5 cwestiwn pwysig am yr hidlydd gronynnol

Mae'n well darllen am yr hidlydd gronynnol am ddim na'i ailosod yn gynnar am ychydig filoedd o zł.

Mae'r hidlydd gronynnol yn gydran sydd wedi'i gosod ar y rhan fwyaf o gerbydau diesel a gyflwynwyd yn yr XNUMXfed ganrif. Daeth ar ein ceir ynghyd â thynhau rheoliadau amgylcheddol. Ei dasg yw hidlo nwyon gwacáu a stopio huddygl a lludw. Rydym fel arfer yn dod o hyd iddo o dan yr enwau hidlydd DPF (hidl gronynnol diesel) neu hidlydd FAP (filtre à gronynnau).

Pam ddylech chi ofalu am hidlydd gronynnol?

Mae'r hidlydd gronynnol yn hwyr neu'n hwyrach yn mynd yn rhwystredig neu'n treulio. Gall cost un newydd fod hyd at 10 mil. zlotys neu fwy. Mae prisiau eilyddion, fel rheol, hefyd yn gyfystyr â miloedd o zlotys. Mae adfywio hidlydd rhwystredig hefyd yn aml yn costio mwy na $2. zloty.

Pam mae hidlwyr yn mynd yn rhwystredig?

Yn gyntaf oll, oherwydd nad yw gyrwyr yn gwybod sut i ofalu am yr elfen hon ac mae eu hymddygiad yn arwain at ei gwisgo cynamserol. Gall hyn ddigwydd hyd yn oed ar ôl 100 neu 120 mil. km o redeg.

Yn ogystal, mae'r hidlydd gronynnol yn elfen gymharol newydd yn y diwydiant modurol. O ganlyniad, nid yw'r diwydiant modurol wedi cael amser eto i ddatblygu atebion mwy dibynadwy. Mae damcaniaethwyr cynllwyn, fodd bynnag, yn dadlau bod yr hidlwyr yn cael eu gwneud yn bwrpasol, heb fod yn wydn iawn, fel y gall cwsmeriaid wedyn gael eu "croesi allan" ar gyfer eu disodli.

Beth yw symptomau problem hidlo gronynnol sydd ar ddod?

Gorau po gyntaf y sylweddolwn ein bod ar fin rhedeg i mewn i faterion DPF/FAP. Bydd gennym fwy o amser i ddod o hyd i hidlydd newydd am bris da neu ddewis cwmni adfywio. Pan fydd yr hidlydd yn dal i redeg, gallwn ddewis cynigion a derbyn dyddiadau pell hyd yn oed. Wrth i broblemau waethygu, bydd ein hyblygrwydd yn lleihau. Yna bydd rheolau'r farchnad yn berthnasol. Bydd yn rhaid i ni dalu mwy i ddatrys y mater yn gyflym.

Felly, beth ddylech chi roi sylw arbennig iddo? Gall y cynnydd yn lefel yr olew sy'n gysylltiedig ag adfywio hidlydd gweithredol awtomatig fod yn achos pryder. Un o'i elfennau yw cyflenwad mwy o danwydd. Gan nad yw'n llosgi'n llwyr, mae'n mynd i mewn i'r olew, yn ei wanhau ac yn codi ei lefel. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd pan fydd adfywio gweithredol yn cael ei sbarduno'n rhy aml, er enghraifft oherwydd gyrru arferol yn y ddinas a gwisgo hidlydd uchel.

Sefyllfa arall pan ddylai'r golau signal oleuo yw gostyngiad mewn pŵer. Er na fydd llawer ohonom yn canfod gostyngiad mewn cyflymder uchaf yn rhy gyflym, dylai galluoedd cyflymiad is fod yn hawdd i unrhyw yrrwr wneud diagnosis ohonynt. Felly pan fydd y cyflymiad yn waeth nag o'r blaen, mae'n arwydd bod ein hidlydd yn mynd i roi'r gorau iddi yn y dyfodol agos.

Hefyd, peidiwch â diystyru'r sefyllfa y mae golau'r injan siec yn aml yn goleuo. Gall hyn hefyd fod yn arwydd o hidlydd gronynnol diesel gwael.

Sut i ofalu am hidlydd gronynnol?

