5 Camgymeriad Peirianneg Fodurol y Mae Prynwyr yn Talu'n Uchel Amdanynt
Mae pob automaker yn falch o'i ysgol beirianneg ei hun. Mae arbenigwyr da yn cael eu codi o fainc myfyrwyr prifysgol fawreddog ac yn cael eu harwain yn ofalus i fyny'r ysgol yrfa. Ond nid yw hyd yn oed y peiriannydd mwyaf dawnus yn berffaith, ac wrth ddylunio model penodol, maent yn gwneud camgymeriadau sy'n ymddangos eisoes yn ystod gweithrediad y peiriant. Felly, mae'r prynwr yn talu amdanynt. Weithiau'n ddrud iawn. Porth "AvtoVzglyad" yn sôn am rai blunders egregious o ddatblygwyr.
Nid dim ond wrth ddylunio ceir rhad y mae camgymeriadau yn digwydd. Maent hefyd yn cael eu caniatáu wrth greu modelau drud.
Gofalwch am eich llygaid
Er enghraifft, nid oes gan y croesfannau premiwm Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Volvo XC90 system mowntio prif oleuadau sydd wedi'i meddwl yn ofalus. O ganlyniad, mae'r uned goleuadau blaen yn dod yn ysglyfaeth hawdd i ladron ceir. Ar ben hynny, mae cwmpas lladradau yn golygu ei bod yn bryd siarad am epidemig. Mae crefftwyr yn meddwl am wahanol ffyrdd o ddiogelu prif oleuadau drud rhag sgamwyr, ond nid yw hyn bob amser yn bosibl.
Felly, mae'n well peidio â gadael ceir o'r fath dros nos ar y stryd, ond eu storio mewn garej. Sylwch, ar yr un pryd â cheir drud eraill (dyweder, gyda Range Rover) nad oes unrhyw broblemau o'r fath. Oes, a gall perchnogion sedanau Audi, sydd â phrif oleuadau laser, gysgu'n dawel.
Nid yw'n arafu!
Mewn rhai croesfannau a hyd yn oed SUVs ffrâm, mae'r pibellau brêc cefn yn hongian yn syml. Cymaint fel na fydd yn anodd eu rhwygo oddi ar y ffordd. Ydy, ac weithiau nid yw pibellau'r system brêc wedi'u gorchuddio â chasin plastig. Sy'n cynyddu'r risg o'u difrod ar, er enghraifft, paent preimio rhigol.
Strôc gwres
Wrth ddylunio car, mae'n hynod bwysig gosod y intercooler yn gywir, oherwydd ei fod yn gyfrifol am oeri'r uned bŵer. Y tric yw nad yw'n hawdd gosod nod enfawr yn adran yr injan yn gywir. Felly, yn aml, mae peirianwyr yn ei osod ar yr ochr dde, wrth ymyl yr olwyn: hynny yw, yn y lle mwyaf budr. O ganlyniad, mae ochr fewnol y rhyng-oerydd yn llawn baw ac ni all oeri'r injan yn effeithiol mwyach. Dros amser, gall hyn arwain at orboethi'r modur a gwaith atgyweirio costus.
Gwyliwch y cebl
Gadewch i ni gofio'r ceir trydan cyntaf, gan gynnwys y rhai a ddaeth i'n gwlad. Mae pob un ohonynt yn ddi-ffael wedi'u cwblhau gyda chebl pŵer i'w cysylltu â'r soced. Felly, ar y dechrau, nid oedd gan y ceblau hyn clampiau. Hynny yw, roedd yn bosibl datgysylltu'r cebl yn rhydd wrth godi tâl. Yr hyn a arweiniodd at ladrad enfawr o geblau yn Ewrop, yn ogystal â chynnydd mewn achosion o sioc drydanol.
rhwygwch eich clust
Ar lawer o geir teithwyr, dechreuodd llygaid tynnu gael rhywbeth fel hyn. Nid ydynt wedi'u weldio i'r spar, ond i'r corff. Dywedwch, o dan y gilfach lle mae'r olwyn sbâr. Mae rhwygo “clust” o'r fath yn y broses o dynnu car allan o'r mwd yn fater dibwys. Ac os yw'r cebl ar yr un pryd yn hedfan i mewn i windshield y tynnu, gall ei dorri, a bydd y darnau yn anafu'r gyrrwr.
