5 tric gwerin ar sut i gynhesu'r injan yn gyflym yn y gaeaf

Rhoddodd y wladwriaeth, heb fod yn ddiweddarach, y Rwsiaid yn union 5 munud neu 300 eiliad i gynhesu'r injan yn ardal y cwrt. Weithiau nid yw hyn yn ddigon hyd yn oed yn yr hydref, beth allwn ni ei ddweud am y gaeaf. Portal "AutoVzglyad" cyfrifedig gwybod sut i gyflymu'r broses.

Yr unig gar na ellir ei gynhesu yn yr oerfel yw car trydan. Yn wir, mae perygl na fyddwch yn ei gychwyn o gwbl. Mae angen cynhesu'r injan hylosgi mewnol, mae ei adnoddau a'i fywyd gwasanaeth yn dibynnu'n uniongyrchol ar y ffactor hwn. Ond mae angen i chi gynhesu'r tu mewn o hyd a thoddi'r rhew ar y gwydr, os nad oes gwres trydan. Sut i'w wneud yn gyflymach nag arfer?

Ein tasg allweddol yw cynhesu'r injan, felly dylid storio'r tymheredd cyfan a gronnwyd gan yr injan yn adran yr injan. Nid yw cyflymderau uchel - hyd at fil a hanner - yn beryglus i'r orsaf bŵer, felly gallwch chi droi'r stôf ymlaen i'r tymheredd isaf a hyd yn oed actifadu'r cyflyrydd aer. Wedi'r cyfan, mae'n rhoi llwyth ychwanegol bach, gan orfodi'r injan hylosgi mewnol i gynhesu'n gyflymach.

Gyda llaw, argymhellir gweithredu'r cyflyrydd aer yn y gaeaf ar gyfer y system ei hun: fel hyn nid yw cyddwysiad yn cronni ynddo ac nid yw llwydni yn ymddangos.

Nid yw'r carton chwedlonol, y mae gyrwyr o Murmansk i Vladivostok yn dianc rhag rhew, yn effeithio ar gynhesu'r bore mewn unrhyw ffordd. Mae "rhwystr" o'r fath yn helpu i gadw tymheredd yr injan i symud, ond ar gar wedi'i barcio, gwaetha'r modd, nid yw'r darn hwn o fywyd yn gynhyrchiol.

Mae'n beryglus gorchuddio'r injan â blancedi amrywiol, oherwydd nid oes unrhyw un yn imiwn rhag gollyngiadau tanwydd a gwreichion damweiniol. Ond mae defnyddio sychwr gwallt arbennig neu gwn gwres adeilad yn syniad da. Mae hyd yn oed yn fwy cyfleus prynu gwresogydd bach sy'n cael ei bweru gan daniwr sigarét a'i roi yn adran yr injan. Mae'n rhad, nid oes angen ail-wneud dim, ond mae'r effaith yn eithaf amlwg.

Mae'r ail gylchrediad oerydd neu gylch mawr yn dod i rym ar hyn o bryd pan fydd yr injan yn cyrraedd tymheredd o tua 70 gradd. Dim ond ar hyn o bryd y gellir troi'r stôf wresogi ymlaen. I ddechrau cynhesu'r caban cyn yr eiliad hudolus a dymunol hon, mae angen i chi actifadu gwresogi'r olwyn lywio a'r seddi.

Ni waeth pa mor rhyfedd y gall swnio, ond mae'r "opsiynau cynnes" yn gwneud gwaith da o gynhesu'r "ystafell" a byddant yn helpu i barhau nes bod y stôf wedi'i droi ymlaen. Gyda llaw, bydd hyd yn oed y gwydr yn dechrau dadmer.

Byddwn yn hepgor amryw o “wefannau” a rhag-wresogyddion - mae hwn yn ateb drud a chymhleth - ond mae'n werth dweud ychydig eiriau am autorun. Ar ben hynny, mae'r swyddogaeth hon yn ddefnyddiol i berchnogion ceir disel a gasoline.

Y ffaith yw bod gan injan diesel, sy'n dechrau cynhesu o dan lwyth yn unig, agwedd wael iawn tuag at symudiad “oer” - mae angen dybryd i gynhesu'r injan. Felly, mae “creu” 15 munud ychwanegol tra bod y gyrrwr yn mwynhau coffi boreol yn llawer pwysicach iddo na’i gyd-yrrwr ar “danwydd ysgafn”.

Os yw eich car eisoes wedi'i gyfarparu â chychwyn ceir, yna gyda'r nos, cyn diffodd yr injan a chau'r drws, peidiwch ag anghofio actifadu'r cymeriant aer o adran y teithwyr - ail-gylchredeg - a gosod llif aer ar y coesau a'r sgrin wynt.