Er bod hidlwyr gronynnol diesel hefyd i'w cael yn gynyddol mewn unedau petrol (fel y GPF, hidlydd gronynnol petrol), maent yn uchelfraint peiriannau diesel. Ac mae diesels wedi'u cynllunio yn seiliedig ar filltiroedd. “Teipio” o'r fath yn bennaf ar y ffordd, ar briffyrdd a gwibffyrdd, ac nid mewn dinasoedd. Hyd yn oed os ydym yn bwriadu gyrru ein car yn bennaf yn y ddinas, cofiwch, er mwyn i'r hidlydd gronynnol weithio'n dda, mae angen i chi adael iddo weithio o bryd i'w gilydd yn yr amodau y cafodd ei greu ar eu cyfer. Felly, bob 500-1000 km o rediad byddwn yn mynd â'r car i'r llwybr, lle am fwy na chwarter awr byddwn yn gallu cynnal cyflymder cyson ar lefel sy'n gofyn am gyflymder injan diesel o 3 rpm. Yn ystod gyrru o'r fath, caiff yr hidlydd ei lanhau'n awtomatig (adfywiad goddefol fel y'i gelwir).

Os nad ydym am wario ychydig filoedd o zlotys ar hidlydd newydd yn rhy gyflym, ni ddylem arbed zlotys ar danwydd neu olew. Llenwch yr injan diesel gyda hidlydd gronynnol disel gydag olew o ansawdd, yn ddelfrydol gan wneuthurwr y cerbyd. Dylai fod yn isel mewn potasiwm, ffosfforws a sylffwr.

Gweler hefyd: Gwiriwch VIN am ddim

Gadewch i ni hefyd lenwi â thanwydd gweddus mewn gorsafoedd solet. Mae'n werth edrych ar adroddiadau blynyddol y Swyddfa Cystadleuaeth a Diogelu Defnyddwyr, sy'n cyflwyno canlyniadau arolygiadau gorsafoedd nwy. Efallai y gwelwch fod ein hoff orsaf ar y rhestr ddu, yn cynnig tanwydd "bedyddiedig" i gwsmeriaid! Yn groes i ymddangosiadau, mae hefyd yn derbyn gorsafoedd brand.

Wrth ddefnyddio'r car bob dydd, ceisiwch osgoi gyrru pellteroedd byr a gwasgu'r pedal cyflymydd yn rhy ddeinamig ar lefelau isel iawn.

A ddylwn i dorri'r hidlydd tanwydd?

Mae yna lawer o bobl yng Ngwlad Pwyl sydd eisiau profi eu bod yn gwybod mwy am y diwydiant modurol na'r peirianwyr sy'n gweithio ym maes ceir. Mae pobl o'r fath yn dweud, os bydd yr hidlydd gronynnol yn methu, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i drafferthu ei ailosod neu ei adfywio. “Pan oedd dant yn brifo, fe wnes i ei dynnu allan,” byddwn yn clywed gan arbenigwr o'r fath ynghyd â chynnig i gael gwared ar yr hidlydd gronynnol. Ar ôl ei dorri allan, mae angen ail-raglennu'r cyfrifiadur ar y bwrdd fel bod y peiriant "yn meddwl" bod yr hidlydd yn dal i fod ar y bwrdd ac yn gweithio'n normal. Fel y gallech ddyfalu, nid yw cymysgu meddalwedd fel hyn yn ddi-risg. Hefyd, nid yw'n wasanaeth rhad. Yn waeth eto, rhaid i'w gefnogwyr ystyried y risg o gael dirwy. Wrth gwrs, bydd y ddirwy yn cael ei thalu gan y gyrrwr, ac nid gan yr un sy'n taro'r hidlydd.

Pan awn ni ar daith i'r Almaen neu Awstria gyda'r hidlydd DPF/FAP wedi'i dorri allan, gall yr heddlu lleol ein cyfarfod â dirwy o 1000 ewro (yr Almaen) i 3,5 mil. ewro (Awstria). Ni allwn deimlo'n ddigos yng Ngwlad Pwyl ychwaith. Wedi'r cyfan, ni fydd ein car bellach yn bodloni safonau gwenwyndra nwyon llosg. Felly gallwn “alw heibio” o dan reolaeth agos yr heddlu.

deunydd hyrwyddo