5 peth pwysig i'w wybod am geir sy'n gyrru eu hunain
Cynnwys
Un tro, soniwyd am geir hunan-yrru mewn nofelau ffuglen wyddonol neu ffilmiau, ond erbyn hyn maent wedi dod yn realiti. Darganfyddwch beth sydd angen i chi ei wybod am geir y dyfodol fel y byddwch yn barod pryd ac os byddant yn cyrraedd y strydoedd mewn niferoedd mwy.
Mae'r dyfodol yma
Mae gan sawl gweithgynhyrchydd gerbydau prototeip eisoes sy'n cael eu profi. Mae Google, Audi, BMW, Volvo, Nissan, Toyota, Honda a Tesla yn gweithio ar gynhyrchu màs o geir hunan-yrru. Mae fersiwn Google eisoes wedi mynd â ffyrdd California i benderfynu beth sy'n gweithio a beth sydd angen ei newid i sicrhau'r dibynadwyedd a'r diogelwch mwyaf posibl.
Sut mae'n gweithio?
Mae ceir hunan-yrru yn dibynnu ar amrywiaeth o gamerâu, laserau, a synwyryddion adeiledig i olrhain y ffordd, yr amgylchoedd, a cherbydau eraill. Mae'r mewnbynnau hyn yn cael eu monitro'n gyson gan y cyfrifiadur, gan ganiatáu i'r cerbyd wneud addasiadau yn ôl yr angen i amodau gyrru a ffyrdd eraill.
Moddau llaw wedi'u cynnwys
Mae'r rhan fwyaf o'r gwneuthurwyr ceir sy'n ymwneud â datblygu'r cerbydau hyn yn cynnwys modd llaw a fydd yn caniatáu i berson reoli'r cerbyd neu eistedd yn ôl a bod yn deithiwr. Credir mai hwn fydd yr unig opsiwn go iawn i wneuthurwyr ceir os ydyn nhw am i wneuthurwyr deddfau gefnogi rhoi ceir ar y ffordd.
Atebolrwydd am ddamwain
Y brif broblem gyda cheir hunan-yrru yw sut mae atebolrwydd yn gweithio os bydd damwain ar y ffordd. Ar y pwynt hwn, mae pawb yn cytuno, os yw'r car yn y modd â llaw, y gyrrwr fydd yn atebol os canfyddir ef neu hi ar fai. Os yw'r cerbyd mewn modd gyrru ymreolaethol ac yn achosi damwain neu gamweithio, mae'r automaker yn cymryd cyfrifoldeb.
Mae'r dechnoleg eisoes yn cael ei defnyddio
Er y gall ceir ymreolaethol ymddangos fel rhywbeth na all ddigwydd yn fuan, mae'n bwysig deall bod mathau tebyg o dechnoleg eisoes yn cael eu defnyddio. Mae cynorthwyydd parcio, rheolydd mordeithio addasol, a nodweddion tebyg eraill a geir mewn ceir mwy newydd yn defnyddio agweddau ar y car hunan-yrru. Mae pob un o'r systemau hyn yn cymryd agwedd wahanol ar yrru pan fydd wedi'i actifadu, gan ddangos bod gyrwyr eisoes yn dysgu ymddiried yn eu cerbydau i'w cadw'n ddiogel.
