5 camgymeriad mwyaf cyffredin i'w hosgoi ar feic modur
Cynnwys
Diffyg sylw, darllen gwael ar y ffordd, gor-hyder ...
Awgrymiadau ar gyfer Dechreuwyr a Nodiadau Atgoffa Defnyddiol i Weithwyr Proffesiynol ...
Nid oes unrhyw un byth yn gyrru'n gyson yn yr amodau diogelwch gorau posibl nac ar frig eu ffurf a'u gwybodaeth. Os yw newbies yn arbennig o bryderus am yr awgrymiadau hyn, mae'n bosibl na fydd beicwyr profiadol, yn eu holl hunan-feirniadaeth, yn cael eu temtio i'w hanwybyddu ...
Camgymeriad # 1: gyrru trwy'r pympiau
Mae gennych drooling ar eich wyneb, rydych chi'n teimlo y gallwch chi "ddyrnu amser" ar hyd y ffordd fach hon rydych chi'n ei hadnabod mor dda, neu fe welsoch chi "ysgyfarnog" ac rydych chi'n ceisio ei dilyn ... Wel, weithiau mae'n rhaid i chi feddwl ddwywaith cyn cymryd agwedd o'r fath oherwydd mae'n rhaid i chi wahanu'r cysyniad o gyflymder absoliwt (yr un sy'n eich rhoi o dan y tocyn ... neu beidio) oddi wrth y cysyniad o gyflymder cymharol. Oherwydd mewn rhai rhannau, wedi'i gyfyngu i 70 km / h, prin y gellir gwneud rhai troadau ar 50 km / awr, a'r cwestiwn go iawn yw diffinio'ch parth cysur eich hun. Yr ardal hon yw'r foment pan rydych chi'n gyrru heb fod yn llawn tyndra, yn y gallu llawn i ragweld heb gael eich dylanwadu gan weithredoedd atgyrch a all weithiau fynd yn anghywir ... Er mwyn aros yn eich parth cysur, rhaid i chi beidio â chael eich temtio gan yr amgylchedd (y gyfres hon o droi yn brydferth, ond ydw i'n siŵr, yn y cefndir, na fydd hi'n cau'n sydyn?) neu feicwyr eraill ac yn gadael eich ego o'r neilltu. Yn fyr, mae'n rhaid i chi fod yn onest â chi'ch hun.
Camgymeriad rhif 2: rhagwelediad anghywir o'r symud
Pwynt mynediad, pwynt ymadael, pwynt rhaff, gafael, cyflymder, brecio, gostwng, brêc injan: rhaid i chi ystyried y paramedrau i wneud y tro yn lân! Heb sôn am Gynllun B (graean annisgwyl, olion bach o leithder, castio disel, yn fyr, newid cydiwr, heb sôn am ymatebion doniol eu peiriant teiars serennog, bwcl cefn ffrâm torbwynt ac olew fforc gwreiddiol) a ddylai fod wedi'i gymhwyso'n gyflym ...
Gallwch chi gyfaddef: fe wnaethon ni i gyd gymryd eu tro yn gwneud camgymeriadau o ddiolchgarwch, bu bron i ni dynnu popeth yn syth, aethon ni i gyd allan o leiaf unwaith ychydig (llawer, yn angerddol, yn wallgof ...) o led, yn llydan iawn, yn rhy eang. Y ffordd orau i droi yn ddiogel yw cael yr ongl olygfa ehangaf bosibl bob amser, sy'n golygu gosod eich hun allan o'r lôn ar gyfer troi i'r chwith ac ychydig yng nghanol y gerbytffordd ar y dde. A chael digon o ragwelediad o ran cymhareb brecio a gêr fel y gallwch chi wedyn ddirwyn i ben yn dawel gyda llif bach o nwy.
Camgymeriad rhif 3: darlleniad gwael o'r ffordd a'i mympwyon ...
Ni ddylai beiciwr da fyth synnu. Boed ar y ffordd neu yn y ddinas, rhaid i yrrwr gwych allu dehongli holl baramedrau ei amgylchedd yn gyson. Mae'r Eingl-Sacsoniaid yn paratoi ysgolion ar gyfer hyn: fe'i gelwir yn "yrru amddiffynnol" ac mae'n cynnwys sganio'r hyn sydd o'ch blaen yn gyson ar bellter byr i ganolig, gan edrych am ganlyniadau posibl a rhagweld y gweithredir.
