5 gweithred gyrrwr a fydd yn torri'r llywio pŵer

Mae llywio pŵer yn rhatach ac yn fwy dibynadwy na llywio pŵer trydan, a gall hefyd wrthsefyll llwythi mwy difrifol wrth yrru, dyweder, oddi ar y ffordd. Ond gall gweithrediad amhriodol y car ei analluogi'n gyflym. Mae porth AvtoVzglyad yn sôn am gamgymeriadau mwyaf cyffredin gyrwyr sy'n arwain at ddadansoddiad o'r llywio pŵer.

Bydd dadansoddiad o'r atgyfnerthu hydrolig yn arwain at gostau difrifol, oherwydd weithiau ni ellir atgyweirio'r rac llywio o gwbl. Mae'r gwasanaeth yn ei newid. Er mwyn peidio â gorfod fforcio allan o flaen llaw, dylai pob gyrrwr wybod beth all achosi diffygion llywio pŵer. Dyma achosion mwyaf cyffredin problemau mawr.

Symud gyda anther cracio

Os na fyddwch yn monitro cyflwr y morloi rwber, yna daw'r foment pan fydd craciau'n ymddangos arnynt, y bydd dŵr a baw yn dechrau treiddio trwyddynt. Bydd y slyri yn dechrau setlo ar y brif siafft, gan arwain at rwd, ac o ganlyniad bydd y mecanwaith yn chwarae, a gwaherddir gyrru gyda chwarae yn y llywio.

Troi'r llyw yr holl ffordd

Os trowch yr olwyn llywio yr holl ffordd ac ar yr un pryd gwasgwch y nwy, yna bydd y pwysau yn y gylched atgyfnerthu hydrolig yn cynyddu. Dros amser, bydd hyn yn allwthio morloi ac yn niweidio hen bibellau. Felly, nid yw automakers yn argymell dal yr "olwyn llywio" yn y sefyllfa eithafol am fwy na phum eiliad.

Parcio gydag olwynion wedi troi allan

Gyda'r parcio hwn, bydd y pwysau yn y system yn neidio'n sydyn yn syth ar ôl cychwyn yr injan. Mae hyn yn golygu y bydd y llwyth sioc yn mynd i'r un morloi a phibellau. Os yw hyn i gyd wedi treulio, yna ni ellir osgoi gollyngiadau. Ac mae'n debyg y bydd yn rhaid disodli'r rheilffordd bresennol.

Symudiadau miniog

Ar gyfer gweithrediad gorau posibl, rhaid i'r hylif yn y llywio pŵer gynhesu. Os byddwch chi, yn syth ar ôl cychwyn yr injan, yn dechrau symud, a hyd yn oed yn gwneud symudiadau sydyn, bydd hylif heb ei gynhesu neu wedi'i dewychu'n llwyr yn ysgogi ymchwydd pwysau yn y system. Mae'r canlyniad eisoes wedi'i ddisgrifio uchod: bydd morloi'n cael eu gwasgu allan a bydd gollyngiadau yn ymddangos.

Agwedd esgeulus tuag at y car

Gall y llywio pŵer dorri hefyd oherwydd bod tensiwn y gwregys gyrru wedi llacio. Gallwch chi adnabod y broblem wrth gychwyn yr injan, pan glywir gwichian cas o dan y cwfl. Os anwybyddir signal sain o'r fath am amser hir, bydd y pwmp llywio pŵer yn torri, ac mae hwn yn ddadansoddiad drud iawn.

A PHROBLEMAU ERAILL

Sylwch mai dim ond rhai o'r achosion mwyaf arwyddocaol sy'n achosi problemau yn y pigiad atgyfnerthu hydrolig yr ydym wedi sôn amdanynt. Yn y cyfamser, yn ddiweddar, mae arbenigwyr canolfannau gwasanaeth modurol yn aml yn dod ar draws achosion eraill, nad ydynt yn llai hanfodol, o ddifrod llywio pŵer.

Yn eu plith, mae crefftwyr yn aml yn cofnodi'r defnydd o hylif hydrolig o ansawdd isel wrth ychwanegu at. Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn prynu cynhyrchion o'r fath, wedi'u temtio gan eu pris deniadol. Yn y diwedd, mae popeth yn troi'n atgyweiriad difrifol. Sut i osgoi sefyllfaoedd o'r fath? Mae'r ateb, fel y dywedant, yn gorwedd ar yr wyneb. Ac mae ei hanfod yn syml: wrth ychwanegu hylif at y "hydrolig", dylech brynu cyfansoddiadau gan frandiau dibynadwy yn unig.

Er enghraifft, olewau hydrolig o'r Almaen Liqui Moly, sydd â phrofiad helaeth o ddatblygu cynhyrchion o'r fath. Yn ei amrywiaeth, yn arbennig, mae'r hylif hydrolig gwreiddiol Zentralhydraulik-Oil (yn y llun). Mae'n defnyddio stociau sylfaen synthetig yn unig, sy'n sefydlog iawn ac sydd â phriodweddau tymheredd isel rhagorol. Ac mae presenoldeb ychwanegion arbennig yng nghyfansoddiad yr hylif yn arafu traul rhannau GUP yn sylweddol hyd yn oed gyda chyfnodau amnewid hir.