth nesaf yn 2011 pan ryddhawyd y BMW M5 (F10). Unwaith eto, bydd y car yn derbyn injan V8 4,4-litr, ond y tro hwn gyda turbocharging, 560 hp. a 680 Nm. Trosglwyddir tyniant i'r echel gefn trwy wahaniaethu M gweithredol gyda throsglwyddiad cydiwr deuol robotig 7-cyflymder. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd 4,3 eiliad.

Ym mis Medi 2013, derbyniodd y model y pecyn Cystadleuaeth dewisol, a gynyddodd bŵer yr injan i 575 hp. Ynghyd ag ataliad chwaraeon wedi'i ostwng 10mm a llywio craff. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cynyddodd y pecyn Cystadleuaeth allbwn yr injan i 600 hp. a 700 Nm.

BMW M5 (F90)

Dangoswyd y chweched genhedlaeth M5, a adeiladwyd ar sail sedan gyda mynegai G30, gyntaf gan y Bafariaid yn 2017, a dechreuodd ei werthiant flwyddyn yn ddiweddarach am bris o 117 ewro. Gallai'r 890 cwsmer cyntaf gael yr Argraffiad Cyntaf am € 400.

Er gwaethaf y system gyrru pob olwyn, mae'r sedan chwaraeon newydd 15 kg yn ysgafnach na'i ragflaenydd. Mae'n seiliedig ar yr un 4,4-litr V8 â 600 hp, sy'n cael ei gyfuno â throsglwyddiad awtomatig 8-cyflymder yn unig.

Yn ystod haf 2018, ymddangosodd fersiwn y Gystadleuaeth eto. Ei bwer yw 625 hp, sy'n caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 3,3 eiliad. Heb y cyfyngwr electronig, mae gan yr M5 gyflymder uchaf o 305 km / awr.

BMW M5 (F90LCI)

Dadorchuddiwyd y BMW M5 ar ei newydd wedd ychydig ddyddiau yn ôl a derbyniodd newidiadau cosmetig tebyg i rai Cyfres safonol 5. Roedd gan y sedan chwaraeon bymperi gyda chymeriant aer mwy, diffuser ac opteg LED newydd.

O dan y cwfl, nid oes unrhyw newidiadau, gan adael V4,4 twin-turbo 8-litr gyda 600 marchnerth yn y fersiwn M5 a 625 marchnerth yn fersiwn y Gystadleuaeth. Y trorym uchaf yn y ddau achos yw 750 Nm, ac yn y fersiwn gyda phecyn ychwanegol mae ar gael mewn ystod fwy - o 1800 i 5860 rpm. Ar ôl y gweddnewidiad, mae'r sedan yn costio lleiafswm o € 120 ar gyfer yr M900 a € 5 ar gyfer Cystadleuaeth yr M129.

Bydd y prynwyr cyntaf yn Ewrop yn derbyn y model wedi'i ddiweddaru y mis hwn. Erbyn diwedd y flwyddyn, bydd y Bafariaid yn cynnig addasiad mwy pwerus - M5 CS, sydd bellach yn cael profion terfynol (eto ar Arc y Gogledd). Disgwylir i bŵer injan gyrraedd 650 hp.