Enghraifft: Mae ffordd fach gyfagos yn gwyro i'r dde, ac ni allwch weld beth allai arwain ati o'r tu ôl i'r ffermdy. Yn lle peryglu synnu a delio ag amseroedd ymateb sy'n ychwanegu eiliad da i'ch pellter stopio, gwerthuswch y signal hwnnw a gosodwch eich hun ar y rheolyddion brecio eisoes. Neu hyd yn oed arafu ychydig. Felly, rhaid dehongli unrhyw signal: sut y bydd y ceir o'ch blaen yn ymateb. Os gwelwch ddau gar yn dilyn ei gilydd ac mae gan yr ail wahaniaeth o ran cyflymder, gallai fod oherwydd bydd yn dadfygio hyd yn oed os nad yw wedi troi ei signal troi. Felly, wrth gwrs, mae'n cymryd crynodiad a gall fod yn flinedig yn nerfus, ond dyma'r ffordd fwyaf diogel i aros ar eich llwybr. Ni ellir cofio digon am bwysigrwydd rôl y syllu wrth yrru cerbyd.
Camgymeriad rhif 4: yn seiliedig ar yr egwyddor eich bod wedi cael eich gweld
Ychydig flynyddoedd yn ôl, mabwysiadodd y mudiad amddiffyn (nad oedd bob amser mewn hwyliau da) o ddefnyddwyr beic modur y slogan hwn: "Nid yw beicwyr modur yn marw, maen nhw'n cael eu lladd." Wrth gwrs, mae hyn yn gwrth-ddweud clip diogelwch ar y ffyrdd yn ddiweddar, a oedd yn awgrymu mai dim ond pan oedd y tywydd yn braf y cafodd y beiciwr i'r goedwig. Fodd bynnag, roedd gan yr FSFM mewn cof mai prif achos y ddamwain oedd gwrthdrawiad a achoswyd gan drydydd parti na welodd y beic modur. Mae'n debyg mai'r enghraifft o farwolaeth Kluch, yn anffodus, yw'r un fwyaf symbolaidd ohonynt.
Felly peidiwch byth â dechrau gyda'r egwyddor a welsochyn enwedig yn y cyfnod cythryblus hwn pan fydd modurwyr yn dechrau prynu ceir gyda'u "cysylltiad" fel eu maen prawf prynu cyntaf. Peidiwch â drysu cyflymder a drafftio yn eich symudiadau, gwiriwch yn dda wrth oddiweddyd, gwirio car retro o'ch blaen, a yw ei yrrwr wedi eich gweld ac nad yw'n trosglwyddo'r bêl i'r pen ar groesffordd, os oes amheuon ynghylch sylw cerbyd sy'n debygol o groesi'r ffordd o'ch blaen, hyd yn oed os mae gennych flaenoriaeth ac mae gan y llall stop.
Hyd yn oed wedi stopio wrth oleuadau traffig coch, gwiriwch nad yw'r car ar frys, efallai na fydd y car hwn wedi gweld naill ai'r golau coch na chi. Nid yw'n digwydd i eraill yn unig. Yn y golygydd, roedd gan y golygydd pennaf yr hawl hefyd i “sori, ni welais i chi” pan oedd golau coch.
Camgymeriad rhif 5: bod - hefyd - ar eich ochr dde
Ac mae hyn oll yn dod â ni at y pwynt olaf: mae'r beiciwr, trwy ddiffiniad, yn greadur bregus. Wrth gwrs, rhaid iddo fod â chyfarpar da ym mhob amgylchiad. Ond hyd yn oed os ydych chi ar y dde, pan fydd y car yn eich llosgi chi allan, pan losgodd y flaenoriaeth gywir neu'r golau coch, nid yn unig mae un ffwl mewn hanes (wrth gwrs, mae'r gyrrwr sy'n troseddu yn haeddu fflangellu braf gyda danadl poethion), ond dau hefyd, oherwydd mai chi sydd mewn plastr, a'ch beic modur sydd ag olwyn flaen wedi'i hadeiladu i mewn
Felly, wrth gwrs, pan welwn ymddygiad rhai "beicwyr modur" (yn aml yn y de ac ym Mharis), sy'n pwysleisio eu breuder ac yn rhuthro i bopeth, gan ganiatáu eu hunain i weiddi ar eraill, rydym am eu hatgoffa o rai damcaniaethau Darwinaidd , yn ôl pa rai nad ydyn nhw'n goroesi'r cryfaf yn y geg a'r mwyaf addasadwy.
